Unlauterer Wettbewerb imitalienischen ...

Unlauterer Wettbewerb imitalienischen StraßentransportDer Chef der italienischen Staatsbahnen, Maurizio Moretti, hat den Straßentransport des „unlauteren Wettbewerbs“ beschuldigt. Der Staat habe stets mehr Geld in den Gütertransport auf der Straße als in den auf der Schiene investiert. Die Freigabe des Wettbewerbs für den Schienengütertransport allein reiche nicht aus, um den Transport von der Straße auf die Schiene zu verlagern. rp/4.12.09China Eastern prüft Kooperation mit Sinotrans China Eastern Airlines prüft eine mögliche Kooperation im Luftfrachtbereich mit dem Frachtspediteur Sinotrans. „Sinotrans möchte ihr Luftfrachtgeschäft durch die Nutzung der Lufttransportkapazität von China Eastern entwickeln. Zudem will das Unternehmen künftig mehr Kapital und Ressourcen in den Aufbau des eigenen Bodentransport-Netzwerkes stecken“, besagt ein Bericht der chinesischen Nachrichtenagentur „Xinhua“. rup/4.12.09Umsatz bei ÖBB-Güterverkehr geht zurückJosef Halbmayr, Finanzchef der Österreichischen Bundesbahnen, rechnet für dieses Jahr mit einem Verlust von mindestens 100 Millionen Euro. Probleme bereitet das operative Geschäft. Dafür ist in vollem Umfang der Güterverkehr verantwortlich. Er verzeichnet einen Umsatzrückgang um rund 500 Millionen Euro oder etwa zehn Prozent im Vorjahresvergleich. rv/4.12.09Josef Halbmayr rechnet mit roten ZahlenDie Bahn in Italien fühlt sich übervorteiltBewegung im Luftfrachtgeschäft Hat gut lachen: Verkehrminister Peter Ramsauer kann sich über Lob freuenFür den Anfang schon ganz gut Verbände loben das neue Verkehrsministerium zwar, sparen aber auch nicht mit Kritik beim Thema Mautharmonisierung.Bonn/Erfurt/Frankfurt am Main. Der Bundesverband Wirtschaft, Verkehr und Logistik (BWVL) hat sich vom Bundesamt für Güterverkehr (BAG) bei der Neuordnung der Mautharmonisierung mehr Spielraum für die Unternehmen erwartet. „Wir hätten uns gewünscht, dass das EU-Recht voll ausgeschöpft worden wäre“, sagte BWVL-Hauptgeschäftsführer Christian Labrot der VerkehrsRundschau. Konkret hätte die 33.000-Euro-Grenze für Maßnahmen innerhalb eines Jahres auf 100.000 Euro angehoben oder zumindest flexibilisiert werden müssen. Aufgrund der höheren Fördersummen für Einzelmaßnahmen sei diese künftig bereits ab einem Fuhrpark von 24 Fahrzeugen ausgeschöpft.Für 2010 erwartet Labrot, dass die Anträge für Maßnahmen im sogenannten Mautharmonisierungsverfahren schneller bearbeitet werden. „Schließlich hat das BAG die Stammdaten der meisten Unternehmen vorliegen und Praxis aus dem ersten Jahr“, sagte er. Lob für Ramsauer und KollegenDer Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL) lobt in diesem Zusammenhang das neue Bundesverkehrsministerium. In kürzester Zeit habe das Ministerium dafür gesorgt, dass die schleppend verlaufende Antragsbearbeitung der Vergangenheit angehöre. Das Bundesamt für Güterverkehr hatte vor wenigen Tagen bekannt gegeben, dass bereits 2009 bewilligte und begonnene Maßnahmen im Rahmen des Förderprogramms „Aus- und Weiterbildung“ bis Ende März 2010 durchgeführt werden können. Durch die lange Abwicklungszeit hätten viele Unternehmen erst im Herbst mit den Weiterbildungsmaßnahmen begonnen und die Schulungseinrichtungen seien jetzt überlastet, berichtete der BWVL. „Andere Förderungsmaßnahmen, wie etwa der Einbau von Partikelfiltern – sollten diese in diesem Jahr aufgrund von Liefer-engpässen nicht mehr eingebaut werden können – profitieren ebenfalls vom neu entdeckten Verwaltungsermessen“, erklärt der BGL. Hier gelte das Gleiche wie bei der Aus- und Weiterbildung: Derartige