Jens Meier leitet die Hamburger Hafenbehörde

Jens Meier leitet die Hamburger HafenbehördeVorsicht, Scheidung!Neben neuen Regelungen zum Vermögensausgleich im Scheidungsfall (s. S. 36) gibt es auch wesentliche Änderungen beim Rentenausgleich ab dem 1. September 2009. Mehr dazu lesen Sie unter www.verkehrsrundschau.de.DB-Bilanz: Die neuesten ZahlenBahnchef Grube rechnet mit schwarzen Zahlen in 2009. Die Halbjahreszahlen, direkt von der Bilanz-Pressekonferenz der Deutschen Bahn, lesen Sie ab sofort im Nachrichtenbereich auf www.verkehrsrundschau.de Kostenlos und täglich aktuellwww.verkehrsrundschau.deDie Woche auf VR-Online@?Deutsche-Bahn-Chef Rüdiger Grube steht seit 100 Tagen an der Spitze des Staatskonzerns. Wie beurteilen Sie bisher seine Leistung?Macht Rüdiger Grube einen guten Job als Bahnchef?Nehmen Sie an unserer aktuellen Umfrage teil unterwww.verkehrsrundschau.de20,5 Jahreoder 180.000 Stunden standen die deutschen Kraftfahrer im vergangenen Jahr zusammen im Stau.Der BGL hat sich in einem Positionspapier für eine Eurocombi-Lösung mit 46 Tonnen zGG und 26,5 Meter Länge ausgesprochen. Befürworten Sie den Vorschlag des BGL?ja 45%nein, Vorschlag greift zu kurz 13%„Wenn man die Situation in der Autoindustrie negativ steigern wollte, hieße das: PKW, LKW, Trailer“Kunibert Schmidt,VDA-Geschäftsführernein, gegen jede Veränderung 42%Besen mit harten Borsten100 Tage ist der neue Bahn-Chef Rüdiger Grube im Amt. In dieser Zeit hat er in den Führungsetagen kräftig Staub aufgewirbelt.Berlin. Neue Besen kehren gut, heißt ein Sprichwort. Im Falle des Nachfolgers von Hartmut Mehdorn scheint es noch etwas früh für eine Bilanz. Eines jedoch muss man Rüdiger Grube zugestehen: Er hat kräftig gekehrt und dabei reinen Tisch gemacht. Betroffen davon waren nicht nur die Vorstände wie Norbert Bensel (Transport & Logistik) oder Margret Suckale (Personal), getroffen hat es auch viele andere.Viele der frei gewordenen Stellen hat Grube mit Externen besetzt. Da rümpft man im Konzern natürlich die Nase und zieht die Konsequenz. Wie anders soll man den Rückzug des ehrgeizigen Klaus Kremper interpretieren, der bei der DB sechs Jahre einen guten Job als Leiter der Sparte Schienengüterverkehr gemacht hat, bei der Nachfolge von Bensel aber leer ausgegangen ist und daher gekündigt hat. Man kann sich daher gut vorstellen, dass so manch einer im DB-Konzern die Arbeit des Saubermanns Grube kritisch beäugt und ihm den Nachsatz des Sprichwortes in Erinnerung rufen möchte: „...aber die alten (Besen) kennen die Winkel.“ cd mehr dazu S. 10Die angenehmere Arbeit des neuen Bahnchefs: Grube (rechts) mit Tiefensee (links) und SteinmeierEU-Mitglieder sperren sich gegen ZweckbindungNürburgring. Ginge es nach dem Willen der EU-Kommission, müssten sich alle Mitgliedstaaten verpflichten, ihre Maut-einnahmen für die Verbesserung der Infrastruktur einzusetzen – oder zumindest einen festgelegten Anteil davon. So berichtete es Philippe Chantraine von der Generaldirektion Energie und Transport auf dem Truck-Symposium des TÜV Rheinland. Das Problem sind die finanziellen Begehrlichkeiten: Viele Staaten der Europäischen Union wehren sich vehement gegen eine Zweckbindung der Maut, weil sie mit dieser lukrativen Einnahmequelle lieber Löcher im Haushalt als im Asphalt stopfen wollen. gh mehr dazu S. 26HPA-Geschäftsführer Jens Meier: Umschlagverluste bei den Feederverkehren an die Westhäfen, offene Kritik an den hohen Hafen- und Lotsenentgelten: Ist der Hamburger Hafen zu teuer?Die Preise für die Dienstleistungen der Terminals werden von den Terminalbetreibern, also unseren Kunden, selbst kalkuliert und festgelegt. Die Hamburg Port Authority kann und will keinen Einfluss auf die Preise ihrer Kunden noch Stellung zu deren Preisgestaltung nehmen.

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