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Deutscher Logistik-Kongress Angst vor BrückeneinsturzDSLV-Chef Michael Kubenz bekannte in Berlin, dass er aufgrund der unzureichenden Finanzmittel für die Straßenin-standhaltung Angst davor habe, dass eines Tages ein LKW eine Brücke zum Einsturz bringen könnte. ak+++Outsourcing ist Schwaben zu teuerTrigema-Chef Wolfgang Grupp hält den Einsatz von Logistikdienstleistern für überflüssig: „Outsourcing wäre mir als Schwabe viel zu teuer.“ tr+++Schnellere Erholung der WirtschaftDeutschlands reichster Spediteur Klaus-Michael Kühne sieht den Welthandel schneller auf Touren kommen als die derzeit aktuellen Prognosen. Schon in zwei Jahr könne das Niveau von 2008 wieder erreicht sein. ak Mehr Hoffen als BangenDie Stimmung auf dem Deutschen Logistik-Kongress der Bundesvereinigung Logistik (BVL) in Berlin war von vorsichtigem Optimismus geprägt – doch auch Skeptiker kamen zu Wort. Dass zahlende Besucher eines Kongresses freundlich vom Veranstalter begrüßt werden, ist eine Selbstverständlichkeit. Doch in diesem Jahr fiel die Begrüßung der Teilnehmer des 26. Deutschen Logistik-Kongresses der Bundesvereinigung Logistik (BVL) in Berlin durch Raimund Klinkner besonders herzlich aus. „In diesen Zeiten, in denen andere Kongresse abgesagt werden, freuen wir uns ganz besonders, dass wir die 3000er-Besucher-Marke geknackt haben, und begrüßen darum jeden einzelnen Teilnehmer ganz besonders herzlich“, so der Vorsitzende des BVL-Vorstands. Zwar kamen im Vergleich zum Vorjahr rund 400 Gäste weniger aus Industrie, Handel, Wissenschaft und Logistik zum Branchentreff in die Hauptstadt, dennoch sei man „sehr glücklich“ über die Teilnehmerzahl. „Krise relativ gut überstanden“Diese Einschätzung der Besucherzahlen spiegelte gleichzeitig die Stimmung der Branche auf dem Logistik-Kongress wider: Der optimistische Blick nach vorne – trotz der aktuell immer noch dramatischen Zahlen – dominierte bei vielen Verantwortlichen. Laut BVL-Chef Klinkner hat die Branche die Wirtschaftskrise relativ gut überstanden: „Die Talsohle der Wirtschaftskrise müsste erreicht sein.“ Für 2009 rechnet Klinkner mit einem Rückgang des Logistikumsatzes in Deutschland von sechs bis neun Prozent auf 200 Milliarden bis 205 Milliarden Euro – nach 218 Milliarden Euro im Vorjahr. „2008 war ein Peak-Jahr“, betonte Klinkner. Für 2010 rechnet die BVL mit einem Umsatz von 202 Milliarden bis 208 Milliarden Euro. Allerdings sei Jubelstimmung wenig angebracht: „Dem Wachstum könnte bereits im zweiten Quartal 2010 die Puste ausgehen.“ Klinkner warnte: „Wir dürfen nicht zu viel erwarten.“ Er rechne für das kommende Jahr mit einem insgesamt moderaten Wachstum. „Die Branche bleibt jedoch auf einem hohen Niveau“, betonte Klinkner. Die Wirtschaftskrise wird auch auf dem Arbeitsmarkt die bisherige Boombranche Logistik treffen. Nach jahrelangem Fachkräftemangel erwartet Klinkner für 2009 einen Rückgang der Anzahl der Arbeitsplätze um 100.000 auf rund 2,7 Millionen Stellen. Bereits für 2010 sei jedoch wieder eine höhere Nachfrage nach Fachkräften zu erwarten.Forderungen an Schwarz-GelbDamit es im nächsten Jahr wieder bergauf gehe, sei jedoch auch die Politik gefragt. Die Logistikbranche erwarte von der neuen Bundesregierung eine „ideologiefreie Politik“, so Klinkner. Eine bessere Kooperation der Verkehrsträger, ohne Bevorzugung eines einzelnen, sei wichtig. Auch der Ausbau der Seehafen-Hinterlandverkehre sei zentrale Bedingung für ein Wachstum in der Logistikbranche. „Der Masterplan Güterverkehr und Logistik geht inhaltlich in die richtige Richtung“, zog der BVL-Vorsitzende Bilanz nach vier Jahren schwarz-roter Koalition. Deshalb erwarte er, dass der Masterplan auch von der künftigen schwarz-gelben Regierung fortgeführt werde. Wirtschaft muss selber Auswege suchenDer Präsident des Bundesverbandes der Deutschen Industrie (BDI), Hans-Peter Keitel, richtete auf dem Logistik-Kongress einen Appell an Banken und Wirtschaft. Der BDI-Chef sieht genau wie Klinkner in der Wirtschaftskrise „die Talsohle erreicht“. Es müssten jedoch weitere Bedingungen erfüllt werden, um einen wirklich nachhaltigen Aufschwung zu bekommen: „Die Unternehmen brauchen vor allem eins: Geld. Nicht vom Staat – sondern von den Banken.