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SchieneBinnenschiffEU genehmigt Transfesa-Übernahme Die EU-Kommission hat die Übernahme des spanischen Gütertransport- und Logistikunternehmens Transportes Ferroviarios Especiales (Transfesa) durch die Deutsche Bahn genehmigt. Nach Auffassung der Kommission wird dadurch der Wettbewerb im Europäischen Wirtschaftsraum (EWR) "nicht erheblich beeinträchtigt". Die Transfesa-Firma absolviere ihre Transporte vor allem in, von und nach Spanien. Über die Tochtergesellschaft Semat biete sie Schienen- und Straßentransporte sowie Logistikdienste für Fahrzeuge, deren Teile und Komponenten an. Darüber hinaus betreibe das Unternehmen zwei Umspuranlagen für den Bahnverkehr zwischen Frankreich und Spanien. dwKein Ende des SBB-StreiksVerhandlungen ergebnislos: Verhärtete Fronten im Arbeitskampf zwischen SBB Cargo und den Gewerkschaften. Bern. Die zweite Verhandlungsrunde im Arbeitskonflikt um die Werkstätten der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) in Bellinzona hat kein Resultat gebracht. Nach fast fünfstündigen Gesprächen haben sich die SBB-Spitze und das Streikkomitee Anfang der Woche ergebnislos getrennt. Die SBB hätten sich keinen Millimeter bewegt, sagte Streikführer Gianni Frizzo, als er den Verhandlungssaal verlassen hatte. Offenbar habe SBB-Chef Andreas Meyer keine Kompetenz für Zugeständnisse gehabt. Nun müsse der SBB-Verwaltungsrat entscheiden, wie es weitergehe. Das Streikkomitee seinerseits beharrt auf der Mindestforderung, wonach SBB Cargo den Unterhalt der Lokomotiven nicht in Yverdon konzentrieren darf, sondern ihn weiterhin auch in Bellinzona durchführen muss. Darüber hinaus sind die Streikenden zwar weiterhin gegen eine Teilprivatisierung der Werkstätten. Aber falls sie Garantien für die Loks erhalten, sind sie bereit, darüber zu diskutieren. Das hatte Saverio Lurati, Tessiner Gewerkschafter und SP-Politiker, vor den Verhandlungen erkennen lassen. Die SBB sind aber nicht bereit, eine Garantie für den Unterhalt der Lokomotiven abzugeben. Sie wollen "ergebnisoffen" über verschiedene Varianten diskutieren, wie Meyer und Cargo-Chef Nicolas Perrin am Montagabend an einer Medienkonferenz bekräftigten. Dies sei Bedingung für den runden Tisch. Die beiden SBB-Chefs bedauerten das Scheitern der Gespräche. hrkÖBB-Führung will an die BörseKonzernchef Martin Huber wünscht sich einen Börsengang der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), um von der Politik unabhängiger zu werden. Er strebt zumindest eine Teilprivatisierung an. Derzeit sei die Staatsbahn durch einen umfassenden Kündigungsschutz und ein hohes Lohn-niveau gegenüber den Privatbahnen benachteiligt. Horst Pöchhacker, Aufsichtsratsvorsitzender der ÖBB, ist der Meinung, dass eine Teilprivatisierung in den nächsten zwei Jahren spruchreif werde. Unterstützung erhalten die ÖBB-Lenker von Vizekanzler Wilhelm Molterer (ÖVP). Er macht sich seit einiger Zeit für die Privatisierung des Güterverkehrs und einen privaten Partner im Personenverkehr stark. "Je früher, desto besser", lautet sein Motto. Verkehrsminister Werner Faymann (SPÖ) will sich dieser Diskussion zumindest in der laufenden Gesetzgebungsperiode keinesfalls stellen. Ob die derzeitige Koalitionsregierung wie vorgesehen bis 2010 im Amt bleibt, ist angesichts ständiger Meinungsverschiedenheiten jedoch fraglich. rvEU fördert KanalausbauDie EU-Kommission wird ihren Scheck über 420 Millionen Euro als EU-Zuschuss für den Bau des Seine-Schelde-Kanals bis Juni unterschreiben. So der Kabinettschef von EU-Verkehrskommissar Barrot, Benoit Le Bret, auf der ersten Konferenz zu den Projekten für Binnenwasserstraßen