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StrasseLuftfrachtEU-Mahnung an Portugal Die EU-Kommission hat Portugal in einem letzten Mahnschreiben aufgefordert, ihr die vorgeschriebenen Angaben zu den Sanktionen für die Missachtung der Lenk- und Ruhezeiten von LKW-Fahrern mitzuteilen. Sollte die Regierung in Lissabon nicht innerhalb von zwei Monaten antworten, droht eine Klage vor dem Europäischen Gerichtshof (EuGH). Nach Artikel 19 der EU-Verordnung 561/2006 zu den Lenk- und Ruhezeiten müssen alle Unionsländer ihre Bußgelder und Strafen für Verstöße gegen die Fahrer-Sozialvorschriften oder die Fahrtenschreiber-Verordnung 3821/85 festlegen und alle erforderlichen Maßnahmen treffen, um ihre Durchführung zu gewährleisten. dwFlying J stoppt NetzausbauDer US-Mischkonzern Flying J steht offensichtlich vor einer Neuorientierung bei seinen Plänen, in Europa ein Netzwerk von LKW-Höfen mit Autobahnanschluss aufzubauen. Jörg Möller (SPD), Bürgermeister der Gemeinde Knüllwald an der Autobahn A 7, bestätigte, dass die in seiner Kommune geplante Anlage vom Tisch ist: „Die Amerikaner haben abgesagt.“ Ursprünglich hatte sich der Konzern, der in Nordamerika rund 180 großflächige LKW-Höfe betreibt, für ein zehn Hektar großes Areal im „Interkommunalen Gewerbegebiet Knüllwald“ interessiert. Bis zu 100 neue Arbeitsplätze sollten hier entstehen. Möller bedauerte die Entscheidung des US-Unternehmens, da man diesen LKW-Hof „schon als Leuchtturmprojekt für die Region“ angesehen hatte. Wegen der Finanzmarktkrise sei es aber zu keinem Grundstückskauf gekommen. Flying J, das in den USA eine große Erdölpipeline bauen will, war in wirtschaftliche Schieflage geraten und hatte Gläubigerschutz beantragt. ehaFlying J baut nicht an der A 7Kooperation geschlossenAustrian Cargo, die Luftfracht-Tochter von Austrian Airlines, und Lufthansa Cargo Charter, ein Tochterunternehmen der Lufthansa Cargo, haben ein Abkommen über den weltweiten Vertrieb von Frachtchartern unterzeichnet. Damit vertreten das gesamte Verkaufsteam von Austrian Cargo und die Verkaufsagenten ab sofort auch die Lufthansa Cargo Charter Agency. Von dieser Zusammenarbeit verspricht sich Franz Zöchbauer, Executive Vice President von Austrian Cargo, flexiblere Lösungen für die Kunden. Christian Fink, Geschäftsführer der Lufthansa Cargo Charter Agency, sieht durch die Kooperation viele Möglichkeiten – vor allem in den osteuropäischen Märkten. Das gemeinsame Angebot reicht vom kompletten Fracht-Charterflug bis hin zu Kombinationen zwischen Linien- und Charterflug. In das Vertriebsnetz von Lufthansa Cargo Charter sind neben eigenen Teams auch die von Lufthansa Cargo und Swiss World Cargo eingebunden. rvLH Cargo Charter erweitert VertriebsnetzErmittler verhaften Ex-Ricö-ChefDas Landeskriminalamt in Niedersachsen fasst den ehemaligen Geschäfts-führer der insolventen Spedition Ricö bei seiner Einreise aus dem Ausland.Osterode/Braunschweig. Der ehemalige Geschäftsführer der insolventen Speditionsfirma Ricö sitzt im Gefängnis. Der 44-Jährige wurde wegen betrügerischer Geschäfte per Haftbefehl gesucht. Ermittler des Landeskriminalamtes (LKA) Niedersachsen nahmen den Mann Ende März nach seiner Einreise aus dem Ausland an der Autobahn bei Salzgitter fest, wie das LKA mitteilte. Er soll zusammen mit anderen Betriebsangehörigen und zwei Sachverständigen Leasing-Gesellschaften um Millionen Euro betrogen haben. Der Verdächtigte soll veranlasst haben, dass die Fahrzeugidentifizierungsnummern von zum Teil sehr alten Sattelaufliegern