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SchieneSNCF sucht neue Wege nach Italien Die französische SNCF möchte stärker ins Cargo-Geschäft in Italien einsteigen. Sie hat Interesse, ein Aktienpaket von 49 Prozent von Nordcargo zu kaufen, der Tochter der Ferrovie Nord Milano. Diese wird von der Region Lombardei kontrolliert. Offiziell wird das Aktienpaket im Sommer zum Kauf ausgeschrieben. Die Nordcargo hat sich mit einem flexiblen Angebot einen festen Platz im intermodalen, grenzüberschreitenden Verkehr erobert. Nach jahrelangen Verlusten hat das Unternehmen nun eine ausgeglichene Bilanz erreicht. Im Jahr 2006 bewegte sie 7476 Güterzüge mit insgesamt 820.000 Zugkilometern. Für die deutsche Rail4Chem befährt sie die Strecke Brescia-Rotterdam mit Containerzügen. rpLuftfrachtAutocrew steht zum VerkaufZF Services will das Full-Service-System verkaufen, um seine Werkstattkonzepte stärker produktbezogen auszurichten und zu internationalisieren. Schweinfurt. ZF Services, hervorgegangen aus der Zusammenlegung des Teilespezialisten ZF Trading mit der Serviceorganisation SSO, sucht einen Käufer für das Werkstattsystem Autocrew. Grund ist nach Angaben des Unternehmens die künftig stärker produktbezogene Ausrichtung der Werkstattkonzepte und vor allem deren weiter gehende Internationalisierung. Diese neue Zielsetzung lasse eine Fortentwicklung des Full-Service-Konzepts Autocrew nicht im notwendigen Maße zu. "Dies ist keine Absage an das Konzept an sich, denn Autocrew ist marktgerecht aufgestellt und erkennbar erfolgreich unterwegs", erklärte der Vorsitzende der ZF-Services-Geschäftsführung Alois Ludwig. In Zukunft will ZF Services vordringlich auf den Ausbau der produktorientierten Detailkonzepte Original Sachs Service (OSS), Lemförder Plus und Boge Service setzen. Darüber hinaus soll schnellstmöglich auch ein Konzept für die Produktgruppe ZF Parts im freien Ersatzteilmarkt angeboten werden. ghSBB-Anteile sollen an die Börse Zur Finanzierung des öffentlichen Verkehrs schlägt Verkehrsminister Moritz Leuenberger einen Börsengang der Schweizerischen Bundesbahnen SBB oder eine Beteiligung privater Investoren vor. Die Mehrheit der SBB soll dabei im Besitz des Bundes bleiben. Das Geld, das aus dem Fonds zur Finanzierung des öffentlichen Verkehrs (FinöV) fließt, reicht laut Bundesrat Leuenberger für die künftigen, steigenden Anforderungen des öffentlichen Verkehrs nicht aus. Gedanken über einen teilweisen Börsengang als Finanzierungsquelle sollten deshalb nicht verboten sein. Vorbild für diese Überlegungen ist für Leuenberger die Deutsche Bahn. Die SBB selber mache zwar mit Liegenschaften und mit dem Personenverkehr Gewinne. Diese reichten aber bei Weitem nicht aus, um die anstehenden Investitionen selber zu finanzieren, so Leuenberger weiter. Die Nachfrage im öffentlichen Verkehr sei so groß, dass der Bund schon jetzt ein Ausbauprojekt vorbereite. hrkRCA: Pläne nach Integration von MÁVRail Cargo Austria (RCA) sei frühestens in zwei Jahren reif für einen Börsengang, stellte Vorstandsdirektor Friedrich Macher fest. Davor gelte es, die kürzlich erworbene ungarische MÁV Cargo zu integrieren. Zunächst muss die EU-Kartellbehörde dem Kauf zustimmen. Danach könne man gegen Ende 2008 mit der Reorganisation von MÁV Cargo beginnen. Die ÖVP steht einer möglichst raschen Ausgabe von RCA-Aktien positiv gegenüber, um die ÖBB-Schulden von zwölf Milliarden Euro verringern und die weitere Ost-Expansion finanzieren zu können. Beim Regierungspartner SPÖ stößt sie damit auf Widerstand. Macher stellte auch eine neue "Partnerschiene" von Rail Cargo Austria vor. Gemeinsam mit der Spedition Cargo-Partner betreibt sie ab sofort den Güter-Shuttle "Möwe Rotterdam" zwischen Österreich und dem niederländischen Seehafen. rvDRE setzt auf Nebenstrecken Auf mehreren stillgelegten oder derzeit ungenutzten Regionalbahnstrecken in Thüringen könnten bald wieder Züge rollen. Die