Weitere Pflege für den leichten Holländer

Weitere Pflege für den leichten HolländerDAF: Zum Modelljahr 2009 erhält die Verteilerreihe LF ein überarbeitetes Interieur. Unter der Kabine sorgen optimierte Motorsteuerung und höherer Druck für mehr Effizienz. Stark: EEV-Norm ohne Filter.DAF macht mehr Druck – so könnte man die technischen Neuerungen an der Baureihe LF auf den Punkt bringen. In den Paccar-Motoren der FR-und GR-Serie mit 4,5 und 6,7 Liter Hubraum, die in der Basis von Cummins stammen, wurde der Einspritzdruck des Common-Rail-Systems von 1600 auf 1800 bar erhöht. Das soll zusammen mit überarbeitetem Motormanagement und Kolben für höhere Effizienz, sprich geringeren Verbrauch, sorgen. Neu und besonders interessant im nutzlastsensiblen 12-Tonner-Bereich ist die Vierzylinder-Variante mit 210 PS (760 Nm Drehmoment). Auch von der Sechszylinder-GR-Reihe gibt es jetzt eine erstarkte Topversion mit 300 PS (1100 Nm Drehmoment), allerdings nur für die 18-Tonner-Variante LF55. Besonders niedrig soll der Partikelausstoß sein, sodass kein Rußfilter für die Erfüllung der Euro-5-Norm notwendig ist. Selbst die für den Vierzylinder erhältlichen EEV-Ausführungen kommen ohne Filter aus. Innen sorgen neue Materialien und Farben für ansprechendes Ambiente, neue Sitze für mehr Komfort. Vorbildlich: Alle LF sind serienmäßig mit Reifendruckkontrollsystem ausgerüstet. jr Info: Beim DAF-Händler, www.daftrucks.de Aufgehübscht: Neue Materialien innen. Die Motoren erfüllen auch ohne Filter die Partikelvorgaben von Euro 5, teils EEV Fahrerassistenzsysteme: Franzosen ziehen nachIm Paket zieht Renault in Sachen Sicherheit nach, wenn auch noch nicht gleich mit dem Konzernbruder Volvo (und dessen Müdigkeitswarner). Immerhin gibt es für den Renault Premium (seit Kurzem) und für den Magnum (ab sofort) ein System aus drei Bausteinen. Das so genannte FCW (Forward Collision Warning) analysiert den Abstand zum Vorderfahrzeug und warnt den Fahrer 2,7 Sekunden vor einer möglichen Kollision, damit er noch reagieren kann. LDW (Lane Departure Warning) heißt dann der Spurhalteassistent bei Renault, der eine halbe Sekunde vor Überfahren der Bodenmarkierung ein Warnsignal abgibt – sofern der Blinker nicht aktiviert ist. Das ab 40 km/h aktive HMW (Headway Monitoring & Warning) alarmiert schließlich bei Unterschreiten des Sicherheitsabstands zum vorausfahrenden Fahrzeug. Diesen kann der Fahrer selbst festlegen. Die drei Systeme übertragen ihre Erkenntnisse auf ein rundes Zusatzdisplay, das auf dem Armaturenbrett angebracht ist und optisch wie akustisch warnt. Das Paket kostet 3950 Euro. jr Info: Beim Renault-Trucks-Händler www.renault-trucks.deMehr Sicherheit: Für Renault Premium und Magnum sind Abstandsregler und Spurassistent erhältlich

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