Hoch hinaus in schmalen Gängen: Neue Regalstapler von Still

Hamburg. Der Flurförderzeughersteller Still bietet ab sofort neue Man-Down-Schmalgangstapler der Baureihe „GX“ mit Tragfähigkeiten bis zu 1350 Kilogramm an. Die GX-Baureihe mit 48 Volt-Drehstromtechnik ist ausgelegt für die Ein- und Auslagerung in Schmalganglagern bis zu einer maximalen Hubhöhe von 8595 Millimetern. Die Geräte sind laut Hersteller eine wirtschaftliche Alternative zu Man-Up-Kommissionierstaplern, da sie um die 20 Prozent billiger seien. Allerdings erreichen Man-Up-Geräte Höhen von um die 14 Metern. Mit dem modularen Konzept der GX-Baureihe können die Leistungen und Abmessungen auf die Bedürfnisse des Einsatzes angepasst werden. Die Fahrzeuge sind ausgerüstet mit einer Schwenkschubgabel (GX-X) oder alternativ mit Teleskopgabel (GX-Q). Die Schwenkschubgabel ist optional auch mit Zusatzhub lieferbar. Damit können auch Regalflächen in Deckennähe für Paletten genutzt werden. Je nach Anforderung sind die Teleskop- oder Dreifach-Hubgerüste in Bauhöhen zwischen 2200 Millimeter und 4900 Millimeter verfügbar. Die Mastprofile wurden von den Still „MX-X“-Kommissionierstaplern übernommen. Bei diesen Profilen ist nach Herstellerangaben auch bei großen Hubhöhen die Durchbiegung zur Seite und nach vorne sehr gering, Schwingungen würden auf ein Minimum reduziert. Das Chassis gibt es in den zwei Breiten 1120 Millimeter und 1250 Millimeter. Je Chassisbreite stehen sechs verschiedene Batteriegrößen zur Verfügung. Für den Mehrschichteinsatz ist der Batteriewechsel seitlich über eine Rollenbahn und ein Batteriewechselgestell möglich; der Batterieaustausch kann so ohne Kran durchgeführt werden. Die maximale Fahrgeschwindigkeit beträgt 10,5 Kilometer pro Stunde. Mit dem serienmäßigen „Optispeed“-System werden alle hydraulischen Geschwindigkeiten in Abhängigkeit von Last und Hubhöhe automatisch aufeinander abgestimmt. Mit einer Länge (L1) von 2935 Millimetern sei der GX der kürzeste und damit wendigste Regalstapler am Markt, so Still in einer Erklärung. Die Umsetzgangbreite beträgt 3202 Millimeter. Ein Novum in dieser Fahrzeugklasse sei der optional gedämpfte Fahrerplatz. Dabei wird nicht nur der Sitz, sondern der gesamte Fahrerarbeitsplatz inklusive Fußplatte hydraulisch gedämpft. Dies reduziert Humanschwingungen. Der maximal erlaubte Humanschwingungswert werde um 60 Prozent unterschritten. (sv)