Transport- und Logistikbranche: Optimismus nach gutem ersten Quartal

Präsidium im Amt bestätigtDie Mitgliederversammlung des BWVL e.V. hat am 19. April 2010 in Berlin den im Ehrenamt tätigen Vorstandsmitgliedern des Verbandes für das hohe persönliche Engagement Dank und Anerkennung ausgesprochen. Das BWVL-Präsidium wurde für weitere zwei Jahre im Amt bestätigt. Mitglieder des Vorstandes sind weiterhin Präsident Herbert Götz, Pfleiderer AG, Neumarkt und seine beiden Stellvertreter Jochen Quick, Quick GmbH & Co. KG, Buchholz und Jörg Eichhorn, Friedrich W. Dauphin GmbH & Co. Sitzmöbelfabrik, Offenhausen. Weiterhin gehört Lüder Meyer, Günter Badenhop Fleischwerke KG, Verden zur Verbandsspitze. Tatkräftig unterstützt wird der Vorstand durch den BWVL-Beirat, ein Gremium, welches sich aus rund 35 gewählten Vertretern aus Mitgliedsunternehmen zusammensetzt und sowohl das Spektrum der im BWVL vertretenen Branchen als auch die Stufen des logistischen Wertschöpfungsprozesses Industrie, Handel und Dienstleistung repräsentiert. Intern15. Tag der TransportlogistikTransport- und Logistikbranche: Optimismus nach gutem ersten Quartal Am 20. April 2010 fand im Pullman Hotel Schweizer Hof in Berlin der 15. Tag der Transportlogistik statt. Die Veranstaltung stand unter dem Motto: „Innovative Transportlogistik: Motor des Unternehmenserfolges!“ Zahlreiche Referenten diskutierten in Vorträgen, auf dem Podium und in Workshops aktuelle Themen aus Transport und Logistik, zum Beispiel Struktur und Preisentwicklung im Ladungsverkehr, Indikatoren für eine Wiederbelebung in den logistischen Teilmärkten, verkehrspolitische Vorzeichen und Rahmenbedingungen sowie erfolgreiche Modellen für Ko-operation und Integration in der Logistik. Auch standen Telematiklösungen, Rechtsrahmen, Plattformen und Erwartungen der Akteure in Sachen Ausschreibung von Logistikdienstleistungen sowie praxistaugliche Antriebskonzepte im Güterverkehr der Zukunft im Fokus des Branchentreffs. Das Impuls-Statement – im Folgenden auszugsweise wiedergegeben – gab der Präsident des BWVL, Herbert Götz: Es ist Frühling in Berlin und es fängt überall an zu grünen und zu blühen. So wie die Natur anfängt zu wachsen, verbessert sich auch das Klima in der deutschen Wirtschaft. Die Wirtschaftsentwicklung hat sich stabilisiert und die Wachstumskurve zeigt wieder nach oben. Die düsteren Prognosen des letzten Jahres für den Arbeitsmarkt sind, vor allem dank der Kurzarbeit, nicht eingetroffen. Je nach Branche zeigen sich die ersten Keime des Aufschwungs oder steht man fast schon wieder in voller Blüte. Auch im Bereich Transport und Logistik dürften wir die Talsohle inzwischen mengenmäßig durchschritten haben und auf den Wachstumspfad zurückgekehrt sein; Experten rechnen für 2010 mit einem Umsatzwachstum von 3 bis 4 Prozent. Erholung der WirtschaftDies bedeutet jedoch nicht, dass wir uns beruhigt zurücklehnen können, viele Probleme und Aufgaben liegen noch vor uns. Zur Ernte ist es leider in jeder Branche noch zu früh. Die Zahl der Insolvenzen im Transport- und Logistikgewerbe wird nach meiner Ansicht auch im Jahr 2010 noch sehr hoch bleiben, die Absatzzahlen der Nutzfahrzeugindustrie bewegen sich weiterhin auf niedrigem Niveau und wir werden verladerseitig aufpassen müssen, dass wir bei einem deutlichen Anspringen der gesamten Binnenkonjunktur nicht mit zeitweisen Kapazitätsengpässen konfrontiert werden. Aber lassen Sie uns optimistisch bleiben. Wir arbeiten in einer Branche, die ihre Innovationsfähigkeit, Flexibilität und Kraft jeden Tag aufs Neue beweist. Talsohle ist durchschrittenBei diesem Optimismus erwarten wir allerdings eine deutliche Unterstützung durch die deutsche Wirtschafts- und Verkehrspolitik, die für zukunftsweisende Rahmenbedingungen für unser wirtschaftliches Handeln Sorge zu tragen hat. Die neue Bundesregierung und Verkehrsminister Ramsauer müssen noch beweisen, wie ernst sie ihr Bekenntnis zum Logistikstandort Deutschland und zur gesamtwirtschaftlichen Bedeutung des Transport- und Logistiksektors wirklich meinen. Nachdem wir – das muss leider gesagt sein – nach dem Regierungswechsel eher den Eindruck hatten, die neue Führungsspitze im Verkehrsministerium sei vorwiegend mit der Selbstfindung beschäftigt, muss man seit einigen Wochen betonen: Es geht voran, die Strukturveränderungen im BMVBS