Auf Abenteuertour

Auf AbenteuertourDie Tradition der Leser-Test-Camps führte diesmal zum Trailerhersteller Fliegl. Der Nutzfahrzeugbauer lud zu zwei aufregenden Tagen ins thüringische Werk nach Triptis ein.Mit einem heißen Willkommensgruß startete das Testcamp. Der Gaukler "Günter, der sündige Verkünder" unterhielt nicht nur die knapp 20 Leser der VerkehrsRundschau und der Schwesterzeitschrift Trucker beim Ritterschmaus auf der Leuchtenburg in Kahla mit seinen Späßen, er heizte beim Flammenspucken auch ein. Sodass der Funken übersprang. Die familiäre und angenehme Stimmung prägte nicht nur den Abend, sondern auch die beiden Testtage. Ein Skandinavier sorgt für StaunenGestärkt von Wein und Wild ging es am nächsten Morgen in die Produktionshallen von Fliegl in Triptis, wo seit 1991 Nutzfahrzeuge entstehen. Nach einer theoretischen Einführung ging es für die Gruppe in den Sonderfahrzeugbau im Werk 1. Die dort produzierten Sonderstücke interessierten die Tester, die nun fleißig drauflosfragten. Vor allem ein skandinavischer Auflieger mit Sattelkupplung erregte das Interesse und im Nu war man beim Thema Eurocombi. Fachkenntnis bewiesen die Teilnehmer auch im Entdecken von Details, wie der verstärkten Zugöse eines skandinavischen Tiefladers: "Transportieren die damit Panzer?", wunderte sich Leser Bodo Engel.Im zweiten Werk, in dem die Serienprodukte gefertigt werden, staunten die Leser über die Strahlungsanlage. In knapp zehn Minuten prasseln winzige Stahlkörnchen von 16 Turbinen beschleunigt auf das stählerne Grundgerüst des Trailers und glätten jede Unebenheit.40 Grad Schräglage beim Kipper Für viele eine Premiere war der Besuch der laut Fliegl-Verkaufsleiter Andreas Riess "europaweit einzigen Kippertestanlage, die für die Öffentlichkeit zugänglich ist". Hier simulieren die Thüringer das Neigen eines Kippers. "Und was bringen mir als Fahrer die Ergebnisse in euerem Testcenter?", fragte Trucker Wolfgang Peconic ungeduldig. Die Antwort gab es prompt. Als im Versuch der mit gut 20 Tonnen Kies beladene Kipper mit hochgefahrener Mulde auch bei einer Schräglage von 40 Grad immer noch stand wie eine Eins, ging ein leichtes Raunen durch die Runde. "Das Problem in der Realität ist ja, dass Du nie weißt, wie der Boden beschaffen ist. Wenn der plötzlich wegsackt …", sinnierte Carsten Witte beim Blick auf den Kipper. Und die Trucker begannen von ihren Erfahrungen mit teilweise festgefrorenem Material auf der Kippmulde zu berichten. Ins Grübeln brachte Jochen Reiners die Testcampteilnehmer mit seiner Frage: "Wenn ich auf meinem Truck eine beladene und eine leere Kiste stehen habe und beginne im Kreis zu fahren, welche der Kisten bewegt sich zuerst?" "Die leichte Kiste", war sich die Mehrzahl sicher. "Beide fangen gleichzeitig an zu rutschen", tippte Volker Schwalenberg aus Salzgitter und traf damit ins Schwarze. "Wenn die Oberflächenreibung bei beiden Kisten gleich ist, rutschen beide im selben Moment", klärte der Dekra-Experte Reiners auf und fügte an: "Wenn ihr dieses Wissen heute mitnehmt, dann habt ihr eine Menge gelernt." Anschließend hieß es Gurte, Kantenschoner und Antirutschmatten am Testaufbau anzubringen, damit dieser auch bei der Vollbremsung standhaft bleibt. Hier bewiesen die Leser, dass Ladungssicherung zu ihrer täglichen Arbeit gehört. Als Faustformel könne man sich merken: "Wenn der LKW bergab an einer 40 Grad steilen Rampe stünde, was ungefähr 100 Prozent Gefälle entspricht, und die Fracht dann noch hält, dann haben Sie gut gesichert", stellte Lasi-Experte Jochen Reiners klar. Zur Seite und nach hinten würden 20 Grad Neigung schon genügen.Hinterm Steuer eines XXL-TrucksFür viele der Höhepunkt war die Fahrt mit den Fliegl-eigenen 25-Meter-Kombinationen, die vor allem in Skandinavien im Einsatz sind. "Das war sehr interessant", freute sich Jan Linnenkamp nach der kleinen Tour im XXL-Truck. Auch wenn der lange Fliegl "Super Train" beim Anfahren nur schwerfällig beschleunigte, bewahrheitete sich, sobald der 25-Meter-LKW den Startblock verlassen hatte, die Weisheit, dass "Länge läuft". Begeistert waren die Teilnehmer vom Nachlauf, wo ihrer Meinung nach kein Unterschied zum "Standard-Zug" mit 16,50 oder 18,75 Metern feststellbar war. "Ein paar Mal öfters als sonst musst du schon in die Außenspiegel schauen", gestand Bodo Engel aus Hamburg. Das galt vor allem beim Rangieren. So trieb das Zirkeln mit dem ungewohnten zweiten Knickpunkt einigen Testern den Schweiß auf die Stirn. ❙❚■ Gregor Soller, Rocco Swantusch Gute Truppe: Die Tester und die Fliegl-Mannschaft hatten zusammen viel SpaßDer schräge Turm von Triptis: Im Testcenter neigt sich der Kipper auf 40 Grad Schräglage Neue Eindrücke am Sonder-Trailer (Bild links) und bekanntes Wissen beim LadungssichernHeißer Auftakt: Gaukler Günter heizt die Stimmung an

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