Ramsauer steht bei DB-Privatisierung auf der ...

Ramsauer steht bei DB-Privatisierung auf der BremseVerkehrsminister Peter Ramsauer kann einer Privatisierung der Deutschen Bahn wenig abgewinnen. „Da stehe ich eher auf der Bremse“, sagte der CSU-Politiker. „Für mich ist die Bahn kein beliebiges Wirtschaftsgut. Die Deutsche Bahn hat eine patriotische Komponente, mit der man sorgsam umgehen muss“, sagte Ramsauer. Die Sicherheitsmängel bei der S-Bahn führte Ramsauer auf zu drastische Einsparungen zurück. Das sei für ihn ein warnendes Beispiel gegen überzogene Privatisierungsabsichten. jök/11.12.09Air France will Gehälter von Piloten kürzenAir France muss sparen und will Verträge neu verhandelnAir France will die Verträge mit Piloten und Bordpersonal neu verhandeln, um bis zu 120 Millionen Euro einzusparen. Darüber hinaus will der Konzern Air France-KLM die Kosten um 500 Millionen Euro senken. Nach Informationen der Zeitung „La Tribune“ soll die Produktivität pro Jahr um bis zu 20 Prozent gesteigert werden. Die Gewerkschaften kündigten Widerstand an. Die Beschäftigten hätten schon wegen der Geschäftsflaute Einkommenseinbußen hinnehmen müssen. dpa/beg/11.12.09Studie: Die Schiene lohnt sich nicht im AlpentransitDer Schienengütertransport im Alpen-transit von Italien in andere europäische Länder lohnt sich erst ab einer Strecke von 1000 Kilometern. Das betrifft im Moment nur 25 Prozent der Transporte. Zu diesem Ergebnis kommt einer Studie des Mailän-der Politechnikums. Untersucht wurden die 40 meist befahrenen Strecken. Laut der Studie kostet der Transport einer Standard-Ladung (25 Tonnen) auf der Straße 1,24 Euro pro Kilometer, auf der Schiene zwischen 2,10 und 4,20 Euro pro Kilometer. Die Studie berichtet auch, dass ein totales Umsteigen von der Straße auf die Schiene 550 Millionen Euro Mehrkosten jährlich bedeuten würde. Wenn dagegen lediglich alle Transporte über 1000 Kilometer auf die Schiene verlagert würden, könnten jährlich 202 Millionen Euro eingespart werden. rp/11.12.09Jochen Flasbarth: Ein Tempolimit auf Autobahnen erhöht die Kapazität des Straßennetzes Höhere Maut für LKW gefordertDas Umweltbundesamt will nicht nur eine höhere LKW-Maut, sondern auch ein Tempolimit auf Autobahnen und eine PKW-Maut. Berlin. Zur Vermeidung eines Verkehrsinfarkts müsse aus Sicht von Jochen Flasbarth, Präsident des Umweltbundesamtes (Uba), die LKW-Maut für Autobahnen auf alle Straßen und Nutzfahrzeuge ausgedehnt und ein Tempolimit auf Autobahnen eingeführt werden. Zudem gehe kaum ein Weg an einer PKW-Maut vorbei, sagte Flasbarth in Berlin bei der Vorlage von „Daten zur Umwelt 2009“. Allein der Güterverkehr werde Prognosen zufolge 2020 um 79 Prozent höher liegen als 2005. „Die Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf Schiene und Binnenschiff ist bislang nicht gelungen“, so Flasbarth. Der Güterverkehrsanteil der Straße habe 2007 noch 71 Prozent ausgemacht. Das Ziel der Bundesregierung, den Anteil der Schiene von 18 Prozent bis 2015 auf 25 Prozent und des Güterverkehrs auf Binnengewässern von 10 auf 14 Prozent zu steigern, werde bei gleichem Entwicklungstempo wie bisher klar verfehlt werden.Zur Eindämmung des wachsenden PKW-Verkehrs habe eine Studie des Uba bestätigt, dass die Einführung einer über Satelliten gesteuerten PKW-Maut ähnlich wie in den Niederlanden umweltpolitisch am besten wäre, sagte Flasbarth der Deutschen Presse-Agentur dpa. Wenn man nicht in die dazu nötige Infrastruktur investieren wolle, bleibe ein Weg über die vorhandene Energiesteuer. Flasbarth betonte, dass mit einem Tempolimit auf Autobahnen die Kapazität des vorhandenen Straßennetzes erhöht werden könnte. Das Thema sei politisch zwar nicht gewollt, „deshalb ist unsere Analyse aber nicht falsch“. Bei den LKW-Gebühren müssten nicht nur wie bisher die Wegekosten (Verschleiß der Autobahnen) einberechnet werden, sondern auch Umweltkosten. Auch sollte die Gebühr auf das gesamte Straßennetz ausgedehnt und LKW unter 12 Tonnen einbezogen werden. Das für den Ausbau und die Sanierung alter Bahnstrecken nötige Geld könnte aus dem Stopp noch nicht begonnener Straßenbauprojekte finanziert werden.Regierung lehnt Forderungen klar abDer verkehrspolitische Sprecher Patrick Döring (FDP) wandte sich gegen jede Mauterhebung für PKW oder Mauterhöhung für LKW. Er sagte: „Die Aufgabe des Umweltbundesamtes ist es, die Bundesregierung bei der Umsetzung dieser Vorhaben zu unterstützen – und nicht Politik auf eigene Rechnung zu machen.