Bericht aus Brüssel

Bericht aus Brüssel Neue Führerscheine ab JanuarAb Januar werden neue Führerscheine in der EU ausgegeben. Sie sollen wie Scheckkarten und überall in der Union gleich aussehen. Damit verbunden sind einige Neuerungen. Für die LKW-Klassen halten sich diese jedoch in Grenzen.Aus 110 macht eins: Diese Formel ist der Hauptantrieb für die EU, ab 19. Januar 2013 ein neues Modell eines einheitlichen Führerscheins in Europa einzuführen. 110 ist dabei die Zahl der unterschiedlichen Führerschein-Modelle, die es 2006 beim ersten Beschluss zur Einführung des neuen, einheitlichen EU-Modells gab. Alle Exemplare, die nach dem 19. Januar 2013 ausgegeben werden, sollen nach dem neuen Muster gestaltet sein. Sie werden im Erscheinungsbild wie eine Scheckkarte aussehen. Wenn sie wollen, dürfen die EU-Mitgliedsstaaten den neuen „Lappen“ mit einer Chip-Karte versehen, auf der bestimmte Angaben über den Inhaber gespeichert sind. Die bislang gültigen Führerscheine bleiben im Verkehr. Spätestens im Januar 2033 müssen ihre Inhaber sie jedoch in den EU-weit einheitlichen Führerschein umgetauscht haben.Änderungen im Detail bei LKW„Die EU-Kommission ist bereit für den gleitenden Übergang zum neuen EU-Führerschein, der mehr als 100 herkömmliche Modelle ersetzen wird“, twitterte EU-Verkehrskommissar Siim Kallas vergangene Woche in die Online-Gemeinde hinaus. Anlass dazu waren letzte Änderungen, die von der EU-Kommission beschlossen wurden. Sie betrafen technische Details – für LKW spezielle Anforderungen an die Führerscheinprüfungen auf Fahrzeugen mit hybrid- oder halbautomatischen Getrieben sowie eine Unterscheidung der Anforderungen an hauptberufliche und nicht hauptberufliche Fahrer in der C1-Klasse, also LKW zwischen 3,5 und 7,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. Grundsätzlich halten sich die Neuerungen für LKW in Grenzen. Das für PKW neue System, den Führerschein in regelmäßigen Abständen zu erneuern – die Zeiten dürfen zwischen zehn und 15 Jahren liegen, der Erneuerungszwang betrifft aber nur die ab 19. Januar ausgestellten Karten – gilt für LKW-Fahrer bereits seit 1998. Die Bezeichnungen der Fahrzeugklassen bleiben gleich. Sie bestimmen weiterhin fast genau die gleichen Fahrzeuge und Kombinationen mit Anhängern. Neu ist allerdings, dass es jetzt eine europaweit einheitliche Definition der Klassen C1 und C1E gibt. Also der LKW zwischen 3,5 und 7,5 Tonnen Gewicht mit Anhängern bis zu 750 Kilogramm (C1) und schwerer als 750 Kilogramm (C1E). In letzterer Klasse ändert sich außerdem die Bestimmung zum Höchstgewicht des Anhängers. Bislang darf er nicht schwerer als das Leergewicht des Zuges sein. Diese Regelung wird aufgehoben. Dagegen bleibt es weiter dabei, dass die Fahrzeugkombination in der Klasse C1E ein zulässiges Gesamtgewicht von 12 Tonnen nicht überschreiten darf. Gültigkeit auf drei Jahre begrenztBei der Erstausstellung eines Führerscheins der Klasse C kann die Gültigkeit dieses Führerscheins auf drei Jahre begrenzt werden. Die Entscheidung, ob von dieser Möglichkeit Gebrauch gemacht wird, liegt bei den Mitgliedsstaaten. Für die Berufsverbände des Straßentransports ist der neue EU-Führerschein kein Thema. Zumindest in Deutschland. „Weil sich ja kaum etwas ändert“, sagt Alex Schindler vom Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung. ❙❚■ Kay Wagner, VR-Korrespondent in BrüsselOb Irland oder Deutschland: Der Führerschein soll europaweit gleich aussehenEU-KommissionEU will zusammengefasstes DokumentUnabhängig von der Einführung des einheitlichen Führerscheins verfolgt die EU-Kommission Pläne, bei tachografenpflichtigen Fahrzeugen die Fahrerkarte und den Führerschein in einem Dokument zusammenzufassen. Entsprechende Vorschläge hat die EU-Behörde in den Gesetzesvorschlag geschrieben, der eine neue Generation von digitalen Tachografen in der EU einführen soll. Doch sowohl bei den EU-Verkehrsministern als auch im EU-Parlament findet diese Idee bislang keine Mehrheit. Vertreter der beiden EU-Einrichtungen verhandeln zurzeit über einen Kompromiss für das neue Tachografen-Gesetz. kw

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