Miete-Leasing-Marktübersicht

Ableger: Immer mehr Nutzfahrzeuganbieter agieren selbst auf dem Mietmarkt und bieten ihren Kunden einen eigenen Mietfuhrpark anMiete-LEasing-Angebote der Nutzfahrzeughersteller (Auswahl)MarktsegmentKurzzeitmieteLangzeitmieteLeasingFullservice-LeasingFuhrpark: NFZ ab 3,5 t (ziehende/gezogene Einheiten)Standorte (Zahl/PLZ-Gebiet)Auslastung (in Prozent)NFZ-Partner MehrwertdiensteKomplettzug (Zugmaschine und Trailer)WartungReparaturPannenserviceErsatzfahrzeugKFZ-VersicherungReifenserviceTankkartenTelematikGEZ-GebührenKFZ-Steuer, Haftpflicht, Teil oder Vollkasko, ZulassungSchadensmanagementMindestlaufzeitMautabrechnungGebrauchthandelPflichtuntersuchungenWunschfarbeweitere MehrwertdiensteCargobull Finance ✔✔13.100k. A.6/0-9100Schmitz Cargobull✔✔✔✔✔✔✔ (Cargobull Telematics)✔✔✔✔✔✔ u. a. Cargobull Trailer StoreEuro Leasing ✔✔11.000 (3000/8000)17/ 0-992MAN, Mercedes-Benz, Krone, Schmitz Cargobull ✔✔ (Hersteller)✔✔✔✔✔ (Michelin)✔ (MAN Telematics, Fleetboard, Idem)✔✔✔✔✔✔✔✔u. a. Online-SchadenskatalogVolvo Trucks✔✔5500k. A.115/0-9k. A.Volvo Trucks✔✔✔✔✔ (Continental, Michelin)✔ (Dynafleet)✔✔✔✔u. a. TrailerreparaturPaclease✔✔3900 (1500/2400)9/0-979 (Trailer), 93 (Truck)DAF✔✔✔✔✔✔✔ (Michelin)✔ (UTA, DKV)✔ (DTS)✔✔✔✔✔✔✔✔u. a. Tausch im laufenden VertragMiete-Leasing-MarktübersichtDer verlängerte Arm der NFZ-RiesenStatt die Fahrzeuge an Dritte zu verkaufen, agieren immer mehr NFZ-Hersteller selbst als Vermieter. Die Miete-Leasing-Marktübersicht zeigt die Profile und das Angebot an Mehrwertdiensten der Marken. Seit einiger Zeit fällt es schwer, den Überblick über die Vermiet- und Leasingfirmen zu behalten. Als vor eineinhalb Jahren der gesamtwirtschaftliche Sinkflug auch die Transportbranche in die Knie zwang, liefen bei den Vermietern die Höfe voll. Anschließend schrumpften nicht nur die Mietflotten, sondern auch die Zahl der Anbieter. So konnte sich zum Beispiel nicht jeder Vermieter mit einer aggressiven Preisstrategie über die Krise retten. Nach einer Vielzahl von Insolvenzen in diesem kapitalintensiven Geschäft folgte in diesem Frühjahr die Trendwende am Markt (siehe VerkehrsRundschau Ausgabe 11). Trotz turbulenter Monate wächst bei den Nutzfahrzeugherstellern die Lust am eigenen Vermietpark. Statt die Trucks an Dritte zu verkaufen, werden diese im eigenen Bestand gehalten, indem sie über Vermiettöchter oder als Leasingfahrzeuge angeboten werden. Unter den insgesamt 29 Firmen, welche sich an der Befragung der VerkehrsRundschau beteiligt haben, befinden sich neben den Ablegern der NFZ-Hersteller zahlreiche regionale Anbieter. In zwei großen Marktübersichten stellen wir die jeweils größten Firmen vor. Zusätzlich finden sie ab dem 28. Mai eine Gesamtübersicht mit allen Vermietern und Leasingunternehmen auf unserer Internetseite zum Herunterladen. Zwei-Marken-Strategie bei MAN Bevor wir in der nächsten Ausgabe die größten markenunabhängigen Nutzfahrzeugvermieter und Leasingunternehmen beleuchten, wollen wir zunächst die Tochterunternehmen der Nutzfahrzeughersteller unter die Lupe nehmen. Seitdem MAN mehrheitlich beim Vermiet-Primus Euro Leasing eingestiegen ist, merken auch die Münchner, dass die Vermietung mehr als eine Vertriebsoption ist, sondern ein probates Mittel, in absatzschwachen Zeiten Umsatz zu generieren. Durch ein schrittweises Aufstocken der Anteile an Euro Leasing tasten sich die Süddeutschen langsam an das Segment heran. Das Angebot der beiden Marken Euro Leasing und MAN Rental beinhaltet neben den Zugmaschinen auch Trailer von Schmitz Cargobull und Krone. Ab kommendem Herbst werden die Profile der beiden Marken noch schärfer voneinander getrennt. So haben die beiden MAN-Manager Frank Hiller und Reinhard Pöllmann im VerkehrsRundschau-Interview (Ausgabe 17/2010, S. 24 ff.) eine klare Positionierung angekündigt. Das entsprechende Konzept wird auf der IAA Nutzfahrzeuge im September vorgestellt. Trend zur Miete bleibt ungebrochenKonkurrent Mercedes-Benz hat mit der Marke Charterway bereits seit Längerem ein Eisen im Feuer. Und dieses scheint auch in Zukunft zu glühen: „Das Geschäft unserer Kunden wird