Sind Umweltzonen

Ulrich Klaus Beckergeboren am 28. Juni 1952. Der 56-jährige Rechtsanwalt und Notar ist Vizepräsident des ADAC und beschäftigt sich seit vielen Jahren mit der Verkehrspolitik in Deutschland.Nachgefragt beiADAC-Studie zu Umweltzonen Sinkt die Feinstaubkonzentration durch die Einführung einer Umweltzone? Der ADAC hat in seiner Studie „Wirksamkeit von Umweltzonen“ diese Frage untersucht und kommt zu dem Schluss, dass Umweltzonen zu keiner Verbesserung der Luftqualität führen. Der Studie des ADAC, für den Umweltzonen „wirkungslose Effekthascherei“ sind, steht eine Untersuchung des Berliner Senats entgegen – die Diskussion über Sinn und Unsinn ist in vollem Gange. Die ADAC-Studie gibt es kostenlos unter www.adac.de/umweltzonen. trum was es gehtSind Umweltzonen ein Auslaufmodell?Herr Becker, der ADAC hat vor einigen Tagen eine Studie zur Wirksamkeit von Umweltzonen vorgelegt. Haben die bestehenden Umweltzonen Sinn?Ulrich Klaus Becker: Nein. Die Ergebnisse unserer Studie haben gezeigt, dass Umweltzonen nicht das bringen, was sich Politik und Wissenschaftler versprochen haben: eine Reduzierung der Feinstaubbelastung. Vielmehr spielt der Verkehr nur eine untergeordnete Rolle, sodass ein solch massiver Eingriff in die Mobilität unverhältnismäßig ist. Was haben Sie genau untersucht?Wir haben vergleichbare Städte mit und ohne Umweltzone einander gegenübergestellt – etwa Berlin und Potsdam. Das Ergebnis ist eindeutig: Es gibt keine nennenswerte Wirkung der Fahrverbote. Eine Studie des Berliner Senats kommt zu einem anderen Schluss: Die Umweltsenatorin spricht von einem Rückgang der Rußpartikelbelastung um 14 bis 22 Prozent durch die Einführung der Umweltzone. Rechnet der Senat anders als sie?Wir rechnen nicht anders. Wir vergleichen allerdings die Ergebnisse von den Immissionen her – etwa Berlin mit Potsdam, wo es noch keine Umweltzone gibt. Die Gegenüberstellung und der Vergleich beider Städte ergibt, dass die Umweltzone in Berlin nicht zu einer höheren Minderung an Feinstaub führt.Ist der untersuchte Zeitraum nicht zu kurz, um jetzt schon Schlüsse über die Wirksamkeit von Umweltzonen ziehen zu können?Es wäre sicherlich eine Option, dass man auch in den kommenden Jahren die Entwicklung weiter betrachtet. Nur darf man nicht vergessen: Viele Städte haben in der Vergangenheit Umweltzonen eingeführt, obwohl es gar keinen Grund – etwa zu häufige Grenzwertüberschreitungen – dazu gab. Das sollte sich nicht wiederholen. Glauben Sie denn, dass Ihre Erkenntnisse zu einer Änderung in der Umweltzonenpolitik in Städten und Kommunen führen? Das hoffen wir! Wir werden die Ergebnisse auf jeden Fall nutzen, um für eine Änderung der Umweltzonenpolitik zu werben. Und es ist ja schon jetzt so, dass immer mehr Städte ihre Umweltzonen aufweichen und Ausnahmen schaffen. Sind Umweltzonen ein Auslaufmodell?Ich denke, es tut sich was bei Städten und Kommunen. Viele gehen an das Thema mittlerweile deutlich sachlicher und vorsichtiger heran. Dies führt hoffentlich dazu, dass weniger Städte ohne große Not eine Umweltzone einführen. Wenn die Umweltzonen kein Instrument zur Feinstaubreduzierung sind, wo liegen dann die Alternativen?Hier gibt es technische Möglichkeiten, etwa alle Dieselfahrzeuge mit Rußpartikelfiltern auszustatten. Aber auch alternative Kraftstoffe oder eine grüne Welle in Innenstädten könnten ihren Beitrag leisten. Man sollte sich aber auch nicht der Illusion hingeben, dass das Feinstaubproblem innerhalb weniger Jahre gelöst werden kann. ❙❚■ Tobias Rauser

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