Sauberer und effizienterdurchs Lager

Ohne Fahrer: Das ANS-System von Siemens hält den Fendt-Stapler auf dem rechten Weg Sauberer und effizienterdurchs LagerDer Schwerpunkt Gabelstapler zeigt, dass die Hersteller von Flurförderzeugentrotz Wirtschaftskrise eine Vielzahl neuer Innovationen auf den Markt bringen.Effizient, sicher, komfortabel, wartungsfreundlich und vor allem sparsam. Die Wunschliste von Gabelstaplerkunden ist lang, gerade auch in Zeiten der Wirtschaftskrise. „In der momentanen Situation ist das Interesse an Kosten sparenden und effizienten Flur-förderzeugen noch größer als sonst“, resümiert Linde-Mitarbeiterin Heike Oder. Kein Wunder also, dass die Staplerbauer gerade jetzt eine Vielzahl von Neuerungen präsentieren, obwohl die Branche derzeit ebenfalls mit schweren Auftragseinbußen zu kämpfen hat.So hat Fendt Fördertechnik seit Kurzem einen Elektro-Vierradstapler im Programm, der komplett auf einen Fahrer verzichtet. Herzstück ist ein autonomes Navigations-System, das von Siemens stammt. Zur Fahrwegprogrammierung muss die zurückzulegende Strecke mit dem Stapler lediglich einmal händisch abgefahren werden. Kurzfristige Kursänderungen, auch zeitlich befristet, sollen prob-lemlos möglich sein. Dank integrierter Hinderniserkennung, die auch beladen funktioniert, vermeidet das Gerät zudem Zusammenstöße. Laut Fendt kann durch den Einsatz des fahrerlosen Staplers nicht nur Personal eingespart werden. Dadurch, dass die Brems- und Beschleunigungsvorgänge gleichmäßig und die Fördergeschwindigkeiten kontinuierlich bleiben, sinkt auch die Unfallgefahr, und es erhöht sich die Lebensdauer des Staplers.Die Abgase werden saubererEbenfalls neu bei Fendt ist die Serie DX Eco-X mit Tragfähigkeiten zwischen 1,5 und 3,2 Tonnen, dessen Diesel- oder Treibgasantriebe sich durch besonders geringe Abgaswerte auszeichnen sollen. 99 Prozent der Schadstoffe werden bei der Gasversion mittels Dreiwege-Katalysators aus dem Abgas gefiltert. Zudem ist die Kabine dank patentiertem 4-Punkte-Dämpfungssystem schwebend angebracht, um dem Fahrer einen größtmöglichen Komfort zu bieten. Komfort und Ergonomie standen auch bei den neuen BT Schubmaststaplern von Toyota im Fokus. Hubgerüst und Chassis wurden so konzipiert, dass der Fahrer eine möglichst ungehinderte Rundumsicht erhält. Für Sicherheit beim Fahren und Palettenhandling sorgt die Geschwindigkeits- und Beschleunigungsoptimierung, die sich bei vorgeschobenem Hubgerüst aktiviert. Zusätzlich reduziert eine aktive Kurvenkont-rolle automatisch die Geschwindigkeit bei Kurvenfahrten. Der besondere Clou der zwischen 1,4 und 2,5 Tonnen hebenden Elektrostapler ist aber die auf Wunsch lieferbare Kippkabine. Diese neigt sich beim Anheben der Gabeln, was eine uneingeschränkte Sicht auf die Last zur Folge hat. Gleichzeitig verringern sich so auch die Belastungen im Nackenwirbelbereich des Fahrers. Der Problematik, die in bis zu vier Meter Höhe schwebende Last kontrollieren zu können, begegnet Baka bei seinem Vierwege-Seitenstapler EFY 100 mit einem Kamerasystem, welches Bilder aus luftiger Höhe an einen Farbmonitor in der Kabine sendet. „Auf diese Weise lässt sich die Gabel aufs Genaueste positionieren. Das ist besonders bei empfindlicher und kostbarer Fracht von Vorteil“, erklärt Baka-Mitarbeiter Fritjof Koppmann. Wer ein explosionsgeschütztes Flurförderzeug benötigt, wird bei Miag fündig. Dabei hat das Braunschweiger Unternehmen sowohl Elektro- als auch Dieselstapler im Programm, die für den Einsatz in feuersensiblen Bereichen wie