Warum sollte Ihnen der Steuerzahler helfen?

Detthold Adenist seit 1999 Vorsitzender des Vorstandes der BLG Logistics Group – der Hafenumschlags- und Logistikgruppe des Landes Bremen. Außerdem ist er Präsident des Zentralverbands der Deutschen Seehafenbetriebe. Nachgefragt beiDer Zentralverband der Deutschen Seehafenbetriebe (ZDS) möchte die deutschen Seeha-fenterminals in einen „Winterschlaf“ versetzen – und das mit staatlicher Hilfe. Grund: Durch die Wirtschaftskrise ist vor allem der Container- und Ro/Ro-Umschlag in den Häfen deutlich zurückgegangen. Die Bundesregierung wurde deshalb vom ZDS aufgefordert, den deutschen Terminalbetreiber in dieser schweren Krise zu helfen. Vorgeschlagen wurden Bundeshilfen bei den Zinsen und Abschreibungen für vorübergehend stillgelegte Terminalanlagen. akum was es gehtWarum sollte Ihnen der Steuerzahler helfen?Herr Aden, warum sollte der Steuerzahler ausgerechnet den Terminalbetreibern bei Zins- und Abschreibungskosten helfen?Ein Engagement dient der Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit unserer Seehäfen, die für den Exportweltmeister Deutschland unverzichtbar sind. Ein Rückbau von Umschlagsanlagen verursacht hohe Kosten und ein späterer Neubau oder Wiederaufbau würde in Deutschland 10 bis 15 Jahre dauern. Deshalb sind die Terminalbetreiber auch sehr bemüht, möglichst viele Arbeitsplätze zu erhalten, um nach der Krise wieder voll durchstarten zu können. Wie eine Unterstützung konkret aussehen könnte, müsste geprüft werden. Eine Möglichkeit wären zinsfreie Kredite von der Kreditanstalt für Wiederaufbau, die dann zurückgezahlt werden, wenn die Terminals nach der Krise den Betrieb wieder aufnehmen.Sie haben schon Anfang Juli diesen Vorschlag schriftlich Wolfgang Tiefensee unterbreitet. Wie war die Antwort des Bundesministers? Wir stoßen mit unseren Anliegen beim Bundesverkehrsminister immer auf offene Ohren und Verständnis. Er hat signalisiert, dass er in dieser Angelegenheit aktiv werden will. Dieses schnelle Signal ist für den Augenblick durchaus zufriedenstellend. Was passiert in den Häfen, wenn die Politik nicht handelt?Dann sind die Unternehmen gezwungen, ihre Belegschaften der in der Krise deutlich gesunkenen Beschäftigung im vollen Umfang anzupassen. Wir wollen aber möglichst viele Arbeitsplätze über die Krise retten, damit wir danach sofort und komplett leistungsfähig sind. Glauben Sie, dass es jetzt nach der Bundestagswahl überhaupt noch solche Fördermaßnahmen geben wird? Werden die Politiker nicht eher ihre Sparprogramme auspacken?Alle Fördermaßnahmen und Konjunkturprogramme, um die Auswirkungen der Krise abzufedern, würden weitgehend wirkungslos verpuffen, wenn sie nach der Wahl gestrichen oder abgespeckt werden. Das wissen auch die Politiker. Sparen müssen wir dann, wenn die Krise überwunden ist.Nun geht die Suche nach einem neuen Bundesverkehrsminister los. Wenn die Logistikbranche sich ihren Verkehrsminister aussuchen dürfte, fällt immer Ihr Name. Würde Ihnen dieser Posten Spaß machen?Der eigentliche Spaß ist, meinen Namen überhaupt mit dieser Funktion in Verbindung zu bringen. Ich bin kein Politiker und mit den Spielarten der Politik nicht wirklich vertraut. Ich bin Logistiker. Da weiß ich, wie es geht und das macht mir inzwischen seit Jahrzehnten auch Spaß.Mal rein hypothetisch: Was wäre Ihre erste Amtshandlung als Verkehrsminister?Ich würde versuchen, mehr Konsens bei den Verkehrsbeteiligten zu erreichen. Das kurzfristige Schielen nur auf die eigene Tasche reicht nicht, um Ökonomie, Ökologie und gesellschaftliche Verantwortung unter einen Hut zu bringen. Wir müssen gemeinsam nachhaltige Lösungen kreieren, die auch mittel- und langfristig tragfähig sind. ❙❚■ Andre Kranke

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