Wie viele LKW-Ladungen verschwinden jährlich?

Axel Salzmanngeboren am 15. Juni 1957. Nach dem Studium der Rechtswissenschaften an der LMU in München trat Rechtsanwalt Salzmann in die Dienste der Schunck Group und ist dort Mitglied der Geschäftsleitung.Nachgefragt beiGemeinsam stark gegen LKW-KlauDer internationale Assekuranzmakler Schunck Group und die Frachtenbörse Timocom schlagen Alarm: Immer wieder verschwinden LKW-Ladungen, weil sich Kriminelle in Frachtenbörsen um Transportaufträge bewerben und die Ware nach Erhalt veruntreuen. Zum Schutz von Betrieben haben Schunck und Timocom eine Checkliste erstellt (s. unter www. verkehrsrundschau.de). ehum was es gehtWie viele LKW-Ladungen verschwinden jährlich?Die Schunck Group und Timocom haben soeben eine gemeinsame Präventionsinitiative gegen Ladungsklau durch Kriminelle gestartet. Warum?Axel Salzmann: In jüngster Zeit klinken sich zunehmend Kriminelle in elektronische Frachtenbörsen ein und bewerben sich um Ladung. Den Warenversendern legen sie dann gefälschte Papiere vor, nehmen die Ladung in Empfang und tauchen ab. Die Zahl solcher Schadensfälle ist in diesem Jahr dramatisch gestiegen. Wie viel LKW-Ladungen wurden konkret auf diese Weise gestohlen? Dazu gibt es keine offiziellen Zahlen. Diese Art von Vergehen ist neu. Auffällig ist jedoch, dass die Drahtzieher vorwiegend aus dem Balkan stammen. Österreich ist von dieser Entwicklung besonders stark getroffen. Betroffen sind außerdem vorwiegend Lieferketten mit mehreren Transporteuren, bei denen sich die Vertragspartner nicht kennen.Welche Art von Sendungen steht vor allem im Visier der Kriminellen?Begehrt sind insbesondere hochwertige Lebensmittel und Verbrauchsgüter, die sich schnell veräußern lassen. Entsprechend hoch sind die Schäden, die sich schnell auf mehr als 100.000 Euro summieren. Wer haftet eigentlich, wenn die Ladung durch derlei kriminelle Machenschaften verschwindet? Der Absender der Ware, der Spediteur oder der Frachtführer?Angenommen ein Hersteller vergibt seinen Transportauftrag via Frachtenbörse an einen Spediteur. Dieser holt die Ware aber nicht selbst ab. Stattdessen fährt ein Transporteur vor, der sie abholt. Hat der Hersteller keine Transportversicherung eingedeckt und die LKW-Ladung verschwindet, hat er ein Problem. In diesem Fall ist er nicht gegen den Diebstahl versichert und bleibt auf dem Schaden sitzen. In welchen Fällen können Versicherer noch die Deckung des Schadens ablehnen?Haftungslücken entstehen immer, wenn ein Auftraggeber seinen Sorgfaltspflichten bei der Übergabe an seine Transportpartner nicht nachkommt, also grob fahrlässig handelt. Aufttrageber kann im Übrigen auch ein Spediteur oder Transporteur sein, der mit Subunternehmern zusammenarbeitet. Was also raten Sie Transport- und Speditionsbetrieben zu tun? Als Auftraggeber sollten Sie immer genau prüfen, mit wem sie zusammenarbeiten – vor allem bei mehrstufigen Lieferketten mit mehreren Fracht- und Unterfrachtführern. Kennen Sie zum Beispiel nur die Handynummer und E-Mail-Adresse ihres Transportpartners, sollten Sie ihm keinen Auftrag erteilen. Vor allem aber sollten Sie prüfen, ob der Versicherungsschutz bei Weitergabe des Transports nicht gefährdet ist. Was aber, wenn der Spediteur alles geprüft hat und die Papiere gefälscht waren?In diesem Fall kann ihm keine grobe Fahrlässigkeit unterstellt werden. Dann greift die Verkehrshaftungspolice des betroffenen Spediteurs und erstattet in der Regel den vollen Wert der Ware.Wenn der Ladungsklau zunimmt, legen Sie dann eine neue Versicherung auf?Konzeptionelle Gedanken dazu gibt es in unserem Haus. Wir führen auch Gespräche mit Verladern und Frachtenbörsen. Die Umsetzbarkeit gestaltet sich aber schwierig. ❙❚■ Eva Hassa

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