Interview: Laufleistungsdifferenz je nach Einsatz

Welche Fabrikate verwenden Sie hauptsächlich und weshalb?Aufgrund des Reifeneigengewichts fahren wir hauptsächlich mit Continental. Es werden jedoch auch andere Marken - je nach Bedarf oder Interesse - eingesetzt.Welche Formate fahren Sie?Wo möglich gehen wir bis auf 295/80R22,5 zurück, weil wir so gegenüber dem Format 315/80 pro Zug bis zu 120 Kilogramm einsparen - allerdings muss man dann genau auf die Achslasten achten.Machen Sie das Reifenmanagement selbst, haben Sie hier Full-Service-Verträge oder eine Lösung dazwischen?Wir machen das komplette Reifenmanagement selbst inklusive der Baumaschinen. Nur bei Pannenfällen außerhalb unserer Region nehmen wir Fremdleistungen in Anspruch. Dafür gibt es mehrere Gründe: Je nach Einsatz und Auslastung können wir selber entscheiden, wann wir die Reifen ersetzen. Bei einem Werkstattaufenthalt wird ein Fahrzeug auch mal neu bereift, obwohl das Profil noch für eine Woche ausreichen würde, da Stillstand mehr kostet als zwei Millimeter Gummi. Und bei ungenügender Laufleistung oder Reklamation des Fahrers kann selbstständig gehandelt werden. Die Laufleistungen werden übrigens im SAP erfasst und ausgewertet.Nutzen Sie die Möglichkeit des Nachschneidens und Runderneuerns?Wie schneiden die Reifen nicht nach, da Aufwand und Ertrag nicht im Einklang sind. Runderneuerung führen wir aus, hauptsächlich aus ökologischen Gründen, obwohl man zurzeit fürs gleiche Geld einen No-Name-Neureifen bekommen würde. Die erste Aufgummierung erfolgt dann im Kaltverfahren, Zweitgummierung und Aufliegerreifen im Heißverfahren. Diese Strategie hat sich bewährt. Mit Kaltgummierungen bei Aufliegerreifen haben wir schlechte Erfahrungen gemacht, da die Reifen damit am Limit laufen.Welche Reifentypen nutzen sie und wie lange fahren Sie Ihre Reifen in etwa?Wir sprechen hier immer vom Einsatz im gemischten Verkehr. Da die Baustellen- und Grubenzufahrten mittlerweile auf einem hohen Standard sind, setzen wir daher keine speziellen Baustellenreifen ein. Einigermaßen exakte Aussagen können wir zu den durchschnittlichen Laufleistungen einer 6x4-Zugmaschine mit Zweiachs-Auflieger treffen. Hier schaffen wir an der Lenkachse 45.000 bis 50.000 Kilometer. An der ersten Antriebsachse fast doppelt so viel, nämlich 85.000 bis 90.000 Kilometer, während es an der zweiten Triebachse ähnlich wie bei der Lenkachse 45.000 bis 60.000 Kilometer sind. Ähnlich ist es beim Auflieger: Hier schaffen wir mit der ersten Achse 95.000 bis 100.000 Kilometer, bei der zweiten dagegen nur 45.000 bis 50.000 Kilometer. Interessant ist, dass man bei den Auswertungen das Einsatzgebiet sehr gut sieht: Hohe Laufleistungen kommen bei landesweiten Baustellen zusammen, während die regionalen Baustellen die Laufleistung reduzieren. Allerdings gleicht sich das über die Jahre meist wieder aus. gs

Interview: Laufleistungsdifferenz je nach Einsatz

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