Trailertelematik

TrailertelematikPillen brauchen es wohl temperiertPharmalogistikern hilft die Trailertelematik beim Erfüllen der neuen Regelungen zur Good Distribution Practice. Die EU-Richtlinie fordert die Dokumentation der Temperaturdaten während des gesamten Transports.Das Telematik LKW orten, Abweichungen oder Verspätungen frühzeitig erkennen und technische Fehler nachvollziehbar machen kann, ist bekannt. Und dass diese Systemeigenschaften beim Flottenmanagement helfen, hat sich längst herumgesprochen. Aber Telematik kann noch mehr, beispielsweise unterstützt sie beim Einhalten gesetzlicher Vorgaben. Kühldaten archivieren Eine solche Vorgabe ist die neue GDP-Richtlinie (Good Distribution Practice). Beim diesjährigen Trailertelematik-Symposium von Cargobull Telematics standen daher nicht zuletzt die temperaturgeführten Transporte in der Pharmalogistik im Blickpunkt der Teilnehmer. „Die Kühlung hört nicht an der Rampe auf“, merkte Nicola Spiggelkötter, Geschäftsführerin der Unternehmensberatung Knowledge & Support, dazu an. Sie ist Expertin für die neue GDP-Richtlinie und mahnte die Teilnehmer zur Aufmerksamkeit: „Die Unterlagen müssen zukünftig sieben Jahre lang archiviert werden.“ Dazu zählen auch sämtliche Nachweise über den Temperaturverlauf während des Transportes. Betroffen sind von dieser Neuerung vor allem Pharmalogistiker. Die Aufbewahrungsfrist scheint allerdings für viele Spediteure nicht praktikabel zu sein, sammelt sich doch bei mehreren temperaturgeführten Transporten täglich in sieben Jahren viel zusätzlicher Papierkram an. Doch Spiggelkötter gibt Entwarnung: „Es muss nicht im Unternehmen archiviert werden, eine externe Aufbewahrung reicht aus.“ Trailertelematiksysteme helfen beim Überwachen, Sammeln und Archivieren der Temperaturdaten. Michael Kühn, Transport Manager bei Thermotraffic, setzt im Unternehmen eine Trailertelematik für temperaturgeführte Transporte bereits ein. Er zieht aus seinen bisherigen Erfahrungen nicht nur die positive Bilanz, dass er dem Scharfstellen der EU-Richtlinie gelassen entgegen sehen kann, sondern auch, dass er bei Beschwerden von Kunden oder Empfängern Beweise für den korrekt abgelaufenen Transport hat. Diebstahlschutz auf der Agenda Dennoch hat auch er noch ein offenes Anliegen: „Ich wünsche mir mehr Sicherheit. Wenn Pharmatransporte aufgebrochen werden, zieht das eine lange Nachbearbeitung mit sich.“ Er spricht dabei aus eigener Erfahrung: Vor einigen Jahren wurde einer seiner Transporte auf einem Parkplatz Opfer eines Angriffs. Die Diebe schlitzten die Plane und eine geladene Kiste auf: Um dann festzustellen, dass sie mit dem Inhalt – bunte Pillen – nichts anfangen können. Sie verschonten den LKW und seine Ladung, doch Kühn hatte trotzdem viel Arbeit. „Vor allem durch die anschließend notwendige Quarantäne der geladenen Paletten – schließlich müssen die Medikamente trotzdem einwandfrei und vor allem wirksam beim Verbraucher ankommen.“ Damals hatte er noch keine Telematik im Trailer verbaut. Um zu wissen, ob das System in solchen Fällen hilfreich ist, müssten weitere Erfahrungen gesammelt werden. Wünschen indes mag man sie ihm nicht. ❙❚■ Su Zewe Richtlinie Good Distribution Practice Zukünftig soll mit der EU-Richtlinie Good Distribution Practice (GDP) während des gesamten Transportes die korrekte Behandlung und Qualität pharmazeutischer Produkte sichergestellt werden. Dafür müssen ab dem 8. September nicht nur die Fahrzeuge entsprechend qualifiziert, sondern auch die nötige Temperatur für den gesamten Transport gewährleistet werden – unabhängig von durchschnittlichen Außentemperaturen oder extremen Wetterbedingungen. Damit verschärft die GDP die bisherigen Anforderungen an Transport- und Logistikunternehmen (siehe auch VerkehrsRundschau 10/2013). sz

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