Kühne + Nagel

Kühne + NagelZiel ist die erste LigaNoch ist Logistikdienstleister Kühne + Nagel in Polen nicht so vertreten, wie es sich der erfolgsverwöhnte Konzern wünscht. Nun strebt das Unternehmen in die Top 5 des polnischen Logistikmarktes.Polen ist mit 28,3 Milliarden Euro Umsatzvolumen der mit Abstand größte Logistikmarkt in Osteuropa (siehe Kasten). Das hat die Nürnberger Fraunhofer Arbeitsgruppe für Supply Chain Services (SCS) vor zwei Jahren ermittelt. Polen war zudem das einzige europäische Land, das selbst im Krisenjahr 2009 wirtschaftlich zulegen konnte. Kein Wunder, dass dieses Land für viele Transporteure und Logistiker attraktiv ist. Auch Kühne + Nagel (KN) will seine Position in Polen kräftig ausbauen. „Bis 2014 wollen wir im Zuge unserer Wachstumsstrategie zu den Top-5-Unternehmen in Polen aufschließen“, benennt Tobias Jerschke, KN-Landeschef Polen, gegenüber der VerkehrsRundschau das Ziel des Konzerns. Noch rangiere man unter den Top-10-Logistikfirmen.Der Schweizer Logistikkonzern ist in Polen seit 1991 präsent und bietet dort laut Jerschke an 17 Standorten mit nahezu 2000 Mitarbeitern die komplette logistische Palette: angefangen bei Teil- und Komplettladungsverkehren, Stückgutaktivitäten, Bahntransporten über See- und Luftfracht sowie Lagerhaltung (200.000 Quadratmeter) mit Mehrwertdienstleistungen wie etwa Co-Packing. Seit Ende 2010 sei das Unternehmen „sogar der erste Lead Logistics Provider in Polen“, erzählt Jerschke. Insbesondere diesen Bereich, aber auch das Landverkehrsgeschäft will Kühne + Nagel nun sukzessive bis 2014 ausbauen. „Unser Ziel in Polen ist ein starkes nationales Stückgut- und Komplettladungsnetz im Zentrum des Kühne + Nagel-Europa-Netzes“, führt der Landeschef aus. Dafür habe die Landesgesellschaft Polen seit Anfang 2011 das Road-Management auf allen Ebenen verstärkt. Zwar sei das Unternehmen im Landverkehr inzwischen flächendeckend mit 13 Standorten vertreten, aber nur in den strategischen Wirtschaftszentren in Breslau, Kattowitz, Posen und Warschau mit KN-eigenen Niederlassungen. An den anderen Standorten kooperiere man mit polnischen Partnern. Mittelfristiges Ziel sei es, ein eigenes Netz in Polen aufzubauen, vor allem durch organisches Wachstum, aber auch durch selektive Akquisitionen. Dafür stehe „bis 2014 ausreichend Investitionsvolumen zur Verfügung“. Und was steht noch auf Jerschkes Agenda bis 2012? Ganz klar: im innerpolnischen Geschäft ein organisches Wachstum über dem Marktdurchschnitt sowie im internationalen Verkehr im zweistelligen Prozentbereich. Potenzial sieht er hier national vor allem im Konsumgüter- und im Handelsbereich sowie international in der Automotive-, Aerospace/Aviation-, Hightech- und Pharmabranche. ❙❚■ Eva HassaRückt immer mehr ins Visier internationaler Verkehrsdienstleister: der Logistikmarkt PolenDer Logistikmarkt PolenPolen ist der größte Transport- und Logistikmarkt in Osteuropa. Insgesamt wurden 1,338 Milliarden Tonnen im Jahr 2009 be-fördert. Der EU-weite Schnitt liegt bei 693 Millionen Tonnen. Das BIP in Polen lag in 2009 bei 310,1 Milliarden Euro (EU-Durchschnitt 428,2 Millionen Euro). Das Land beschäftigt 15,3 Millionen Arbeitnehmer. Die Arbeitskosten lagen 2009 im Schnitt bei 6 Euro (EU-Schnitt: 20,14 Euro). Alle Zahlen stammen von der Fraunhofer Arbeitsgruppe für Supply Chain Services; aktuellere Zahlen liegen nicht vor. eh

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