Stahlkonjunktur

StahlkonjunkturStahlkonjunktur kocht auf SparflammeFür die Stahlbranche in Deutschland war 2012 ein eher schlechtes Jahr. Doch 2013 sprechen einige Anzeichen dafür, dass es mit der Stahlkonjunktur zumindest wieder leicht aufwärts geht.Es sind derzeit keine guten Schlagzeilen, die die Stahlindustrie hierzulande schreibt: Kartellverstöße und Korruptionsvorwürfe gegen ThyssenKrupp, die milliardenschwere Fehlinvestition des Unternehmens in sein neues Werk in Brasilien, für das jetzt verzweifelt ein Käufer gesucht wird, und nicht zuletzt hohe Verluste, die die Branche einfährt. Fünf Milliarden Euro Minus 2012 Bei der Nummer eins in Deutschland, Thyssen-Krupp, stand 2012 ein Jahresfehlbetrag von fünf Milliarden Euro zu Buche (davon allein 3,6 Milliarden Euro Wertberichtigungen für die Werke in Süd- und Nordamerika). Aber auch die Nummer zwei in Deutschland, die Salzgitter AG, hat 2012 rote Zahlen geschrieben (100 Millionen Euro). Und dass es sich dabei um kein rein deutsches Phänomen handelt, zeigt die Bilanz von Arcelor Mittal: Der Luxemburger Konzern, der als Weltmarktführer unter den Stahlherstellern gilt, hat 2012 Verluste in Höhe von 3,7 Milliarden Dollar angehäuft (2,9 Milliarden Euro). Keine Frage, 2012 war ein schwieriges Jahr für die weltweite Stahlindustrie, aber doch nicht ganz so schlecht, wie diese finanziellen Ergebnisse es vermuten lassen. So ist immerhin die weltweite Stahlproduktion um 1,2 Prozent gestiegen. Allerdings war das ein spürbar geringeres Wachstum als im Jahr zuvor (+7 Prozent). In China verlangsamte sich das Wachstum von 8,9 Prozent (2011) auf 3,1 Prozent. In Südamerika drehte sich das Vorzeichen um von plus 10,2 Prozent auf minus 3,0 Prozent. Gleiches war in der schwächelnden EU zu beobachten (von plus 2,8 auf minus 4,7 Prozent). Und Deutschland? Auch der deutsche Markt konnte sich diesem Trend nicht entziehen. Vier Prozent weniger Rohstahl wurde im vergangenen Jahr produziert. Die Marktversorgung mit Walzstahl, also die Summe aus Inlandslieferungen und Importen, sank mit sieben Prozent noch stärker. Die Kapazitätsauslastung verschlechterte sich laut der Wirtschaftsvereinigung Stahl von 88 Prozent (2011) auf 84 Prozent. Damit steht Deutschland im internationalen Vergleich zwar noch relativ gut da (weltweit liegt sie bei 79 Prozent, in der EU bei 74 Prozent). Aber zwischen 2000 und dem Beginn der Krise 2009 lag die Auslastung immer über 90 Prozent. Auch der deutsche Markt schwächelte also 2012, womit sich die schlechten Zahlen der Stahlkonzerne erklären lassen. Aber nicht nur die mussten Einbußen hinnehmen, auch die Stahllogistiker haben unter dem Abschwung gelitten. Zumindest zeigen dies die Zahlen der Mittelfristprognose, die das Bundesverkehrsministerium in Auftrag gegeben hat. Demnach ist die Transportleistung von Metallen und Metallerzeugnissen 2012 um 2,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr gesunken. Ein Jahr zuvor gab es noch ein Plus um 4,4 Prozent. Für 2013 gibt es jedoch Anzeichen, dass die Nachfrage nach Rohstahl zumindest wieder leicht steigt – und damit auch die Auftragsbücher der Stahllogistiker wieder etwas besser gefüllt sind. Zwar erwartet die Wirtschaftsvereinigung Stahl in ihrer Prognose „keine durchgreifende Änderung für 2013“, wie es ihr Präsident, Hans Jürgen Kerkhoff, formuliert. Aber bei der Rohstahlproduktion soll es eine Seitwärtsbewegung von 42,7 Millionen auf 43 Millionen Tonnen (+0,7 Prozent) geben. Und bei der Marktversorgung mit Walzstahl hält der Verband ein leichtes Plus von 1,6 Prozent auf 39 Millionen Tonnen (2013) nach 38,4 Millionen Tonnen für möglich. Positive Tendenzen im Auftragseingang der Stahlhersteller, ein sich leicht aufhellendes Geschäftsklima bei den Stahlunternehmen sowie verbesserte Konjunkturdaten bei den für die Stahlindustrie