Deutsche Regionaleisenbahn (DRE) teilte mit, man habe für die von ihr übernommenen Strecken im Freistaat Konzessionen beantragt. Durch die LKW-Maut auf Autobahnen seien Transporte für Schüttgüter, Holz oder Flüssigkeiten über die Straße für viele Spediteure kaum noch zu finanzieren, sagte DRE-Geschäftsführer Gerhard Curth. Es gebe deshalb gute Chancen, dass der Verkehr auf den Bahnnebenstrecken mit Gütern wieder rentabel werde. Das Unternehmen hat nach eigenen Angaben inzwischen ein Netz von fast 900 Kilometern Bahntrasse in Ostdeutschland, Bayern und Niedersachsen in seiner Regie. jökUK: Verband lehnt Luftfrachtsteuer abLondon. Der britische Frachttransport-Verband (FTA) lehnt einen Vorschlag der Regierung zur Einführung von Steuern auf einzelne Flüge ab. In einer formellen Erklärung an die Finanzbehörde sagte der FTA, dass so unnötige Kosten für den Fracht-Servicebereich aufkommen und die Verstopfung auf Englands Straßen verschlimmern würde. Zudem wäre es ein Ansporn, "die Güter auf der Straße zu kontinentalen Flughäfen zu transportieren und von dort auszufliegen", sagte der Leiter des Bereichs Globale Versorgungsketten Taktik Christopher Snelling. "Langfristig gesehen wird es dazu führen, dass Versender alternative, billigere Möglichkeiten für Luftfracht suchen werden". Die Regierung werde dadurch kaum mehr einnehmen, sondern Geschäfte innerhalb Englands verlieren. rupÖsterreichische Post: Stabiles ErgebnisWien. Die österreichische Post hat ihr Ergebnis für das erste Quartal vorgelegt. Der Konzernumsatz stieg um sechs Prozent auf 610 Millionen Euro. Wesentlichen Anteil hatten die erstmals in der Quartalsrechnung auftauchenden Konzerngesellschaften Scherübl, Road Parcel Logistics, Merland Expressz Services, Meiller Direct, Dedicated Distribution Services (DDS), Van Osseleaer-Pieters Colli Service (VOP) und City Express. Der Paketmarkt verzeichnete durch den Ausfall wichtiger Großkunden einen deutlichen Rückgang. Insgesamt legte der Brief-Sektor um 8,3 Prozent zu, Paket & Logistik um 4,5 Prozent. Der Filialumsatz verzeichnete hingegen einen Rückgang um 3,4 Prozent. Der Bereich Paket & Logistik brachte es auf 191 Millionen Euro Umsatz. Für das gesamte Jahr 2008 rechnet die Post AG mit einer stabilen Umsatzentwicklung. rvLe Havre meldet herbe VerlusteParis. Der Streik in den französischen Seehäfen wirkt sich auf den Containerumschlag in Le Havre besonders negativ aus. Er ist nach Medienberichten seit Beginn des Ausstands Mitte April um fast die Hälfte zurückgegangen. Von 37.000 Standardcontainern (TEU) pro Woche habe sich das Volumen auf 21.000 TEU verringert, dadurch sei ein Verlust von zehn Millionen Euro entstanden. Die Folge: Die Containerfrachter weichen zum Löschen vor allem nach Antwerpen, aber auch auf die holländischen Häfen aus. Grund für den Streik: Das technische Hafenpersonal soll nicht mehr wie bislang den autonomen Häfen selbst, sondern den in ihrem Bereich aktiven privaten Unternehmen zugeordnet werden. jbItalien ist Schlusslicht im EU-VergleichRom. Italien rückt im EU-Vergleich hinsichtlich der Infrastruktur immer weiter ins Hintertreffen. Das geht aus einer Studie des römischen Unternehmerverbandes hervor. Während 1980 Italien ein größeres Autobahnnetz als Frankreich besaß und das spanische gar um das Dreifache übertraf, sieht die Situation jetzt anders aus: Frank-reich übertrifft Italien um 65 Prozent, Spanien um 75 Prozent. In den Jahren 2000-2005 wurden in Italien laut der Studie nur 64 Autobahnkilometer neu in Betrieb genommen. Zudem ist Italiens Hochgeschwindigkeitsschienennetz mit rund 580 Kilometern weniger als ein Drittel so groß wie dasjenige von Frankreich und Spanien, weniger als die Hälfte so groß wie das deutsche. Italien investiert etwa das Gleiche wie Frankreich und Deutschland – allerdings mehr in Instandhaltung als in Neubau von Infrastruktur. rp

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