beispielsweise in der chemischen Industrie oder in Raffinerien freigegeben sind. Ab sofort bietet man bei den Elektroversionen auch staubgeschützte Varianten an.Mit dem niedrigsten Energieverbrauch ihrer Klasse bewirbt Zeppelin seine jüngsten Elektro-Modelle Hyster JXNT/JXN mit Hubkapazitäten von 1,5 bis 2 Tonnen. Zwei Leistungseinstellungen sorgen für einen Abgleich zwischen Energieverbrauch und Produktivitätsstufe. In der niedrigsten Stufe soll das Gerät 16 Prozent weniger Energie verbrauchen als vergleichbare Konkurrenten, aber dennoch die gleiche Arbeit leisten. Der Batteriewechsel soll darüber hinaus über ein seitliches Wechselsystem besonders schnell vonstattengehen.Auch größere Brocken lassen sich umweltfreundlich stapeln. Kalmars E-Stapler ECF mit fünf bis neun Tonnen Tragkraft ist mit zwei kompakten Asynchronmotoren ausgerüstet, deren Drehzahl sich einzeln steuern lässt. Dadurch sollen die Motoren und die Hydraulikpumpen wirksamer arbeiten und effizienter angesteuert werden.In der gleichen Gewichtsklasse bringt Linde seine neuen Treibgasmodelle H50T und H80T auf den Markt. Den Antrieb übernimmt ein 92 PS starker Sechszylinder-Reihenmotor von VW. Neben einem geregelten Katalysator, der für saubere Abgase sorgt, hält ein elektronisches Motormanagement die Drehzahl stets im optimalen Leistungsbereich, um möglichst Kraftstoff sparend zu arbeiten. Auf diese Weise lässt sich neben geringeren Kosten auch ein Beitrag für die Umwelt leisten. Denn: Trotz wirtschaftlich schwieriger Zeiten haben die Stapler- hersteller die CO2-Problematik nicht vergessen. ❙❚■ Jan BurgdorfVon 1,25 bis 7 Tonnen reicht die neue Frontstapler-Baureihe „Balance“ des schwedischen Herstellers AtletFür das Anheben von schwereren Lasten hat Kalmar passende Diesel- oder E-Stapler im ProgrammSaubere Treibgasmotoren arbeiten in den 5- und 8-Tonnenstaplern von Linde Baka: Vierwege-Seitenstapler mit Kamerasystem Leichter Batterietausch über ein seitliches Wechselsystem beim Zeppelin Hyster JXN AtletTel.: 02 08/65 67-0 www.atlet.de BakaTel.: 0 71 51/70 06-0 www.baka.deBT-ToyotaTel.: 05 11/72 62-0 www.toyotagabelstapler.deCrownTel.: 0 89/9 30 02-0 www.crown.comHyster/ZeppelinTel.: 0 89/3 20 00-0 www.zeppelin.deJungheinrichTel.: 0 40/69 48-0 www.jungheinrich.de KalmarTel.: 0 40/54 73 05-0 www.kalmarind.deLindeTel.: 0 60 21/99-0 www.linde-mh.deMiagTel.: 05 31/8 66 01-0 www.miag.deNissan/Fendt FördertechnikTel.: 08 31/5 20 41-21 www.nissan-gabelstapler.deSichelschmidtTel.: 0 23 35/63 09-0 www.sichelschmidt.deStillTel.: 0 18 04/7 84 55 33 www.still.deStöcklinTel.: 00 41/6 17 05 81-11 www.stoecklin.comYale Tel.: 0 61 02/8 82 71-0 www.yale-europe.comZukunftsweisende BatterietechnikNissan experimentiert mit der Lithium-Ionen-BatterieNissan hat einen Gabelstapler-Prototypen auf die Räder gestellt, der seine Energie ausschließlich von Lithium-Ionen-Batterien bezieht. Im Vergleich zum konventionellen Blei-/Säure-Akku soll diese für Betreiber und Umwelt einige Vorteile aufweisen. So leidet die Lithium-Ionen-Batterie nicht unter der für Bleiakkus typischen Sulfatierung, bei der sich nach längerer Laufzeit Bleisulfat an den Polplatten ablagert. Das führt mit der Zeit zu einem höheren Widerstand in der Batterie und behindert den Ladevorgang. Nissan rechnet daher mit einer zweimal höhe-ren Lebensdauer des Lithium-Ionen-Akkus. Da-rüber hinaus sind keine schädlichen Stoffe wie Cadmium, Blei, Quecksilber oder Schwefelsäure in der Batterie enthalten. Beim Aufladen werden außerdem keine Gase freigesetzt, sodass