In vielen Details besser

In vielen Details besserEinen ganzen Tag hat die VR einen Absetzer in der Praxis begleitet. Erst da kommen kleine Verbesserungen so richtig zum Tragen. Wer seit 27 Jahren täglich und fast ausschließlich im Großstadtverkehr unterwegs ist, der stellt ganz eigene Anforderungen an einen LKW. So auch Sascha Barthuber, der im Auftrag der Firma BTU Hartmeier im Münchener Stadtgebiet Absetzcontainer zustellt. Normalerweise steht dem Bayern für seinen Job ein dreieinhalb Jahre alter MAN TGA 26.390 samt gelenkter Vorlaufachse und Meiller-Absetzkipper-Aufbau zur Verfügung. Für die VerkehrsRundschau übernahm der Profi allerdings für einen Tag das Steuer eines DAF CF 460. Bis auf den um 70 PS stärkeren Motor und der liftbar ausgeführten zweiten Achse präsentiert sich dieser ähnlich konfiguriert. Für die Aufnahme der Behälter sorgt mit dem AK16 MTG auch hier ein Meiller-Aufbau. Mit Meiller ist man bei BTU übriges durchweg zufrieden, auch wenn die Lackierung der Teleskoparme manchmal etwas zu wünschen übrig lässt.Liftachse für mehr Traktion im Winter Als MAN-Fan beäugt Sascha Barthuber den Holländer zunächst kritisch. Doch schon beim Aufladen des leeren Containers fällt ihm der erste Pluspunkt auf: „Die liftbare zweite Achse ist vor allem im Winter von Vorteil. Bei meinem MAN kann ich die nur entlasten, wodurch ich mich leer schon öfter festgefahren habe.“Noch mehr Gefallen findet das automatisierte Zwölfganggetriebe „AS-Tronic“: „Die schaltet schnell und butterweich. Schade, dass meiner eine konventionelle Schaltung hat, denn gerade in der Stadt ist´s eine riesige Erleichterung, weil der linke Fuß einfach Pause hat“, resümiert Sascha die ersten Kilometer. Auch Kraftentfaltung und Geräuschkulisse des Paccar-Motors kommen gut an, obwohl er zugibt, dass der 26-Tonner mit 460 PS eigentlich übermotorisiert ist. Beim ersten Rangiermanöver fällt ihm die gute Übersichtlichkeit aus der CF-Kabine vor allem zur Seite auf. Nur der asphärische Weitwinkelspiegel benötigt kurze Eingewöhnung. Meiller hat einige Details geändertDer Meiller-Aufbau des DAF ist mit dem auf seinem MAN nahezu identisch. Entsprechend treten bei Bedienung und Handhabung keine Probleme auf. Einige Details hat Meiller allerdings mittlerweile geändert und die lobt Barthuber: „Die einzelnen Bedienhebel sind jetzt besser angeordnet. Die häufig gebrauchten Hebel für Stützbeine, Ausleger und Verriegelung liegen griffbereit vorne. Der eher selten gebrauchte Kipphaken liegt hinten“, lobt er. Negative Stimmung kommt dagegen auf, als er aufgrund der Aufbauhöhe eine niedrige Brücke weitläufig umfahren muss, die sein MAN noch locker gepackt hätte. „Der Aufbau ist mit 3,70 Metern zu hoch für unsere Einsätze. Hier in München gibt es viele niedrige Brücken, weshalb der Aufbau bei meinem nur 3,50 Meter hoch ist.“ Eine solche Höhe wäre auf dem DAF-Fahrgestell aber ebenfalls problemlos zu realisieren.So fällt das Gesamturteil für den DAF am Ende des Arbeitstages ausgesprochen positiv aus: „Wirklich ein komfortables und durchdachtes Auto. Vor allem die Übersichtlichkeit aus der Kabine ist hilfreich im Stadtverkehr. Die Verbesserungen am Meiller-Aufbau erleichtern die tägliche Arbeit. Ich würde sofort gegen meinen TGA tauschen.“ Und das will bei einem MAN-Fan schon etwas heißen! ❙❚■ Jan BurgdorfWendige Kombination: DAF CF 85.460 mit Meiller-AK 16 MTG-AbsetzerImmer noch Handarbeit: Das Anlegen der Ketten

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