Haldex, Bremssystem-Spezialist der SAF-HOLLAND Group, setzt bei seinen Lösungen für Nutzfahrzeuge zunehmend auf die Verbindung mechanischer Komponenten mit digitalen Überwachungsfunktionen. Neben Bremsleistung und Haltbarkeit spielen dabei Wartungsfreundlichkeit, Korrosionsschutz und die frühzeitige Erkennung von Verschleiß eine zentrale Rolle.
Ein Schwerpunkt liegt auf der Druckluft-Scheibenbremse ModulT, die seit mehr als zehn Jahren auf dem europäischen Markt angeboten wird und inzwischen weltweit in mehreren hunderttausend Trailern zum Einsatz kommt.
ModulT-Scheibenbremse für den Trailer-Einsatz
Bei der Konstruktion der ModulT hat Haldex nach eigenen Angaben besonderen Wert auf geringes Gewicht und Dauerhaltbarkeit gelegt. Das Design soll unter anderem die Kühlung und Ableitung von Wasser unterstützen.
Bewegliche Bauteile werden durch einen Faltenbalg vor äußeren Einflüssen wie Steinschlag, Streusalz und Spritzwasser geschützt. Für die Bewegung des Bremssattels kommen Führungsstifte aus Edelstahl und metallische Schutzkappen zum Einsatz. Damit soll insbesondere das Risiko von Korrosion und schwergängigen Bremssätteln reduziert werden.
Bei der Entwicklung des Bremssattels nutzt Haldex zudem Simulationsverfahren, um Belastungen und Spannungen im Bauteil zu analysieren und die Materialverteilung darauf abzustimmen.
Automatisierte Fertigung soll Qualität sichern
Neben der Konstruktion spielt die Fertigung eine wichtige Rolle für die Zuverlässigkeit sicherheitsrelevanter Komponenten. Haldex produziert die ModulT deshalb in weitgehend automatisierten Prozessen.
Messsysteme kontrollieren die Bauteile während der Fertigung und sollen Abweichungen frühzeitig erkennen. Hinzu kommen Stichproben innerhalb der Serienproduktion. Innerhalb der SAF-HOLLAND Group greift Haldex zudem auf gemeinsame technische Kompetenzen und Qualitätsstandards zurück.
Einfachere Wartung von Trailer-Bremsen
Ein weiterer Schwerpunkt der Konstruktion ist die Servicefreundlichkeit. Bei der ModulT lassen sich die Bremsbeläge nach Herstellerangaben ohne Werkzeug wechseln. Ein Sicherungsmechanismus fixiert die Beläge anschließend.
Durch ein Ein-Stößel-Design reduziert sich zudem die Zahl der benötigten Bauteile. Ein breit ausgelegter Kraftübertragungsmechanismus soll dennoch eine gleichmäßige Verteilung der Bremskraft und des Belagverschleißes ermöglichen.
Doppelte Rollenlagerungen sollen außerdem interne Reibungsverluste reduzieren.
Haldex entwickelt auch Trommelbremsen weiter
Neben Scheibenbremsen entwickelt Haldex seit mehr als 50 Jahren automatische Gestängesteller für Trommelbremsen. Beim S-ABA, dem Self-Setting Automatic Brake Adjuster, wird der Nullpunkt nach mehreren Bremsbetätigungen automatisch eingestellt. Dadurch sollen Fehler bei der Montage reduziert werden.
Zum Portfolio gehören außerdem Lösungen zur elektronischen Erkennung des Bremsbelagverschleißes.
Digitale Überwachung für das Flottenmanagement
Mit der zunehmenden Vernetzung von Trailern erweitert Haldex seine Bremstechnik um digitale Funktionen. Verschleißsensoren können den Zustand der Bremsbeläge überwachen und Informationen für die Wartungsplanung bereitstellen.
Eine weitere Grundlage dafür bildet das elektronische Bremssystem EB+ 4.0. Durch seinen modularen Aufbau können zusätzliche Brems-, Sicherheits- und Komfortfunktionen integriert werden.
Für Flottenbetreiber ist diese Entwicklung vor allem mit Blick auf die Fahrzeugverfügbarkeit relevant: Je genauer sich der Verschleißzustand der Bremssysteme erfassen lässt, desto gezielter können Wartungsarbeiten geplant werden. Damit verzahnen sich klassische Bremstechnik, digitale Fahrzeugdaten und Instandhaltung bei modernen Trailern zunehmend.