herausgeschliffen und durch neue Nummern ersetzt wurden. Auf diese Art und Weise gelang es, einen weiteren Fahrzeugbrief für ein und dasselbe Fahrzeug zu erhalten und dieses als Neufahrzeug an die Leasing-Gesellschaften zu verkaufen. Aufgeflogen sei der Betrug, als die Spedition im März 2008 Insolvenz anmelden musste. Der Fuhrpark war überwiegend geleast. Von den angeblich bis zu 7000 vorhandenen Fahrzeugen konnten nach Angaben des Insolvenzverwalters nur etwa 3100 sichergestellt werden. Zudem steht der ehemalige Ricö-Chef im Verdacht, Bargeld aus dem Firmenvermögen entnommen zu haben, obwohl er wusste, dass sein Unternehmen längst zahlungsunfähig war. dpa/sbDas Transportunternehmen Ricö in Osterode im Harz hatte im März 2008 Insolvenz angemeldetLicht im SchilderwaldDer Bundesrat setzt sich dafür ein, den Schilderwald an Deutschlands Straßen zu lichten. Ein von der Länderkammer beschlossener Antrag sieht eine Änderung der Straßenverkehrsordnung vor, die den Weg zum Abbau vieler Verkehrszeichen frei machen soll. Entfallen sollen demnach einige Gefahrenzeichen wie Hinweise auf Ufer und bewegliche Brücken. Schilder, die auf Steinschlag oder Splitt und Schotter hinweisen, sollen bei Bedarf durch das vorhandene Schleudergefahrzeichen ersetzt werden. Inlineskater werden erstmals grundsätzlich auf die Nutzung von Gehwegen verwiesen. Der Bundesrat wehrte zugleich Forderungen von Hessen und Hamburg ab, gegen den Willen des Bundes das LKW-Fahrverbot an Sonn- und Feiertagen aufzuweichen. jökBundesrat sorgt für DurchblickModernisierung soll Mittelstand entlastenBerlin. Der Bundesrat hat grünes Licht für ein neues Bilanzrecht gegeben. Durch die Reform soll der Mittelstand entlastet werden. Gleichzeitig werden die Regeln zur Offenlegung von Risiken in Unternehmensbilanzen verschärft: So genannte Zweckgesellschaften müssen in die Bilanz aufgenommen werden. Banken werden verpflichtet, Rücklagen zu bilden. Für Einzelkaufleute, die nicht mehr als 50.000 Euro Jahresüberschuss und unter 500.000 Euro Umsatz erzielen, werden die handelsrechtlichen Buchführungs- und Bilanzierungspflichten erleichtert. Die Anhebung von Schwellenwerten bringt Befreiungen für kleine und mittelgroße Kapitalgesellschaften: So setzt die Prüfungspflicht erst bei mittelgroßen Unternehmen ein. Kleinen Unternehmen ist es zudem möglich, auf die Offenlegung der Gewinn- und Verlustrechnung zu verzichten. Weitere Informationen zur Modernisierung des Bilanzrechts erhalten Sie unter www.verkehrsrundschau.de. jökEU-Fördergelder für GüterverlagerungBrüssel. Der Verkehrsausschuss des Europäischen Parlaments (EP) hat den Bericht von Ulrich Stockmann (SPD) für eine Reform des Marco-Polo-II-Förderprogramms für Projekte zur Verlagerung von Straßenfracht auf alternative Verkehrsträger angenommen. Die Abgeordneten stimmten dafür, die Mindestförderschwelle für verlagerte Güter von 80 Millionen Tonnenkilometern (tkm) pro Jahr auf 60 Millionen tkm zu verringern. Für die Binnenschifffahrt soll die mögliche EU-Finanzhilfe schon bei Vorhaben beginnen, durch die jährlich 17 Millionen tkm nicht auf der Straße transportiert werden. Dadurch soll auch kleineren Firmen die Teilnahme möglich werden. Aufgestockt wird die Förderintensität von einem auf zwei Euro je 500 tkm des vermiedenen oder verlagerten Güterkraftverkehrs. Die Neufassung der Marco-Polo-Verordnung 1692/2006 soll 2010 in Kraft treten. Das Budget für das laufende Jahr beträgt 62 Millionen Euro. dw

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