wichtigen Branchen wie der Bauindustrie, dem Maschinenbau und der Autoindustrie sind Entwicklungen, auf die sich die etwas positivere Prognose stützt. Zudem hatten Händler und Verarbeiter laut der Wirtschaftsvereinigung ihre Lagerbestände zum Jahresende 2012 auf ein sehr niedriges Niveau heruntergefahren. Hier erwartet der Verband, dass die Bestände 2013 zumindest teilweise wieder aufgefüllt werden. „Die Erfahrung der vergangenen Jahre zeigt jedoch, dass Rückschläge jederzeit möglich sind“, sagt Kerkhoff. Auf welch wackeligen Beinen die Prognose des Verbandes steht, zeigen auch die für die ersten zwei Monate vorliegenden Zahlen für die Rohstahlproduktion in Deutschland. So stieg der Ausstoß im Januar 2013 im Vergleich zum Vorjahresmonat um respektable 6,5 Prozent. Das war der vierte Anstieg in Folge, nachdem die Produktion zuvor zwölf Monate lang geschrumpft war. Doch im Februar 2013 war es dann auch schon wieder vorbei mit dem Aufschwung: Die Rohstahlerzeugung war um vier Prozent rückläufig im Vergleich zum Vorjahresmonat. Unter dem Strich bleibt dann für die ersten zwei Monate immerhin noch ein Produktionsplus von 1,2 Prozent. Wie schon 2012 ist auch im laufenden Jahr damit zu rechnen, dass vom europäischen Stahlmarkt keine Impulse kommen. Der europäische Stahlverband Eurofer rechnet mit einem leichten Rückgang der Stahlproduktion in den EU-Staaten. Dafür sieht es auf dem weltweiten Stahlmarkt besser aus. Nach Prognosen der Worldsteel Association soll die weltweite Stahlproduktion 2013 um 3,2 Prozent zulegen. Wachstumstreiber sind dabei Afrika, Zentral- und Südamerika sowie der Mittlere Osten. Stahlproduktion hat weiterhin Zukunft Der leichte Produktionsanstieg in der hiesigen Stahlindustrie macht sich positiv bemerkbar für die Transportdienstleister in Deutschland. Für 2013 geht die Mittelfristprognose davon aus, dass die Transportleistung für Metalle und Metallerzeugnisse 2013 um zwei Prozent gegenüber 2012 steigen wird. Und dass das Geschäft mit Eisen und Stahl auch weiterhin eine gute Zukunft hat, zeigt die Aussage von Erwin Bronk. Der Stahlexperte bei der Unternehmensberatung Pricewaterhouse Coopers geht davon aus, dass bis 2025 der weltweite Verbrauch an Stahl von 1,51 Milliarden Tonnen im Jahr 2011 auf voraussichtlich über 2,56 Milliarden Tonnen steigt. Dies entspricht immerhin einem jährlichen Zuwachs um durchschnittlich 3,8 Prozent. Stellt sich bloß die Frage, wie viel davon in deutschen Stahlwerken produziert und von da aus weitertransportiert wird. ❙❚■ Michael Cordes Weltweit sind die Wachstumsraten 2012 in der Stahlindustrie gesunken, auch in China „Die Erfahrung zeigt, dass Rückschläge jederzeit möglich sind“ Hans Jürgen KErkhoff, Präsident Wirtschaftsvereinigung Stahl 13. Branchenforum Stahl Stahl und Logistik: Wohin die Reise gehtDer Verband Verkehrswirtschaft und Logistik Nordrhein-Westfalen (VVWL) veranstaltet am 16. April 2013 in Dortmund das Branchenforum Stahl. Bereits zum 13. Mai richtet der Verband dieses Treffen zwischen Stahllogistikern und -transporteuren sowie Vertretern der Stahlindustrie und des -handels aus. In diesem Jahr stehen die weitere Entwicklung der Stahlmärkte sowie Effizienz, Green Logistics und Schwerlastverkehr im Mittelpunkt. Zu den Referenten zählen unter anderem Professor Wim Kösters (Rheinisch Westfälisches Institut RWI) und Hans-Joachim Welsch (Vorsitzender des Verkehrsausschusses der Wirtschaftsvereinigung Stahl). Infos und Anmeldungen: VVWL Münster, Telefon: 0251/6061-413, E-Mail: smania@vvwl.de

Stahlkonjunktur

Checkliste: Was tun bei Anzeige wegen Falschparken?

Lieferkettengesetz

MEISTGELESEN

Italien-Verkehre: Speditionen müssen mit Störungen rechnen

Deutscher Logistik-Preis 2026: Die Sieger stehen fest

Takko Fashion übernimmt Logistikzentrum bei Salzgitter

NEWSLETTER