Mehrkosten: der Umwelt zuliebe

Unbeliebte UmweltzonenJeder Zweite (46 Prozent) lehnt die Einrichtung von Feinstaubzonen ab. Das zeigt eine Umfrage bei 1700 Personen der Sachverständigen-Organisation Dekra. Fast 51 Prozent erwarten von den Umweltzonen keine nennenswerte Verbesserung der Luftqualität in Städten und Gemeinden. Mehr als jeder dritte Befragte (38 Prozent) betrachtet die Zonen sogar als unsinnig, da sie nicht gegen Luftverschmutzung helfen würden. Immerhin: 43 Prozent be-urteilen Umweltzonen als „guten Ansatz“, da etwas gegen die Luftverschmutzung getan werden müsse. Allerdings glauben nur 29 Prozent, dass sie tatsächlich zum Schutz der Gesundheit beitragen. ehKfW senkt erneut Zinsen in vielen FörderprogrammenDie KfW-Bankengruppe hat die Zinsen in den Förderprogrammen auf breiter Front gesenkt. Das teilt das Unternehmen mit. Damit senkt die Institution bereits zum dritten Mal in diesem Jahr die Zinsen ihrer Förderprogramme. Durchschnittlich wurden laut KfW die Zinsen zum 11. Mai 2010 in den meisten ERP- und KfW-Förderprogrammen um 20 Basispunkte reduziert. Im KfW-Sonderprogramm gingen die Zinsen sogar um 30 Basispunkte zurück. Abgesehen davon stieg nach Angaben der KfW-Bankengruppe das von ihr genehmigte Fördervolumen im ersten Quartal 2010 deutlich an. Insgesamt sei das Fördervolumen im Vergleichsvorjahres-Zeitraum mit insgesamt 17,8 Milliarden um 61,4 Prozent gestiegen. Davon seien 15,8 Milliarden Euro in die Förderung von Wirtschaft, Umwelt, Wohnen und Bildung geflossen. Mit 7,3 Milliarden Euro sei die gewerbliche Wirtschaft gefördert worden – überwiegend kleine und mittlere Unternehmen. eh 12. Juni 2010„KEP-Together“ am Nürburgring, Veranstalter: e-kurier.net Hierl & Müller GbR und BdKEP, weitere Infos unter 09421/9945-30 sowie unter 040/430 33-7424. bis 25. November 2010 „Einführung eines betrieblichen Gesundheitsmanagments“ in Bonn, Concada GmbH; weitere Infos unter 0228/400 72-244NachrichtenMehrkosten: der Umwelt zuliebeLogistikbetriebe müssen künftig für die durch sie verursachten Emissionen zahlen, sagt eine Studie von Pricewaterhousecoopers. Das steigende Umweltbewusstsein wird auch die Kosten der Logistik erhöhen. „In Zukunft werden Logistikunternehmen und Betreiber der Infrastruktur für die durch sie verursachten Emissionen zahlen müssen“, sagt Klaus-Dieter Ruske, Leiter des Geschäftsbereichs Transport und Logistik bei der Wirtschaftsprüfungs- und Beratungsgesellschaft Pricewaterhousecoopers (PWC). Das ist eines der wesentlichen Ergebnisse der jüngsten Studie der PWC und des Supply Chain Management Institute (SMI) der European Business School (EBS), für die 104 Branchenexperten aus 29 Ländern befragt worden waren. Die steigenden Kosten in der Logistik begründen die befragten Experten damit, dass der Emissionshandel nach dem Flugverkehr auch auf die Schifffahrt und weitere Bereiche der Logistik ausgedehnt werde. Aber auch die Betreiber von Logistikinfrastruktur dürften ihrer Einschätzung zufolge in absehbarer Zeit in den Emissionshandel einbezogen werden. Unabhängig davon gehen die befragten Experten davon aus, dass auch Mautsysteme deutlich ausgebaut werden und die Transportinfrastruktur noch stärker über die tatsächliche Nutzung finanziert werde. So sollen Privatinvestoren kostenmäßig immer häufiger in Projekte eingebunden werden, etwa bei der Sanierung eines Autobahnabschnitts, dafür aber auch an den Einnahmen aus der Maut beteiligt sein. „Angesichts leerer Staatskassen müssen dringend neue Finanzierungsmodelle genutzt werden“, fordert Ruske. Andernfalls drohe ein Kollaps vieler Transportsysteme. Denn schon heute werde weltweit zu wenig in den Ausbau von Verkehrswegen investiert. ehUm die Umwelt zu retten, befürchten Experten, dass der Emissionshandel auch auf Logistikbetriebe ausgeweitet wirdKeine Zusatzkosten für IfV-SchulungUm die Arbeitssicherheit zu verbessern, bietet das Institut für Verkehrspädagogik (IfV), Hamburg, „Behaviour Based Safety-Trainings“ (BBS) an. Diese wenden sich an Fahrer und Lagerhausmitarbeiter in Transport- und Logistikbetrieben. Ab sofort sind die IfV-Weiterbildungsmaßnahmen nach dem Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz (BKrFQG) anerkannt. „Transport- und Logistikbetriebe können damit unsere BBS-Schulungen im Rahmen der gesetzlich vorgeschriebenen Weiterbildungspflicht durchführen und müssen damit keine zusätzlichen finanziellen Ausgaben tätigen“, sagt Kay Burmester, Geschäftsführer des Instituts für Verkehrspädagogik. ehInfo: Institut für Verkehrspädagogik www.ifv-nord.de

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