Alpenquerender Güterverkehr

Alpenquerender GüterverkehrZahl der Güterzüge und LKW nimmt zuDer wirtschaftliche Aufschwung macht sich auch im alpenquerenden Güterverkehr durch die Schweiz bemerkbar. Im ersten Halbjahr 2011 ist dabei der Verkehr auf der Schiene stärker gewachsen als auf der Straße. Das Nadelöhr Alpen macht seinem Ruf wieder alle Ehre: Im ersten Halbjahr 2011 sind mehr Güter im Transit durch die Schweiz befördert worden als noch im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Das per LKW transportierte Aufkommen nahm dabei um 5,3 Prozent zu, während die Schiene mit 12,7 Prozent zweistellig wuchs.Engpässe bei den Waggons Die insgesamt 13,43 Millionen Tonnen, die die Lokomotiven über den Gotthard und den Simplon gezogen haben, waren das zweithöchste je auf der Schiene alpenquerend registrierte Transportaufkommen in einem ersten Halbjahr. Das geht aus dem ersten Semesterbericht 2011 hervor, den das Schweizer Verkehrsministerium letzte Woche veröffentlicht hat. Das gestiegene Volumen im Bahngüterverkehr ist zwar für die Beteiligten einerseits erfreulich, stellt sie andererseits vor große Probleme. „Der Schienengüterverkehr kann weiterhin nicht alle Wachstumspotenziale ausschöpfen“, heißt es in dem Bericht. Ursache sind nach wie vor bestehende Engpässe bei den Waggons. Der Grund dafür ist zum einen das schnelle Marktwachstum. Vor allem der Kombinierte Verkehr (KV), der mit einem Plus von 13,9 Prozent eine höhere Wachstumsrate erzielen konnte als der Schienengüterverkehr insgesamt, leidet darunter. Als zweite Ursache kommt hinzu, dass intensivierte Instandhaltungsmaßnahmen unter anderem als Folge des Bahnunfalls in Viareggio Ende Juni 2009 die Waggonkapazitäten verknappen. Weiterhin wird ein mögliches Wachstum durch Baustellen verhindert. Das wird deutlich, wenn man den KV auf den beiden Nord-Süd-Achsen Gotthard und Simplon vergleicht. Während über den Gotthard im ersten Halbjahr aufgrund von Bautätigkeiten nur 5,8 Prozent mehr Güter befördert werden konnten, waren es über Lötschberg/Simplon 26,7 Prozent mehr. LKW-Aufkommen nimmt ebenfalls zuZu kleineren Marktanteilsverschiebungen kam es bei den Bahnunternehmen, die auf den beiden Routen tätig sind. Die SBB Cargo war die einzige Bahn, die im Vergleich zum Gesamtjahr 2010 (47,6 Prozent Marktanteil) spürbar Abstriche hinnehmen musste (44,4 Prozent Marktanteil im ersten Halbjahr 2011). Zulegen konnte die BLS Cargo, an der DB Schenker Rail 45 Prozent der Anteile hält (von 40,3 auf 42,4 Prozent). Crossrail als Nummer drei stagnierte nahezu (10,3 Prozent nach 10,5 Prozent im Jahr 2010). Hinzugewonnen haben TX Logistik (von 1,1 auf 1,7 Prozent) und Rail4chem (von 0,5 auf 1,4 Prozent).Aber nicht nur auf der Schiene nahm der Güterverkehr zu, sondern auch auf der Straße. Das LKW-Aufkommen im alpenquerenden Verkehr der Schweiz stieg um 5,3 Prozent im Vergleich zum ersten Halbjahr 2010. Die Zahl der schweren Güterfahrzeuge betrug 557.000 im ersten Halbjahr 2011 und lag damit um 5,2 Prozent höher als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die Zuwachsrate im LKW-Verkehr über den Brenner überstieg mit 5,7 Prozent (bezogen auf die Zahl der schweren LKW) die der Schweiz. Als Ursache für das stärkere Wachstum über den Brenner vermuten die Schweizer den starken Franken, der den Transit durch die Schweiz verteuert (vor allem die in Franken zu zahlende Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe (LSVA)), sowie das sektorale Fahrverbot am Brenner, das nicht mehr die dämpfende Wirkung auf das Wachstum am Brenner hatte wie noch im letzten Jahr. ❙❚■ Michael CordesMehr Züge als im Vorjahres-Halbjahr schlängelten sich von Januar bis Juli 2011 durch die Schweizer Alpen

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