Luftfracht

Luftfracht Die schweren Jungsaus MoskauDie russische Frachtairline Volga Dnepr ist in der Luftfracht eine feste Größe. Mit der Bestellung von 20 Antonov-Mega-Flugzeugen stehen die Zeichen auf weitere Expansion.Das ist ein Knaller. Der russische Bedarfsflugspezialist Volga Dnepr wird 20 fabrikneue AN-124-300-Frachter kaufen. Der erste Riesentransporter soll bereits 2015 oder spätestens 2016 eingeflottet werden. Die übrigen Flugzeuge werden voraussichtlich bis 2020 folgen, so Dimitri Obsharow, der Marketing- und Strategiechef des in Moskau beheimateten Konzerns kürzlich auf einer Veranstaltung. Es handelt sich laut Aussage des Managers um ein „Modernisierungsprogramm“ für das seit 1970 als Truppen- und Waffentransporter für die Sowjetstreitkräfte gebaute und unter der Bezeichnung „Ruslan“ bekannte Flugzeug AN-124. Neubau oder Nachfolgemodell wären sicher die treffenderen Bezeichnungen. So soll die 300 laut Konzeption bis zu 150 Tonnen Zuladung mitnehmen können, 30 Tonnen mehr als das heutige Modell AN-124-100. Auch werden, bestätigte Obsharow, leistungsstärkere und verbrauchsärmere Triebwerke entwickelt, sodass der Neuling über 8000 Kilometer nonstop mit voller Beladung fliegen kann. Das ist eine fast doppelt so große Distanz im Vergleich zum Vorläufer. Zur Zeit steht Volga Dnepr im Zusammenwirken mit der russischen Regierung in Verhandlungen mit Banken, um das Gesamtprojekt zu finanzieren. Auch laufen Gespräche mit der Ukraine, um die dortige Luftfahrtindustrie im Rahmen eines bilateralen Joint Ventures an der Entwicklung und Produktion des Fliegers zu beteiligen.Die zwanzig von Volga Dnepr angepeilten Frachter sollen beim Hersteller Aviastar gebaut werden, rund 800 Kilometer südöstlich von Moskau. Da das Programm auf vierzig Flieger angelegt ist, dürfte der ukrainische Hersteller und Mitbetreiber der AN-124-100, Antonow Design Bureau, ebenfalls eine größere Tranche übernehmen. Dass ausreichend Bedarf an dem Großtransporter besteht, steht außer Frage. Schon heute könnte, betont Obsharow, Volga Dnepr aufgrund der vielen Charteraufträge drei zusätzliche Flugzeuge dieser Baugröße konstant vermarkten. Anspruch auf FührungsrolleDerweil erwartet sein Unternehmen die Auslieferung der vierten Iljuschin IL-76TD, der ein weiterer Frachter dieses Typs 2012 folgen soll. Das 2005 erstmals gebaute Flugzeug kann rund 50 Tonnen transportieren und entspricht den international gängigen Lärm- und Emissionsvorschriften. „Wir wollen im Chartermarkt eine weltweite Führungsrolle spielen und als Luftfahrtkonzern insgesamt an vorderster Stelle im globalen Verkehr mitspielen“, gibt Obsharow die Richtung vor. Ein wichtiges Standbein ist dabei die Volga-Tochter Air Bridge Cargo (ABC). Diese deckt im Rahmen der Gesamtstrategie das Segment Linienfrachtverkehr ab. Wegen der Arbeitsteilung mit ihrer auf das Chartergeschäft ausgerichteten Muttergesellschaft werde ABC auch keinen der neuen Großfrachter AN-124-300 überneh-men und betreiben, stellt Wolfgang Meier gegenüber der VerkehrsRundschau klar. Stattdessen verweist der Marketing- und Vertriebschef auf das wachsende Netzwerk von ABC und die Bestellung von fünf fabrikneuen Boeing B747-8-Frachtern. Der erste Flieger wird voraussichtlich kommenden Herbst von Seattle zum Moskauer Flughafen Scheremetjewo überführt. Abhängig von diesem Zeitpunkt sei auch, wann ABC dem Markt eine weitere Nordamerika-Strecke anbieten kann. Die Route, entweder wird sie von Schanghai via Chabarowsk und Anchorage oder über Krasnojarsk und den Nordpol geführt, ergänzt die erst Ende April neu eingeführte Verbindung Moskau-Amsterdam-Chicago. „Damit verfügen wir über ein globales Netzwerk“, freut sich ABC-Manager Meier. Das ist in jüngster Zeit ohnehin stark gewachsen. Speziell an der Häufung der Europa-Verkehre ist das ablesbar. Zusätzlich zu den beiden Drehkreuzen Frankfurt und Amsterdam bedient die Linie mit Malmö, Mailand, Paris, Saragossa und Maastricht mittlerweile eine Vielzahl von Destinationen. „Wir sind längst kein Punkt-Punkt-Flieger mehr, sondern ein Netzwerkcarrier“, so Meier. Wie Airline-Chefin Tatjana Arslamowa bekannt gibt, hat ABC im abgelaufenen Jahr 240.200 Tonnen befördert, nach 158.900 Tonnen in 2009. „Das ist eine Wachstumsrate von 61 Prozent, die markant über der weltweiten Steigerung der Luftfracht von knapp 20 Prozent in 2010 liegt“, hebt Arslamowa hervor. Der dabei erzielte Umsatz lag bei umgerechnet 480 Millionen Euro; die durchschnittliche Auslastung der elf B747-Frachter umfassenden Flotte betrug ihren Angaben zufolge 73 Prozent. „Wir sind profitabel“, sagt die Managerin ganz allgemein, ohne dabei konkrete Zahlen zu nennen. Neben der Flottenaufrüstung und dem allgemeinen Aufwind des Cargogeschäfts profitierte ABC im abgelaufenen Jahr vom starken Anstieg des Aufkommens von und nach Russland. Als Folge wird die Airline zusammen mit dem Airport-Management und zwei weiteren Partnerunternehmen eine moderne Umschlaganlage für Luftfracht auf ihrem Heimatflughafen Moskau Scheremetjewo errichten. „Damit werden wir unsere Durchlauf- und Transitzeiten weiter steigern, ebenso wie unsere Produktqualität“, kündigt Arslamowa an. ❙❚■ Heiner Siegmund, freier JournalistDas Lastpferd der Charterairline Volga Dnepr: Eine Antonov AN-124-100 bei der Landung LuftfrachtVolga Dnepr wieder auf Vorkrisenniveau200520062007200820092010Umsatzentwicklung der russischen Frachtairline Volga Dnepr von 2005 bis 2010 Die Frachtairline Volga Dnepr hat sich mit ihren 10 Antonov-Großraumfrachtern auf das Chartergeschäft spezialisiert. Über die Tochtergesellschaft Air Bridge Cargo bedient sie Linien-flüge, die 2010 mit 672,7 Mio. US-Dollar zum Gesamtumsatz von 1587 Mrd. beitrugen. iwi 180016001400120010008006004002000467,8659,91005,51477,71246,01587,0Air Bridge Cargo2004200520062007200820092010Umsatzentwicklung der Volga-Dnepr-Tochter Air Bridge Cargo von 2004 bis 2010Air Bridge Cargo hat den Umsatz von 2004 bis 2010 um den Faktor 15 vervielfacht. Die Tonnage wuchs im selben Zeitraum um den Faktor 14. Mit der Bestellung von fünf neuen Boeing-B747-Frachtern unterstreicht die Airline ihren ehrgeizigen Willen zum weiteren Netzausbau. diwi 8006004002000369,1672,7

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