Mercedes spürt Rückenwind

Mercedes spürt RückenwindDas Krisenjahr 2009 endete mit einem Lichtblick für die Van-Sparte von Daimler. Im Dezember 2009 verkauften die Stuttgarter nach eigenen Angaben weltweit 21.000 Transporter und erzielten den besten Monatswert des vergangenen Jahres. Im Gesamtjahr setzte Mercedes weltweit mehr als 189.000 Vans ab. Ein Rückgang gegenüber dem Vorjahr von 31,8 Prozent. Der Marktanteil bei den Transportern liegt demnach in Europa bei 17,8 Prozent (Januar bis November 2009) und damit auf dem höchsten Stand seit sieben Jahren. rsDaimler setzt wieder mehr Transporter abWeniger LKW auf Autobahnen in ItalienRückgang des Schwerverkehrs auf Italiens AutobahnenAuf Italiens Autobahnen ging laut einer Studie der Schwerverkehr bis September 2009 gegenüber 2008 um 9 Prozent zurück. Besonders im Nordosten sank der Schwerverkehr um 11,5 Prozent. Auf einzelnen Strecken, etwa Venedig-Padua erreichte das Minus sogar 30 Prozent, auf der Venedig-Triest-Udine 13,4 Prozent. Auf der Brennerautobahn ging der Schwerverkehr um 11,5 Prozent zurück. Gut gehalten hat sich dagegen die Autobahn Brescia-Padua mit „nur“ 8,1 Prozent Rückgang. rpEuropas Nutzfahrzeug-Markt bleibt in der KriseDer Absatz von Nutzfahrzeugen in Europa ist 2009 um knapp ein Drittel eingebrochen. Im Schlussmonat Dezember habe sich der Rückgang etwas abgeschwächt, teilte der europäische Verband der Automobilhersteller ACEA mit. Mit rund 146.500 Fahrzeugen seien im letzten Jahresmonat 10,6 Prozent weniger neu zuge- lassen worden als im entsprechenden Vorjahreszeitraum. Im gesamten Jahr brach der Absatz von LKW, Transportern und Bussen auf gut 1,7 Millionen Fahrzeuge ein. Das Segment der schweren Lastwagen über 16 Tonnen war im Dezember besonders stark betroffen. Dort betrug der Rückgang 39,4 Prozent auf 10.100 Stück. dpa/sb2009 ging die beförderte Menge auf der Schiene um 16,5 Prozent zurückEinbußen für GüterverkehrIm Jahr 2009 ist der Güterverkehr in Deutschland erstmals seit sieben Jahren geschrumpft, am stärksten ging der Transport per Schiff zurück. Wiesbaden. Nach vorläufigen Angaben des Statistischen Bundesamtes ging das Transportaufkommen in Deutschland 2009 im Vergleich zu 2008 um 11,2 Prozent auf knapp 4 Milliarden Tonnen zurück. Betroffen war das gesamte Transportgewerbe.Rückgänge der Beförderungsmenge hatte es nach Angaben der Behörde zuletzt in den Jahren 2000 bis 2002 gegeben. Damals gab es jedoch nur ein Minus von drei bis vier Prozent. Bezogen auf die Transportleistung, die sich aus Menge und Versandweite errechnet, hat 2009 sogar den ersten Rückgang seit 13 Jahren gebracht. Sie fiel binnen eines Jahres um 11,7 Prozent auf rund 590 Milliarden Tonnenkilometer. Wichtigster Verkehrsträger für Güter blieb laut Statistik die Straße mit einem Mengenanteil von 78 Prozent. Dieser Bereich blieb mit minus 9,9 Prozent auf 3,1 Milliarden Tonnen vergleichsweise stabil. Am stärksten verringerte sich die Nachfrage nach Transporten per Schiff. Auf Binnenwasserwegen waren 18,1 Prozent weniger Güter unterwegs, in der Seeschifffahrt 16,8 Prozent. Auf der Schiene ging die beförderte Menge 16,5 Prozent auf 310 Millionen Tonnen zurück. Weniger stark getroffen wurde die inländische Luftfracht mit einem Minus von 7,7 Prozent auf 3,2 Millionen Tonnen. dpa/begVerkehrshaushalt 2011 wird „große Herausforderung“Berlin. In seiner ersten Haushaltsrede als Verkehrsminister hat Peter Ramsauer für 2010 hohe Investitionen in Straße, Schiene und Wasserstraße versprochen. Dafür stünden fast zwölf Milliarden zur Verfügung. Er werde sich zudem für einen deutlichen Ausbau der Elektromobilität engagieren, kündigte der CSU-Politiker an. „Ich setze alles Gewicht auf den Bereich der Elektromobilität, weil ich dies für einen der wesentlichsten Zukunftsmärkte und Zukunftstechnologien im Verkehrsbereich halte.“ Der Ressortchef dementierte, dass es eine geheime Streichliste für die Bahn gebe. Der SPD-Verkehrsexperte Uwe Beckmeyer nannte Ramsauer einen „Ankündigungsminister“ und forderte ihn auf, einen mittelfristigen Finanzplan vorzulegen. Er sei die wesentliche Antwort schuldig geblieben, wie die Verkehrsinvestitionen 2011 trotz der Einsparungen auf hohem Niveau gehalten werden könnten. Die FDP-Bundestagsabgeordnete Claudia Winterstein räumte ein, dass der Haushalt 2011 eine „große Herausforderung“ darstelle. Sie forderte Ramsauer auf, die Investitionsmittel auf die Straße, den „Verkehrsträger Nummer 1“, zu konzentrieren. jökLKW-Mauteinnahmen geringer als erwartetBerlin. Der Bund hat 2009 mehr als eine halbe Milliarde Euro weniger aus der LKW-Maut eingenommen als geplant. Laut Verkehrs-Staatssekretär Andreas Scheuer (CSU) hätten die Einnahmen mit 4,41 Milliarden Euro unter den Erwartungen gelegen. Gleichwohl waren sie etwa eine Milliarde Euro höher als im Jahr 2008. Scheuer würdigte, dass die Maut ihre ökologische Wirkung entfalte. Umweltfreundliche LKW hätten immer größeren Anteil am Straßengüterverkehr: „Die Fahrleistung der Euro-4- und Euro-5-Fahrzeuge ist inzwischen auf 60 Prozent aller gefahrenen Kilometer angewachsen.“ Dies sei eine hervorragende Leistung. jök/begFrachtführer-Obmann Wolfgang Herzer kämpft gegen die City-Maut in ÖsterreichKommt die City-Maut?Wien. Während die Maut auf innerstädtischen Straßen in Österreich bisher kein Thema war, stellt der Wiener Bürgermeister Michael Häupl (SPÖ) dies nun zur Diskussion. Bei einer Volksbefragung bittet er die Wiener Bürger um ihre Meinung. Was Transportunternehmer davon halten, bringt Frachtführer-Obmann Wolfgang Herzer auf den Punkt: „Mauterhöhungen und Neumauten kommen für uns nicht infrage.“ Jede Maut bedeute für Transportunternehmen erhöhten Liquiditätsbedarf, weil sie diese Abgabe vorfinanzieren müssten. Herzer erinnerte daran, dass für Stadtautobahnen bereits Maut bezahlt werde. Damit sei die Grenze des Verkraftbaren erreicht. Außerdem weisen die Transportunternehmer darauf hin, dass man sich vielerorts um eine Wiederbelebung der Innenstädte bemühe. Diese Bestrebungen mache eine Verkehrsabgabe für Ballungsräume zunichte. rv

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