Iveco Trakker 340 T 36 BP

Iveco Trakker 340 T 36 BPDas Stadt-StierchenDer Cursor 8 drückt das Trakker-Mischerfahrgestell auf gut 9,6 Tonnen, was mit Stetter-Aufbau auf 12.920 Kilo steigt. Mit 80-Kilo-Fahrer bleiben also exakt 19 Tonnen Nutzlast. Was der Unternehmer vom Iveco Trakker 340 T 36 BP erwarten kann, klärt ein Fahrbericht. Die Bullen sind zurück! Nach fast dreißig Jahren besinnen sich die Ulmer auf alte Werte und schmücken ihre Bau-Vorführer mit den Sprüchen, die sie einst überall bekannt machten. Das trifft für den Trakker 340 T 36 BP sogar geräuschtechnisch zu: Durch den immer mitlaufenden Nebenabtrieb zum Antrieb der Mischertrommel ist der Iveco permanent am Heulen. Das mag altgediente „Bullenreiter“ ein bisschen an ihre einstigen Arbeitsgeräte erinnern. Zum Heulen kann dem Fahrer aber auch werden, wenn er anspruchsvolle Landstraßenetappen überwinden muss. Dann mutiert der Bulle nämlich schnell zum Kälbchen, das sich mühsam über die Steigungen schleppt und oft hohe Drehzahlen bemühen muss, um die Fuhre in Fahrt zu halten. So lassen sich natürlich keine sparsamen Schnitte erzielen. Die Eurotronic unterstützt einen dabei nach Kräften, trotzdem schaltet man gern manuell einen Gang höher, wenn man sieht, dass die Topografie sich glättet. Trotzdem lässt sich das Stierchen nicht unter Stufe sieben drücken: Hier beißt es sich tapfer fest und erklimmt auch die steilsten Steigungen der Testrunde – allerdings mit bescheidenen Geschwindigkeiten. Entsprechend bedeuten Traktoren oder das Einbiegen in schnell fließenden Verkehr Stress. Denn obwohl der Cursor 8 munter an die Drehzahlgrenzen hochdreht und nach Möglichkeit Gänge überspringt, gewinnt der voll beladene Mischer nur langsam an Fahrt. Hat man sich erst mal auf 60 km/h und 1500 Touren hochgearbeitet, rollt man gut im Verkehr mit. Schwer abzustimmen: Das FahrwerkFahrwerkstechnisch ist der Spagat beim Mischer nicht einfach: Der Vorführer federte vorn über Zweiblattparabeln und hinten mit Luft, was dem Gesamtkomfort guttut. Nur konstante Unebenheiten wie Betonplatten auf der Autobahn sorgen für eine lästige Nickfrequenz. Die eher komfortable Auslegung führt auch dazu, dass sich der Mischer für einen Iveco ziemlich schwammig anfühlt. Zumal er recht empfindlich auf Spurrillen und Fahrbahnun-ebenheiten reagiert. Dazu trägt auch der leichte Mischerrahmen bei, der das Auto subjektiv „weich“ macht. Trotz Stabis an den Achsen 1,3 und 4 schaffen es Mischerneulinge schnell, das Stierchen die kurveninneren Hinterhufe heben zu lassen. Ein Bereich, wo den MAN TGS Mischer ESP einbremsen kann. Ein paar Wünsche wären noch offenWesentlich wohler fühlt sich der Trakker in der Stadt: Hier schätzt man die gute Rundumsicht, die tief gezogenen Seitenscheiben und die souveräne Unterstützung der Euro-tronic, die darüber hinaus 35 Kilo leichter ist als die 16-Gang-Handschaltung. Die möchte Iveco jetzt (wieder) automatisieren, um die Baubullen noch feinfühliger durchs Gelände zu treiben. Über Land wünschte man sich ESP und den Cursor 10, der 250 Kilo mehr wöge. Dafür könnte man über die neuen Goodyear-Susis an der dritten Achse diskutieren. Dann würde aus dem Stadt-Stierchen ein innovativer Bulle, der für alle Topografien gewappnet ist. ❙❚■ Gregor Soller32 Tonnen sind auf anspruchsvollen Strecken viel für den per variablem Turbo beatmeten Cursor 8Kessel und Auspuff hat Iveco beifahrerseitig versammelt, den Luftfilter fahrerseitsBuntes Checkdisplay, Ölwanne über der Vorderachse, 316 mm Bodenfreiheit unter der Vorder-, 245 mm unter der HinterachseSechszyl.-Diesel-Reihenmot., vier Vent. pro Zyl., PD-Direkteinspr., var. Turbo, LLK, EU 5, Hubr.: 7790 cm3; Leistung: 360 PS (265 kW) b. 300 /min.; max. Drehm.: 1500 Nm b. 1200-1900 /min.automatisierte Zwölfgang-AS-Tronic ZF AS 1930 TD, Hinterachsübers. i=3,78 vo.: Starrachsen, Zweiblattparabelfeder, Tragfähigk. 8 t, hi.: Hypoidachsen, Luftfedern, Tragfähigk.: 9 t, Reifen. 315/80 R22,5, ABS, Scheibenbremsen vo./hi., Motorbremse.: Turbo-Motorbremse Iveco, 225 kW bei 3000/minRadstand: 1875/4250/1395 mm, LxBxH: 8108x2550x4000 mm, Fahrgestellhöhe: 1110 mm, Wendekr.: 18,4 m, Leergew. Fgst. 9576 kg, Leergew. Testwg.: 12.920 kg. zul GG.: 32.000 kgGrundpreis: 114.300,- Luftfederung+Eurotronic: 9400,-, Aluräder matt: 3750,- geringes Gewicht, Einstieg, gute Automatik Motor über Land überfordert, Verarbeitungsqualität, Fahrwerksabstimmung

Iveco Trakker 340 T 36 BP

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