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Meinungsstark Täglich berichten wir online über Aktuelles aus Politik und Wirtschaft. EU-Entscheidungen, Maut-Ausweitung, Preisdruck, Studienergebnisse - die VerkehrsRundschau hat einen eigenen Standpunkt. Welcher das ist, lesen Sie immer aktuell in unserem Blog unter www.verkehrsrundschau/blogPasswort VerkehrsRundschau-Archiv Das aktuelle Passwort für das Archiv der VerkehrsRundschau lautet: 11754. Der Zugang erfolgt im Bereich „Zeitschrift“ auf verkehrsrundschau.de Kostenlos und täglich aktuellwww.verkehrsrundschau.deDie Woche auf VR-Online@?Die EU-Abgeordneten regen an, leichte Nutzfahrzeuge ab 2018 auf Tempo 120 zu drosseln. Dazu unsere Frage der Woche:Halten Sie den Einsatz von Geschwindigkeitsbegrenzern bei Transportern für sinnvoll?Nehmen Sie an unserer aktuellen Umfrage teil unterwww.verkehrsrundschau.de500.000.000Euro: Diese Summe droht als Bußgeld dem Bahnunternehmen Rail Cargo Austria (RCA) wegen Preisabsprachen in Österreich. Werden Sie durch die Ausweitung der LKW-Maut Ihre Tourenplanung ändern?Nein, warten Auswirkung ab 48%Nein, betrifft uns nicht 17%„Die Transportpreise sind seit den 1990er-Jahren moderater oder teilweise gar nicht mehr gestiegen“Peter Klaus,Prof. em. an der Universität Erlangen-Nürnberg, zur Auswirkung des Falls der FrachttarifeJa, werden umplanen 35%Fuhrparkberater Johann Hiltmair Wie rabattfreudig zeigen sich die Nutzfahrzeughersteller im Moment?Es war schon sehr ungewöhnlich, wie rabattfreudig sich die Nutzfahrzeughersteller in letzter Zeit gezeigt haben. Der Markt hat sich seit einigen Wochen aber vom Käufer- zum Verkäufermarkt gewandelt. Die Hersteller haben teilweise die Preise wieder kräftig erhöht. Zudem sind Neubestellungen erst ab Ende September lieferbar. Nennenswerte Konditionen können Sie nur noch bei Projekten ab 30 Fahrzeugen realisieren. Alle anderen Transportunternehmen müssen wieder vergleichsweise teuer einkaufen. Fuhrparkberater Johann Hiltmair gibt AuskunftRückkehr der TransparenzMit der Abschaffung verbindlicher Güterkraftverkehrstarife endete auch ein Stück Markttransparenz. Diese kehrt nun langsam zurück. „In der guten alten Zeit“, erzählt uns so manch altgedienter Spediteur bei der Recherche zu diesem VR-Themenheft, da seien die Preise beim LKW-Transport noch überschaubar gewesen. Der „Reichskraftwagentarif“ wurde 1952 vom Güterkraftverkehrsgesetz übernommen und gab die Preise für den Güterfernverkehr vor. Generationen von Speditionskaufleuten waren Profis darin, mit dem Tabellenwerk das richtige Entgelt zu bestimmen. Auch die Verlader kannten den Tarif. Es herrschte mehr oder weniger Preistransparenz. Am 1. Januar 1994 war es mit dieser Beschaulichkeit vorbei. Die staatlichen Tarife wurden in der EU abgeschafft und damit aber auch die Markttransparenz. Diese entwickelt sich erst jetzt wieder in Form von Preisindizes (s. Seite 26), Frachtenbörsen (s. Seite 32) und letzendlich auch VerkehrsRundschau-Ausgaben wie dieser. ak € 39,99wäre der heutige Tarif-Preis für den LKW-Transport einer Tonne Stahl auf einer Strecke von 200 KilometernWenn Unternehmer Tacheles redenMünchen. Normalerweise spricht man in der Branche nicht über Preise. Trotzdem gaben einige Unternehmer offen Auskunft über das vermeintliche Tabuthema, das so tabu gar nicht ist: In der Fertigung müssen Fahrzeughersteller vergleichbare Fahrzeuge aufgrund zahlreicher gleicher Komponenten ähnlich kalkulieren, was im Endeffekt zu ähnlichen Preisen im Markt führt. Entsprechend gering ist der Einfluss der Fuhrparkgröße. Die Ausnahme sind Neu- oder einstige Stammkunden: Um die zu gewinnen oder zurückzuerobern, machen die Hersteller auch mal Schnäppchenpreise – so-lange die dahinterstehenden Stückzahlen nicht zu hoch sind. gs mehr dazu S. 62

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