der Betreiber auf spezielle Ladestationen verzichten kann. Ein weiterer Vorteil liegt in dem geringeren Platzbedarf des neuartigen Kraftspenders, was mehr Flexibilität bei Design und Unterbringung der Batterie im Stapler ermög-licht. Trotzdem soll sie wesentlich mehr Kraft und Energie bieten. Dadurch ergibt sich laut Nissan eine wesentlich höhere Leistung und Betriebszeit, die sich durch die kürzeren Ladezeiten der Lithium-Ionen-Batterie noch einmal erhöht. Auch der Wartungsaufwand der Batterie liegt praktisch bei null, da das beim Bleiakku obligatorische Nachfüllen der Batteriezellen mit Wasser entfallen kann. Wann das Konzept serienreif sein wird, steht bisher allerdings noch nicht fest. bjDie neuen Batterien sind noch sehr teuer in der HerstellungVerLängertes Batterieleben mit AkkupulserDas Batteriekonzept, aus dem Elektrostapler bis heute ihre Energie beziehen, ist vom Grundsatz bereits über 150 Jahre alt. Trotzdem konnte bisher kein neuartiger Stromspender den klassischen Bleiakku in puncto Kosten und Zuverlässigkeit überbieten. Und obwohl moderne Kraftspender einen immer geringeren inneren Widerstand aufweisen, hat die mit Schwefelsäure befüllte Batterie einen erheblichen Schwachpunkt: Mit der Zeit bildet sich während des chemischen Prozesses in der Batterie Bleisulfat, das kristallisiert und sich an den Bleiplatten ablagert. Dadurch wird die für die Stromerzeugung nötige Verbindung von Bleimasse und Säure behindert. Die Folge: Der Akku kann weder Ladung aufnehmen noch genügend Energie für das Betreiben des Staplers liefern. So meldet die Batterieanzeige im Fahrzeug immer früher „Bitte Nachladen“. Irgendwann kommt es dann zwangsläufig zum berüchtigten Tod der Batterie, die neu nicht selten mehr als 4000 Euro kostet. „Oft ist dieser Zustand hausgemacht, denn auch Batterien brauchen Pflege“, erklärt Diplom-Wirtschaftsingenieur Klaus Krüger von Novitec: „Wer den Wasserstand in der Batterie im Auge behält und bei Bedarf destilliertes Wasser nachfüllt, schenkt seinem Akku ein verlängertes Leben.“ Da-rüber hinaus rät der Profi, den Stapler so oft wie möglich ans Netz anzuschließen und ihn nicht teilentladen oder gar leer stehen zu lassen. Für noch längeres Durchhalten der Batterie soll der Einsatz eines Megapulsers von Novitec sorgen. Das kleine Gerät ist für 6-, 12-, 24-, 36-, 48-, 72- und 80- Volt-Batterien lieferbar und wird zwischen dem Plus- und Minuspol der Batterie zwischengeschaltet. Der Megapulser sendet kontinuierlich Stromstöße in hoher Frequenz in die Batterie. Dadurch wird die Ladeaufnahme verbessert, und die passive Sulfat-Kristallmasse wird wieder in amorphe Aktivmasse umgewandelt, verspricht der Hersteller. Pro Batterieblock soll ein Megapulser ausreichen, um die Lebensdauer um mehr als das Doppelte zu steigern. Gute Erfahrungen in dieser Richtung kann bereits das Saarbrücker Unternehmen Braun Lack-Systeme vorweisen: „Nach sechs Jahren ohne Probleme ließ die Kapazität der 24-Volt-Batterie unseres Staplers deutlich nach“, berichtet Geschäftsführer Dieter Braun, „statt eine rund 1100 Euro teure neue anzuschaffen, rüsteten wir einen Megapulser nach. Tatsächlich nahm die Akkuleistung nach kurzer Zeit wieder spürbar zu und ist mittlerweile 15 Jahre problemlos im Einsatz.“ bj Auch Batterien brauchen regelmäßige PflegeNimmt die Ladekapazität der Batterie ab, muss der Stapler immer öfter eine Ladepause einlegen Megapulser von Novitec für 12-Volt-Batterien

Sauberer und effizienterdurchs Lager

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