fangen an zu wirken und es werden konkrete Maßnahmen in Angriff genommen. Inzwischen konnten wir den Eindruck gewinnen, dass Minister Ramsauer und sein Ministerium zügig die richtigen Themen anpacken und vor allem zeigt sich für uns ein entscheidender Unterschied zu Minister Tiefensee: Minister Ramsauer interessiert sich nicht nur oberflächlich für die Probleme der Branche, die mittelstandsfeindliche Verkehrspolitik der alten Koalition scheint beendet und die Dialogbereitschaft mit der Wirtschaft ist deutlich gestiegen. Ganz oben auf der verkehrspolitischen Agenda steht aus unserer Sicht die Überarbeitung des Masterplans Logistik. Aus der ersten Kontaktaufnahme mit den Verbänden und den Äußerungen des Ministeriums zeichnet sich ab, dass die unter Minister Tiefensee im Masterplan beschriebenen Ziele der Verkehrsvermeidung, Verkehrsverteuerung sowie der Verkehrsverlagerung nicht mehr aktuell sind oder modifiziert werden sollen. Dies ist ein wichtiger Schritt, um unabhängig von Ideologien den Logistikstandort Deutschland zu stärken. In diesem Zusammenhang ist es auch vorrangige Aufgabe, dem schleichenden Investitionsstau für die Straßeninfrastruktur Einhalt zu gebieten und die Mittel dort einzusetzen, wo sie wirklich den höchsten Nutzen bringen. Es reicht nicht, Schlaglöcher zu stopfen, es ist lebensnotwendig, die Haushaltsmittel für Infrastruktur zumindest auf dem gegenwärtigen, im Vergleich durchaus hohen, Niveau zu halten. Hier wird der Bundesverkehrsminister im Rahmen der Beratungen zum Spar-Haushalt 2011 eine enorme Stehkraft gegenüber den Kollegen aus dem Finanzministerium zeigen müssen. Es geht aber auch um viele kleinere, praxisbezogene, unmittelbar und schnell wirkende Veränderungen in der Verkehrspolitik. Hierzu gehört der Stopp zusätzlicher Belastungen des Transportsektors, zum Beispiel durch die Anlastung externer Kosten; wir begrüßen hier ausdrücklich das Mautmoratorium und die Ankündigung des Ministers, die Höhe der LKW-Maut zum 1. Januar 2011 unverändert zu lassen. Wir sehen das als positives Signal, der früheren Verteuerungspolitik Einhalt zu gebieten. Auch den Vereinbarungen und Ankündigungen zum Probebetrieb innovativer Nutzfahrzeugkonzepte müssen nun Taten folgen. Wir haben gemeinsam mit allen betroffenen Verbänden unsere Position formuliert und Unterstützung angeboten. Ich könnte die Liste mit Detailfragen, zum Beispiel dem Bau von Autobahnparkplätzen und anderem noch beliebig erweitern. Marktpreise entscheidenGestatten Sie mir aber als Verladervertreter, der selbst Auftraggeber großer Transportvolumina ist, ein paar Sätze zur aktuellen Marktsituation. Das Preisniveau wird vonseiten der Transportwirtschaft immer wieder kritisiert und als ruinös bezeichnet. Die Preise bilden sich jedoch am Markt und niemand wird sich doch wirklich die Zeit staatlich verordneter Tarife zurückwünschen. Auch die Verladerschaft muss in der schlechten Wirtschaftslage jede Möglichkeit nutzen, ihre Kosten zu senken. Alle Unternehmen haben Kostensenkungsprogramme aufgelegt und drehen jeden Cent zwei Mal um, um selbst im Branchenwettbewerb zu bestehen. Die meisten Unternehmen wollen strategisch genau wie beim Fachpersonal mit Kurzarbeit auch im Logistikbereich nicht das Risiko eingehen, sich von leistungsfähigen Partnern zu trennen, die dann im Aufschwung wieder händeringend gebraucht werden. Selbstverständlich bin ich daher bereit, als Verlader auch Mitverantwortung für meine Partner aus der Transportwirtschaft zu tragen, aber die Bedingungen hierfür bildet doch der Markt. Kooperation stärkenWenn wir alle gemeinsam am Markt bestehen wollen, kann ich vor dem Hintergrund der Erfahrungen der letzten 18 Monate nur die gesamte Branche zu mehr Geschlossenheit und Verantwortung aufrufen. Dies gilt für die Durchsetzung unserer Interessen gegenüber den politischen Entscheidungsträgern genauso wie für die Wirtschaft und die Erschließung weiterer Rationalisierungspotenziale. Ich glaube, dass uns gerade die Krise gelehrt hat, dass Kooperation, Vertrauen und gegenseitiges Verständnis für die Probleme des Marktpartners ein Schlüssel sind, um mit Blick auf Qualität und Preis der Dienstleistung den eigenen Erfolg nachhaltig sicherzustellen. BWVL-Präsident Herbert Götz wirbt für noch mehr Kooperation im Markt

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