des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN). Die künftige 106 Kilometer lange Wasserstraße zeichne ein "dreifacher Mehrwert" aus: Sie schaffe durch Anschlüsse an Rhein, Main und Donau ein hochleistungsfähiges Schifffahrtsnetz, das die sechs größten europäischen Seehäfen verbinde, sie bringe eine "Effizienzverbesserung für Schwer- und Containertransporte" und ermögliche eine vielfältige Kooperation mit LKW und Bahn. Für ein optimales Hinterland fehlten allerdings noch 105 km Straße und Schiene. Der Präsident der Europäischen Vereinigung der Bauindustrie (FIEC), Daniel Tardy, forderte einen Regierungsausschuss. Die FIEC errechnete, dass auf dem Kanal – geplante Fertigstellung 2014 – bis 2020 die Ladungen von 500.000 LKW befördert werden könnten. dwGefco meldet Umsatzwachstum in 2007Paris. Der französische Logistikdienstleister Gefco konnte seinen Umsatz im vergangenen Jahr um 9,5 Prozent auf 3554 Millionen Euro steigern. Gefco verbuchte nach eigenen Angaben zudem für 2007 ein Betriebsergebnis von 155,3 Millionen Euro gegenüber 151,3 Millionen Euro im Vorjahr. Gefco sieht als Grund für das Wachstum die Spezialisierung des Unternehmens auf die Industrielogistik. Diese Strategie finde am Markt zunehmend Anklang. Laut Unternehmensangaben betrug der Umsatz bei gruppenexternen Kunden, die nicht wie etwa Gefco, Peugeot oder Citroën zum PSA-Konzern gehören, im Jahr 2007 1403 Millionen Euro. Das entspreche einem Plus von 10,3 Prozent. Gefco gibt an, dass dieser Umsatzanstieg über dem anteiligen Umsatzwachstum bei Kunden der PSA-Gruppe liegt: Hier konnte das Unternehmen um neun Prozent von 1973 Millionen Euro in 2006 auf 2151 Millionen in 2007 wachsen.Als zweiten Grund für das Wachstum sieht Gefco seine Internationalisierungsstrategie. 64 Prozent seines Wachstums erzielte Gefco laut eigenen Angaben außerhalb von Frankreich. Insbesondere in Regionen mit starkem Wirtschaftswachstum konnte das Unternehmen punkten. In Mittel- und Osteuropa etwa verzeichnete Gefco laut eigenen Angaben einen Zuwachs von 58 Prozent. szsPin Group unter BestechungsverdachtBerlin. Der insolvente private Postdienstleister Pin Group hat die Gewerkschaft der Neuen Brief- und Zustelldienste (GNBZ) mit einem sechsstelligen Euro-Betrag finanziert. Der frühere Pin-Chef Günter Thiel verteidigte die Zahlung von mehr als 130.000 Euro in einem Interview als Anschubfinanzierung für eine neue Arbeitnehmervertretung. Die Staatsanwaltschaft Köln prüft derzeit die Einleitung eines Ermittlungsverfahrens. Pin könnte sich der Bestechung im geschäftlichen Verkehr schuldig gemacht haben, heißt es. "Es sind weder Betriebsräte bestochen worden, noch gab es irgendwelche Vorgaben an die Gewerkschaft", entgegnete Thiel. jökSNCF mit Rekordgewinn in 2007Die französische Staatsbahngruppe SNCF hat im vergangenen Jahr den höchsten Nettogewinn ihrer Geschichte eingefahren. Er belief sich auf 1,042 Milliarden Euro. Der Umsatz stieg um 8 Prozent auf 23,2 Milliarden Euro. Der öffentlich-rechtliche Bahnträger SNCF selbst konnte seinen Umsatz um 4 Prozent auf 17,4 Milliarden steigern und damit einen Nettogewinn von 658 Millionen Euro erzielen. Dieser lag damit um 50 Prozent über dem des Vorjahres. Ihren finanziellen Aufwind verdankt die Bahn ausschließlich dem Bereich Fernverkehr Frankreich-Europa. Alle anderen Aktivitäten schlossen dagegen mit Defiziten ab. Der Frachtsektor verzeichnete einen Verlust von 234 Millionen Euro. Im Vorjahr lautete er auf 290 Millionen. Die leichte Besserung erklärt sich ausschließlich mit verminderten Rücklagen und Subventionen im Rahmen des Entwicklungsprogramms "plan fret". jb

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