Kleines Déjà-vu in Spanien

ProdukteKleines Déjà-vu in SpanienRenault-Chefdesigner Hervé Betrand hat Ernst gemacht: Die neuen Trucks erinnern ein bisschen an Berliets TR alias Renault Major. Au revoir, rundliches Lächelgesicht! Mit der neuen LKW-Generation von Renault ist die fast schon feminine Formgebung der Reihen Premium und Kerax Geschichte. Stattdessen schlägt die neue LKW-Generation mit ihrer großen Frontscheibe und dem kantigeren Auftreten wieder eine Brücke zum Vorgänger der aktuellen Generation, dem Major. Der erblickte als Berliet TR 300 mit der legendären KB-2400-Kabine 1970 das Licht der Welt – die 2400 stand damals übrigens für die vergleichsweise luftige Höhe. Damit verwirklichte Chefdesigner Hervé Betrand die Ankündigung, Renault Trucks künftig maskuliner aussehen zu lassen und unterschwellig auf die Berliet-Wurzeln zu verweisen. Der hier abgelichtete Testwagen dürfte aufgrund seines niedrigen Aufbaus der Premium-Nachfolger sein. Die schwarzen Platten im unteren Bereich könnten auch eine große Trennfuge kaschieren. Ohne Motortunnel sitzt die kantige Kabine dann deutlich höher. Rückt man sie dann etwas zurück, wird aus dem hier fahrenden Major-Enkel ein veritabler Magnum-Nachfolger, der die vier Meter Außenhöhe weitestgehend ausnutzt. gs Sicher kein Aerodynamik-Test: Man beachte die überdimensionale Monster-Sonnenblende!Auffällig: das ansteigende Kabinenende unten Münchner Klebespiele: Euro 6 mit Single-Frame?Ähnlich zurückhaltend, wie man sich zu Euro 6 äußert, geht MAN beim Erproben neuer Prototypen vor. So beschränkte man sich beim Testwagen erst mal aufs Abkleben der Front, was dem TGS viel mehr Kühlluftöffnungen und eine Single-Frame-Grill-Optik à la Audi beschert. Fest steht, dass die Münchner ebenfalls mit den Arbeiten an einem neuen respektive sehr stark geänderten Rohbau begonnen haben, der allerdings auf keinen Fall vor der IAA 2014 zu sehen sein wird. gsKonzernintegration: Audi-Optik am MAN

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