Serienmäßig leichter rollen

ProdukteSerienmäßig leichter rollenDie 430-PS-Varianten der Premium-Sattelzugmaschinen mit Optifuel-Paket liefert Renault ab sofort mit Michelin-X-Line-Energy-Reifen aus.Erst vor wenigen Wochen erweiterte Renault Trucks sein Optifuel-Programm bei der Premium-Baureihe. Seitdem kann neben der 460-PS-Einstellung des DXi-11 auch dessen um 30 PS schwächere Variante mit dem Spritspar-Paket geordert werden. Allen Optifuel-4x2-Sattelzugmaschinen mit 430 PS spendieren die Franzosen ab sofort serienmäßig Michelins neueste X-Line-Energy-Reifengeneration (siehe VR 43/2012) an Lenk- und Antriebsachse. 0,74 Liter Diesel sollen die Energiespar-Pneus auf 100 Kilometern zusätzlich sparen. Diesen Wert will Renault Trucks zumindest bei internen Testfahrten mit 40 Tonnen Gesamtgewicht im Vergleich mit der bisherigen Savergreen-Bereifung – ebenfalls von Michelin – bei einem Dauertempo von 80 km/h eingefahren haben. Bei den Reifen ist die Dimension 315/70 R 22.5 festgeschrieben, dafür kann der Kunde zwischen zwei verschiedenen Hinterachsübersetzungen (i=2,846 oder i=2,642) wählen und den Premium dadurch entsprechend seinem Anforderungsprofil anpassen. bjInfo: Beim Renault-Trucks-Händler www.renault-trucks.deNur mit 430 PS: Premium Optifuel inklusive Michelin-X-Line-Reifen Renault TrucksKompakte Tieflader Für den Transport von Zugangstechnik genügt oft ein leichtes Zugfahrzeug samt entsprechendem Anhänger oder Sattel. Auf die hat sich Blomenröhr spezialisiert und bietet hierzu maßgeschneidert diverse Varianten an: Der Minisattel des Typs MS 350/9200 mit Heckabschrägung vermeidet starke Knickpunkte durch eine spezielle Rahmenkonstruktion. Der Überfahrwinkel am Heck beträgt durchschnittlich neun Grad. Die gesamte Ladelänge steht in einer Ebene für den Transport von Maschinen zur Verfügung. Für eine bessere Auffahrt der Arbeitsbühnen ist die Ladefläche mit zwei Spuren aus verzinkten Gitterrosten ausgerüstet. Beim MS 550/9200 mit Tiefbett zwischen den Rädern ist die Ladefläche im Tiefbett rund 1,9 Meter breit, die Ladehöhe beträgt rund 66 Zentimeter. Damit die Auffahrt für Fahrzeuge erleichtert wird, ist das Heck auf einen Meter Länge abgeschrägt. Der Auffahrwinkel am Heck beträgt rund zehn Grad. Optional ist eine hydraulisch absenkbare Ladefläche verfügbar, sodass fast ebenerdig verladen werden kann. Dann beträgt die Innenbreite rund 1,75 Meter im Tiefbett. Auf die Heckabschrägung wird verzichtet. Für einen Transport von Zweirad-Fahrzeugen wird auch eine geschlossene, zweiteilige Ladebordwand angeboten. Der Typ MS 650/9200 mit 2,3 Meter breitem Tiefbett über den Rädern bietet rund 72 Zentimeter Ladehöhe und rund 15 Grad Auffahrwinkel. Die Bordwände können seitlich abgeklappt werden. gsInfo: Tel.: 0 29 42 / 5 79 97 70www.blomenroehr.comMit durchgehender Rampe: MS 550-9200BlomenröhrMit breiten Rampen: der MD 650-9200BlomenröhrNeuer Winterreifen für Vans und Kleintransporter Der Blizzak LM-32C für Vans und Kleintransporter bis zu drei Tonnen Gesamtgewicht soll eine viel bessere Traktion auf Schnee bieten als der Vorgänger LM-18C. Laut Bridgestone hat sich auch das Bremsverhalten bei Nässe verbessert. Außerdem soll die Laufleistung um zehn Prozent erhöht worden sein. Erzielt wurde das unter anderem durch eine neue Gummimischung, leichtere Materialien und das laufrichtungsgebundene Profil. Der Neue kommt in neun Größen für vierzehn bis sechzehn Zoll in den Serien 60 bis 70 auf den Markt und verfügt je nach Ausführung über den Geschwindigkeitsindex R respektive T. gsInfo: beim Reifenfachhandel www.bridgestone.deMehr Grip beim LM-32CBridgestone

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