• Mercedes-Benz Arocs

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    Daimler hat demonstriert, wie vier Mercedes-Benz Arocs Sattelzugmaschinen automatisiert und im ferngesteuerten Verbund das Flugfeld von Schnee befreien könnten.

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    Ausgestattet sind die vier Arocs-Testfahrzeuge mit dem neuen Remote Truck Interface (RTI), einer Schnittstelle im Fahrzeug, mit der Fahrzeugfunktionen und die Funktionen des Räumgerätes fernbedient und Daten ausgetauscht werden können.

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    Über das RTI sind alle Fahrzeuge mittels Telematik vernetzt, fahren automatisiert und können im Fahrzeugverbund sowohl führen als auch folgen.

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    Heißt konkret: Ein Konvoi-Führer wählt aus einer Flotte bereitstehender Sattelzugkombinationen eine beliebige aus und definiert diese als „Leit-Truck“.

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    Im Folgenden definiert er mittels eines Bedienpanels im Fahrzeug die Anzahl und die Reihenfolge der weiteren Konvoi-Lkw ...

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    ... und macht einen Betriebs-Check-Up sowohl für seinen und alle weiteren Sattelzüge.

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    Alle Fahrzeuge sind mit einer doppelten GPS-Ortung (DGPS, Differenzial-GPS) ausgestattet ...

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    ... nd verfügen über ein System zur „Vehicle-to-Vehicle“-Kommunikation („V2V“-Kommunikation).

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    Der automatisierte Schneeräum-Verbund besteht in der Testphase aus vier Fahrzeugen und ist ausbaubar auf bis zu 14 Einheiten.

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    Das Projekt entstand in Zusammenarbeit mit dem Flughafenbetreiber Fraport.

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ARBEITSEINSATZ FÜR AUTOMATISIERTEN MERCEDES-BENZ AROCS

Wie können automatisiert betriebene Nutzfahrzeuge in der Praxis eingesetzt werden? Daimler zeigt in einem Test, auf dem Gelände des ehemaligen Fliegerhorsts Pferdsfeld einen automatisierten Schneeräumeinsatz auf einem Flughafen.

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