“ Keitel appellierte an die Banken, sich ihrer Verantwortung zu stellen. Allerdings stimmten ihn seine bisherigen Gespräche mit den Banken „nicht wirklich optimistisch“. Auch dürfe sich die Wirtschaft nicht auf die Hilfe des Staates verlassen, sondern müsse selber ihren Weg aus der Krise finden. Der Staat solle vielmehr die richtigen Voraussetzungen für weiteres Wachstum schaffen. Postmarkt steht vor AufschwungDeutsche-Post-Chef Frank Appel sieht derzeit das Ende der Krise noch nicht erreicht. Für sein Unternehmen äußerte sich Appel zur Entwicklung im kommenden Jahr nur verhalten optimistisch. Einige Indikatoren seien zwar positiv, es sei aber zu früh, Entwarnung zu geben. Er habe Hoffnung, dass sich die Wirtschaft 2010 wieder erhole. Insgesamt würde die Wirtschaft künftig volatiler sein, das heißt die „Täler werden tiefer und die Höhen höher werden“, sagte Appel. Dennoch gab er sich zuversichtlich: „Wir haben kein Problem mit dem Marktwachstum.“ Nach der Krise werde der Logistikmarkt erneut stärker wachsen als das Bruttoinlandsprodukt.Sorgen bereitet dem Deutsche-Post-Chef insbesondere der Briefmarkt. Nach 500 Jahren sei der Siegeszug des Briefes gestoppt, gab Appel zu bedenken. „Das Breitband ist der größte Feind des Briefes.“ Der Trend zur digitalen Nachricht sei unumkehrbar, betonte Appel. „Wir können nicht warten, bis der Gewinn im Briefgeschäft verschwunden ist.“ Passend zum Kongressmotto „Erfolg kommt von innen“ forderte Appel: „Die Deutsche Post muss eigene Lösungen entwickeln und sich notfalls selbst kannibalisieren, bevor der Markt verloren geht.“ ❙❚■ Sebastian Bollig, Tobias Rauser Kongress-SplitterPost-Chef Appel: „Kein Problem mit Marktwachstum“BVL-Chef Klinkner: „Branche bleibt auf hohem Niveau“ BDI-Chef Keitel: „Die Talsohle ist erreicht“Preissturz im ContainerverkehrDer Transport eines Containers von Schanghai nach Hamburg kostete vor einem Jahr 2000 Euro. Im Sommer waren es nur 300 Dollar. Jetzt sind es wieder 700 Dollar, sagte Bahn-Chef Grube in Berlin. ak+++Kein „One-Stop-Shopping“ mehrPost-Chef Appel verkündete in Berlin das Ende der One-Stop-Shopping-Strategie. Stattdessen will er Kunden so genannte One-stop-Solutions anbieten. Wenn in Teilsegmenten fremde Dienstleister einen besseren Service böten als die Post, solle mit diesen zusammengearbeitet werden. eh+++Verlängerter Arm des Vertriebs„Die Logistikabteilung ist die Verlängerung des Vertriebs“, dies ist das schönste Kompliment, das sie ihrer Logistik machen kann, sagte Würth-Erbin Bettina Würth. ak Kongress-sPLITTERGespannte Erwartung: Die Branche hofft auf bessere ZeitenDeutscher Logistik-Kongress Ungeschminkte Wahrheiten Seinen ersten großen Auftritt vor der Logistikbranche hatte auf dem BVL-Kongress der neue Bahn-Chef Rüdiger Grube. Ungeschminkt stellte er die Lage von Deutschlands zweitgrößtem Logistikdienstleister daR: Im LKW-Landverkehr verbucht DB Schenker derzeit immer noch ein Minus beim Ladungsaufkommen von rund 24 Prozent, im Schienenverkehr sind es rund 25 Prozent weniger als im Vorjahr In der See- und Luftfracht kämpft die Bahn-Tochter mit jeweils minus 29 Prozent. Insgesamt verzeichnet die Deutsche Bahn im Logistikbereich einen Rückgang von 25 Prozent. Trotzdem schreibe das Unternehmen insgesamt noch immer schwarze Zahlen, zeigte sich der Mehdorn-Nachfolger stolz in Berlin. Denn alle anderen europäischen Bahn-Konzerne präsentierten momentan nur tiefrote Zahlen, so Grube. Positive Marktsignale kann der Bahn-Chef derzeit kaum ausmachen: „Wir können die bei uns übliche Herbstspitze nur im Ansatz erkennen“, dämpft er die Erwartungen. Mit einer schnellen wirtschaftlichen Erholung rechnet Grube ebenfalls nicht. Selbst bei einem Wachstum von fünf Prozent in 2010 (die Industrie-Läger sind derzeit leer) und in den weiteren Jahren von 2,5 bis 3 Prozent liege man auch im Jahr 2014 immer noch zehn Prozent unter den Umsatzwerten der Jahre 2007/2008. Zu schaffen macht der Bahn der harte Preiskampf. LKW-Spediteure aus Süd- und Osteuropa böten Frachtraten von 50 Cent je Kilometer. „Diesen Preis muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen“, zeigte sich Grube etwas ratlos. akBahn-Chef Rüdiger GrubeDer neue Chef der Deutschen Bahn

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