Vorhaben könnten je nach Einzelfall auf 2010 übertragen werden. „Die neue Führung im BMVBS sorgt für frischen Wind, der mittelständischen Unternehmen nicht mehr gnadenlos entgegenbläst“, stellte BGL-Präsident Hermann Grewer zufrieden fest. Darin ist sich der BGL-Präsident mit Christian Labrot einig. Dieser spricht gegenüber der VerkehrsRundschau von „einer wirtschaftsfreundlicheren Haltung in den zuständigen Stellen“. Der BWVL hofft, dass die neue politische Konstellation auch in den kommenden Jahren noch „manche Zurückhaltung im Ministerium“ auflösen wird. sb/beg 4.12.09 Bozen. Der italienische Logistikdienstleister Fercam düpiert seine Subunternehmer. Vor wenigen Wochen versandte das Unternehmen an seine Subunternehmen ein Schreiben, in dem der Speditionskonzern von diesen einen „Solidaritätsbeitrag“ von drei Prozent forderte. Das bestätigt Lars Pizzeni, Berufsgruppenbetreuer des italienischen Landesverbandes der Handwerker (LVH), in dem auch Transportunternehmer organisiert sind, der VerkehrsRundschau. Mit anderen Worten: Die Transportpartner von Fercam sollen freiwillig auf drei Prozent ihrer Entgelte verzichten, die sie im ersten Halbjahr 2009 dem Unternehmen in Rechnung gestellt haben. Dieser Vorfall sei bislang einmalig in Italien, von anderen Fällen habe er nichts gehört, so der Verbandsvertreter. Der LVH verurteilt das Schreiben von Fercam scharf und forderte laut Pizzeni seinerseits in einem Schreiben das Unternehmen dazu auf, das Vorhaben zu unterlassen. Noch habe man keine Reaktion darauf erhalten. Auch Anfragen der VerkehrsRundschau blieben am Dienstag unbeantwortet. Die Verantwortlichen seien „erkrankt“, hieß es auf Anfrage. eh/4.12.09Umstrittenes Schreiben an SubunternehmerPariser Verband FNTR erwartet KostenanstiegDie französischen Transportunternehmer rechnen mit Mehrkosten durch neue Steuerprojekte.Paris. Der französische Gewerbeverband FNTR geht für 2010 von Mehrkosten in Höhe von durchschnittlich zwei Prozent aus, die Entwicklung der Dieselpreise nicht eingerechnet. Zunehmen könnten auch die Kosten für Wartung, Reparaturen und Reifen. Was der Straßengütertransport dagegen im nächsten Jahr an Autobahngebühren entrichten müsse, sei nicht absehbar. Zu rechnen sei aber mit einer saftigen Erhöhung. FNTR veranschlagt sie auf vier Prozent. Als weitere Unbekannte nennt der Verband das Ende der Krise. Die Umrüstung des Fahrzeugparks auf die Klasse Euro 5 werde für diesen Betriebsposten Mehrkosten in Höhe von drei Prozent mit sich bringen. Völlig in den Sternen stehe die Zusatzbelastung infolge der in Frankreich geplanten neuen Reglementierungen.Inzwischen hat der Senat, die Zweite Kammer des Parlaments, der von der Regierung gewünschten Abschaffung der Gewerbesteuer zugestimmt. Sie wird ab Januar durch einen „regionalen Wirtschaftsbeitrag“ (CET) abgelöst. Dieser soll sich nach dem Grundbesitz und dem Mehrwert von Unternehmen mit über 500.000 Euro Jahresumsatz bemessen. Hinzugefügt hat der Senat einen Zusatz, demzufolge jeder Betrieb einen Grundbeitrag von 250 Euro entrichten muss. Verkehrsstaatssekretär Dominique Bussereau hatte vor Kurzem versichert, der Straßengütertransport könne im Zuge der diversen Steuerreformen mit Steuererleichterungen von 50 Millionen Euro rechnen. Der Generaldelegierte des Verbandes, Nicolas Paulissen, erklärte jedoch, man müsse sich fragen, woher der Staat diesen Betrag nehmen wolle und ob beispielsweise der Transport auf eigene Rechnung in die Kalkulation eingegangen sei. Beim Spediteursverband TLF stellt man sich momentan dieselbe Frage. jb/4.12.09

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