“ Mit der Union sei man sich einig: „Eine Mehrbelastung der deutschen Autofahrer und eine Erhöhung der LKW-Maut sind für uns völlig ausgeschlossen.“ Jedoch hatte kürzlich auch CSU-Chef Horst Seehofer erklärt, eine PKW-Maut ohne Zusatzbelastung für die Autofahrer werde über kurz oder lang kommen. dpa/beg/11.12.09 Frankreich rettet Reederei CMA CGM mit Geldern aus StaatsfondsParis/Marseille. Der französische Staatsfonds Fonds Strategique d‘Investissement (FSI) will der Reederei CMA CGM eine Finanzspritze verleihen. Die Reederei hat 5,6 Millionen US-Dollar (rund 3,7 Millionen Euro) Schulden und muss aufgenommene Kredite zurückzahlen. Die Lieferung von 60 Schiffen soll verzögert oder storniert werden. Zudem sollten ältere Schiffe verschrottet und Minderheitsbeteiligungen aufgelöst werden. Seit Oktober fahren die Asien- und Nordeuropa-Linien, auf denen CMA CGM ein Viertel ihres Volumens generiert, wieder Profite ein. Gleichzeitig hat die Reederei einen Verlust von rund 341 Millionen Euro bei 3,17 Milliarden Euro Einnahmen im ersten Halbjahr 2009 bekanntgegeben. 2008 waren es rund 81 Millionen Euro Gewinn bei 9,9 Milliarden Euro Einnahmen. Das Unternehmen besitzt 91 Schiffe und chartert zusätzlich 272 Schiffe mit einer Gesamtkapazität von über einer Milliarde TEU (Standardcontainer). rup/11.12.09Seit Oktober fährt CMA CGM auf einigen Linien wieder Profit einKurzarbeit wird verlängertBerlin. Für Kurzarbeit, die im Jahr 2010 beginnt, kann bis zu 18 Monate Kurzarbeitergeld gezahlt werden, erklärt das Bundesministerium für Arbeit und Soziales. Dies habe das Bundeskabinett mit dem Beschluss der neuen Zweiten Verordnung zur Änderung der Verordnung über die Bezugsfrist für das Kurzarbeitergeld ermöglicht. Der damalige Bundesminister für Arbeit und Soziales Franz-Josef Jung erklärte dazu, dass mithilfe des Kurzarbeitergeldes Arbeitgeber auch weiterhin Phasen mit schlechter Auftragslage überstehen könnten, ohne Arbeitnehmer entlassen zu müssen. Man müsse davon ausgehen, dass es im nächsten Jahr noch keine Entwarnung am Arbeitsmarkt gebe. Deshalb bleibe auch im Jahr 2010 die Sicherung von Arbeitsplätzen eine Herausforderung.Die neue Verordnung regelt die Verlängerung der nach Gesetz sechsmonatigen Bezugsfrist für das Kurzarbeitergeld, so das Bundesarbeitsministerium. 2009 gelte wegen der Wirtschaftskrise eine Bezugsfrist von 24 Monaten. Sie gelte für Betriebe, die mit der Kurzarbeit 2009 begonnen haben. Ohne den Erlass der Verordnung würde die Bezugsfrist für Kurzarbeit, die im Jahr 2010 begonnen wird, entsprechend der gesetzlichen Regelung sechs Monate betragen. Mit der Verordnung werde die Bezugsfrist auf 18 Monate verlängert. Die Verlängerung gelte nur für Betriebe, die mit der Kurzarbeit 2010 beginnen. Den Arbeitgebern, die im Vertrauen auf eine Verbesserung ihrer wirtschaftlichen Situation keine Entlassungen vornehmen, werde somit Planungssicherheit gegeben. kap/11.12.09Logistikbranche: Klare AufwärtssignaleMünchen. Das Klima in der Logistikbranche bessert sich weiter. Das geht aus den neuesten Zahlen des Logistik-Indikators hervor, der vom Deutschen Institut für Wirtschaftsforschung (DIW) für die Bundesvereinigung Logistik (BVL) erhoben wird. Im vierten Quartal hat sich der Indikator um 20 Punkte auf 102,4 Punkte verbessert, nachdem schon im dritten Quartal ein Zuwachs von 14 Zählern zu Buche stand. Das DIW sieht in dem Überschreiten der 100-Punkte-Grenze wieder eine „Normalisierung nach dem drastischen Einbruch zum Jahreswechsel 2008/2009“. Zu der „kräftigen Aufwärtsbewegung“ hat vor allem die positive Einschätzung auf der Anbieterseite, bei den Logistikdienstleistern, beigetragen. Während ihr Indikator um 31,5 Punkte zulegte, zeigten sich die Anwender in Industrie und Handel (Nachfrageseite) mit einem Plus von 8,3 Punkte eher zurückhaltend. „Der Weg aus der Talsohle hat begonnen“, kommentierte der Vorstandsvorsitzende der BVL, Raimund Klinkner, die Zahlen. cd/11.12.09009Der Indikator der Logistikdienstleister legte um 31,5 Punkte zu

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Lieferkettengesetz

Aufkommensentwicklung Quartal 1/2022 bis Quartal 4/2022 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum

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