von Jahr zu Jahr komplexer. Es gilt, neue gesetzliche Regelungen einzuhalten und sich auf die Anforderung der verladenden Industrie einzustellen“, erklärt Charterway-Geschäftsführer Ralf Bernhard. Deshalb, so sein Fazit, ist der Trend nach flexiblen Konzepten, wie sie Miet- und Leasingfahrzeuge bieten, ungebrochen. Als Gradmesser für die steigende Nachfrage dienen die Auslastungsraten der Anbieter. Diese nähern sich mittlerweile wieder der Vollauslastung und rücken damit zurück in den kostendeckenden Bereich. Dementsprechend rüsten die ersten Vermieter ihre Flotten wieder auf. So steigerten neben dem Newcomer MAN Rental beispielsweise Paclease und RPS Trailer Rental die Stückzahlen. In den vergangenen zwölf Monaten vergrößerte die zum DAF-Mutterkonzern Paccar zählende Paclease ihren Bestand um fünf Prozent, die Vermiettochter des Trailerbauers Fliegl RPS Trailer Rental steigerte die Flottengröße gar um 18 Prozent. In dem wieder brummenden Geschäft beginnen nun die Anbieter langsam die Raten auf rentable Höhen zu hieven. „Vor sechs Monaten konnten wir einen Preisdruck im Markt erkennen. Jetzt normalisiert sich die Preissituation wieder“, erklärt ein Scania-Sprecher den Trend im Markt. Bis Jahresende wollen die Skandinavier aber nicht an der Preisschraube drehen. Im Gegensatz dazu kündigt Paclease an, bis Jahresende einen fünfprozentigen Schluck aus der Preispulle nehmen zu wollen. Auch MAN Rental und Euro Leasing wollen ab 1. Juni ihre Raten hochsetzen. Zum genauen Umfang der Preiserhöhung wollten sich die Verantwortlichen allerdings noch nicht äußern. Aber der Trend zeigt: Mieten wird wieder teurer.Auf einen Preisaufschlag verzichten will Cargobull Finance. Die Finanzierungstochter des Trailer-Riesen Schmitz Cargobull verwaltet über 13.000 Leasingsfahrzeuge. Die Leasingraten sanken im vergangenen halben Jahr um gut zehn Prozent, was ein Indiz für das wirtschaftliche Auf und Ab im Finanzierungssektor ist. Dennoch ist aus Sicht der Norddeutschen die Talsohle erreicht und eine konjunkturelle Wiederbelegung spürbar. Als ein zentrales Anliegen der Kunden sieht Schmitz Cargobull den Wunsch nach One-Stop-Shopping-Lösungen. Hieran gilt es in den kommenden Monaten zu arbeiten. Leasingraten: Erst gefallen, nun stabil Bei Volvo Trucks, die nur über die lokalen Händler Fahrzeuge vermieten, zentral aber eine Leasingflotte von 5500 Einheiten deutschlandweit verwalten, sanken ebenfalls die Leasingraten. Um durchschnittlich zwei Prozent sind die Konditionen für die Transportunternehmen im letzten halben Jahr günstiger geworden, wie die Schweden-Marke erklärt. Einen Preisaufschlag für seine Leasingkunden soll es in den kommenden sechs Monaten aber nicht geben, heißt es aus der deutschen Zentrale in Ismaning nahe München.Bei der Konzernschwester Renault Trucks ist man von den Wachstumschancen in dem Segment überzeugt: „Das Miet- und Leasinggeschäft wird einen größeren Anteil am Gesamtgeschäft haben. Wir rechnen daher mit einer positiven Entwicklung und steigendem Auftragseingang“, sagt Christoph Huber, Verkaufsdirektor bei der Renault Trucks Deutschland GmbH. Wie sich die nicht an einen Nutzfahrzeugkonzern gebundenen Anbieter in dem Wachstumsmarkt profilieren wollen, zeigt der zweite Teil der Marktübersicht in der kommenden Ausgabe. ❙❚■ Rocco Swantusch, Serge VoigtZahlreiche Mehrwertdienste überzeugen viele Unternehmer zum Wechsel in die MietflotteMercedes-Benz Charterway ✔✔✔✔3500 (3000/500)65/0-9ca. 90Mercedes-Benz✔✔✔✔✔ (D ab 9 h, EU ab 25 h)✔✔✔ (Fleetboard)✔✔✔✔✔✔u. a. FahrerpoolScania Deutschland ✔✔✔✔1650 (1400/250)21/ 0-9fast 100Dautel, Meiller, Scania, Schmitz Cargobull✔✔✔✔✔ (nach 24 h)✔✔✔ (Scania Communicator 200)✔✔✔✔✔✔✔u. a. FahrerakademieMAN Rental✔✔1000(1000/0)50 (bis Ende 2010)/0-9>90Krone, MAN, Schmitz Cargobull ✔✔✔✔✔ (EU, 24 h)✔✔✔ (MAN Telematics)✔✔✔✔✔✔u. a. TelematikportalRenault Trucks ✔✔✔500(500/0)17/0-990Renault Trucks✔✔✔✔✔✔✔✔✔✔✔✔✔u. a. MobilitätsserviceRPS Trailer Rental✔✔470(20/450)33/ 0-985Fliegl✔✔✔✔ (48 h)✔✔✔ (in Planung)✔✔✔✔✔u. a. KundenwerbungMiete-Leasing-Marktübersicht

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