Interview der Woche

Interview der WocheWar 2012 ein gutes oder ein schlechtes Jahr?War 2012 für Sie ein gutes oder schlechtes Jahr? Unterm Strich war es ein gutes Jahr. Wir werden voraussichtlich mit insgesamt neun Prozent mehr Umsatz im Vergleich zu 2011 abschließen und im Ex-und Import sogar mit 23 Prozent Umsatzplus.Das ist außergewöhnlich … Dieses enorme Wachstum war für uns in diesem Jahr in der Tat außergewöhnlich! Vor allem, wenn man sich ansieht, in welchen Ländern wir dieses Wachstum gemacht haben. Wir haben zum Beispiel stark in Osteuropa zugelegt – und da insbesondere in Slowenien und Russland, vor allem aber in den arabischen Ländern und in China. Selbst USA ist sehr gut gelaufen. Von unseren 60 Millionen Euro Umsatz in 2012 machten wir 13 Millionen Euro im internationalen Geschäft, obwohl es die Internationale Spedition erst seit neun Jahren gibt.Auf welchen Kundenauftrag sind Sie in diesem Jahr besonders stolz?Von einem Kunden erhielten wir im Projektgeschäft einen Auftrag mit über einer Million Euro Umsatz. Da haben wir eine komplette Produktionsanlage nach Saudi-Arabien konsolidiert, verpackt und in Containern gestaut, verzollt und bis zur Verwendungsstelle befördert. Zudem gewannen wir von Liebherr und Zeppelin interessante Aufträge im Projektgeschäft. Stolz bin ich auch, dass wir nun Reglementierter Beauftragter und Bekannter Versender sind und derzeit die IFS-Zertifizierung anstreben.Und was hat Sie als Unternehmer in 2012 besonders geärgert?Das waren die überzogenen Preisvorstellungen mancher Kunden. Von diesen mussten wir uns trennen, obwohl wir mit manchen 30 Jahre lang gearbeitet haben. Das tut weh, wenn auf einen Schlag drei bis vier Millionen Euro wegbrechen. Aber irgendwann muss man handeln, wenn ein Auftrag sich nicht mehr trägt. Besonders geärgert hat mich aber, dass große Konzerne trotz der niedrigen Zinsen Zahlungsziele von bis zu 90 Tagen herausschinden. In meinen 40 Jahren als Unternehmer habe ich noch nie eine so schlimme und aufgrund der historisch niedrigen Zinsen unbegründete Zahlungsmoral erlebt!Unterm Strich war 2012 für Sie also ein gutes Jahr, wie wird 2013?So stark wachsen wie in diesem Jahr werden wir in 2013 wohl nicht. Wir rechnen da mit fünf Prozent Umsatzwachstum. Potenziale sehen wir vor allem in der Kontraktlogistik und im Bereich Internationale Spedition. Wie hilfreich war aus Unternehmersicht in diesem Jahr eigentlich die Politik?Ein wichtiger Schritt war die Entscheidung für den Lang-LKW, vor allem für die Paketdienste und Stückgutspeditionen. Den Begriff „Testversuch“ finde ich allerdings peinlich. Deutschland ist eine Industrie-Nation; andere Länder kaufen unsere LKW, und wir sprechen von „Testversuch“! Enttäuschend ist auch, dass die LKW-Maut nicht dafür eingesetzt wurde, wofür sie versprochen war, nämlich für den Ausbau der Straßen. Das war eine politische Lüge! ❙❚■ Eva HassaHeinrich GrieshaberGeboren 1948, Ausbildung zum Kfz-Mechaniker sowie Diplom-Ingenieur FH/BWL, seit 1972 Gründer und Vorstand der Grieshaber Logistik AG in Weingarten. Seit 2010 ist Grieshaber unter anderem Vizepräsident der IHK Baden-Württemberg.Nachgefragt beiGrieshaber Logistik Die Grieshaber Logistik AG in Weingarten beschäftigt heute 530 Mitarbeiter. Das Unternehmen ist in den Geschäftsfeldern Transporte national (125 eigene LKW), Spedition International, Kontraktlogistik und Verpackungsservices tätig. Grieshaber hat Standorte unter anderem in Mettmann und Singen (Spedition Reinhold), Mochenwangen, Ravensburg, Kerpen und Grevenbroich. Zudem ist die Firma in Slowenien (Krsko) und in Polen (Jordanowo) präsent. ehum was es geht

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