Hier tankt der Unternehmer selbst

Hier tankt der Unternehmer selbst Die Kraftstoffpreise treiben den Transporteuren wieder Sorgenfalten auf die Stirn. Eine Alternative zum Ärger an der öffentlichen Zapfsäule ist eine Betriebstankstelle. Deren Installation und Nutzung verlangen dem Betreiber einiges an Wissen ab – die TÜV-Experten helfen hierbei weiter.Das Auf und Ab der Preiskurve an der Tankstelle bringt so manchen Transporteur ins Grübeln. Allein die Marke Aral setzte nach eigenen Angaben im vergangenen Jahr 196-mal die Preise rauf, senkte sie aber auch an 166 Tagen. Trotz des scheinbaren Auf- und Abstiegs blieb am Jahresende ein Aufschlag für den Diesel an deutschen Tankstellen im Vergleich zum Jahresstart 2010 von rund 15 Cent je Liter übrig. Mit momentan gut 1,30 Euro pro Liter gehören die deutschen Tankstellen zu den teuersten in Europa: Der güns-tigste Markt ist Luxemburg, der teuers- te ist Dänemark (siehe Grafik S. 35). Für etwas Entspannung im Preiskampf kann die Betriebstankstelle sorgen. Speditionen, die eine sogenannte Eigenverbrauchstankstelle betreiben, nutzen die Anlage zunächst dazu, die eigene Flotte mit Kraftstoff zu versorgen. Das größere Abnahmevolumen ermöglicht beim Kraftstoffeinkauf einen Mengenrabatt. Zudem sparen die Fahrzeuge durch das Tanken auf dem eigenen Hof oft auch Zeit ein. Da Dieselkraftstoff aber zur Wassergefährdungsgruppe 2 zählt und damit als wassergefährdend eingestuft wird, kommen auf den Betreiber der Anlage zahlreiche Pflichten zu. Diese reichen vom Wasserhaushaltsgesetz (WHG) über die Verordnung über Anlagen zum Umgang mit wassergefährdenden Stoffen und über Fachbetriebe (Anlagenverordnung VAwS), Technische Regeln über brennbare Flüssigkeiten (TRbF) bis zu Betriebssicherungsverordnungen (BetrSichV) und regionalen Landesbauvorgaben, in denen unter anderem das Fassungsvermögen und der Jahresverbrauch der Anlagen defi-niert wird. So hat zum Beispiel der Betreiber mit dem Einbau, der Aufstellung, Instandhaltung oder Reinigung der Anlage Fachbetriebe zu beauftragen, sofern er selbst nicht die Voraussetzungen erfüllt. Der Betreiber der Anlage hat die Dichtheit und Funktionsfähigkeit der Sicherheitseinrichtungen ständig zu überwachen. Die zuständige Behörde kann im Einzelfall anordnen, dass der Betreiber einen Überwachungsvertrag mit einem Fachbetrieb abschließt, wenn er selbst nicht die erforderliche Sachkunde besitzt oder nicht über sachkundiges Personal verfügt, schreibt der Gesetzgeber vor. Der Tankstellenbetreiber hat darüber hinaus nach Maßgabe des Landesrechts Anlagen durch zugelassene Sachverständige auf den ordnungsmäßigen Zustand überprüfen zu lassen. Dabei gibt es fünf vom Gesetzgeber definierte Fälle: Vor der Inbetriebnahme oder nach einer wesentlichen Änderung, spätestens fünf Jahre nach der letzten Überprüfung (bei unterirdischer Lagerung in Wasserschutzgebieten oder in Heilquellenschutzgebieten spätestens zweieinhalb Jahre nach der letzten Überprüfung), vor der Wiederinbetriebnahme einer länger als ein Jahr stillgelegten Anlage, wenn die Prüfung wegen der Besorgnis einer Wassergefährdung angeordnet wird beziehungsweise wenn die Anlage stillgelegt wird (siehe Verordnung über Anlagen zum Umgang mit wassergefährdenden Stoffen, §1 Betreiberpflichten). Auch für das Befüllen und Entleeren der Anlagen gilt es, den rechtlichen Rahmen einzuhalten. Die Anforderungen an Tankstellen mit Kraftstoff pflanzlichen Ursprungs, also Biodiesel, können von denen einer reinen Dieselkraftstofftankstelle abweichen. Biodiesel zählt zur Wassergefährdungsgruppe 1, wird also lediglich als schwach wassergefährdend eingestuft. In unterschiedlichen Seminaren informieren die TÜV-Organisationen die Tankstellenbetreiber über das notwendige Wissen im Umgang mit der Betriebstankstelle. Dies reicht vom Überblick zum Stand des technischen Regelwerks bis zu den Anforderungen bei der Nachrüstung. Es werden zudem Reinigungsverfahren, Wartungs- und Entsorgungsfragen sowie die Dokumentation der Überwachung erklärt. So dass die turnusmäßigen Überprüfungen der Anlage möglichst reibungslos vonstattengehen. Allein im Freistaat Bayern prüften im Jahr 2009 die Sachverständigen nach der Anlagenverordnung (VAwS-Sachverständige) knapp 58.000 Anlagen zum Umgang mit wassergefährdenden Stoffen. Dies war ein Zuwachs gegenüber den Kontrollen im Jahr 2008 von rund einem Fünftel. Die Mehrzahl der überprüften Anlagen dienten zwar zur Lagerung von Heizöl und nicht von Dieselkraftstoff, dennoch fiel das Gesamtergebnis durchweg positiv aus. Demnach wiesen über 90 Prozent der geprüften Anlagen keine oder lediglich geringe Mängel auf, was für die Sorgfalt der Betreiber und damit auch für das Modell der eigenen Betriebstankstelle spricht. Ziel Eigenverbrauchstankstelle: Bevor ein Transportunternehmen den eigenen Kraftstoff für seine Flotte nutzen kann, gibt es einiges zu beachten1,401,351,301,251,201,151,101,051,000,950,900,850,800,7515.1230.1115.1130.1015.1030.0915.0930.0815.0830.0715.0730.0615.0630.0515.0530.0415.0430.0315.0330.0215.0230.0115.01Durchschnitts-Dieselpreise (brutto) für Dänemark, Deutschland und LuxemburgZwischen den Extremen (Dänemärk (roter Graph) und Luxemburg (blau), welche die teuersten beziehungsweise güns-tigsten Märkte in Europa sind, rangiert Deutschland (grün) im teuren Segment der Dieselpreise. 1,261,331,391,191,261,300,951,021,05

Hier tankt der Unternehmer selbst

Checkliste: Worauf bei betriebsbedingten Kündigungen zu achten ist

Transfrigoroute-Branchendialog

MEISTGELESEN

MAN gewährt einen ersten Blick auf die neuen TGX-Modelle

Unbekannte stehlen Sattelauflieger mit teurer Servertechnik

Polen senkt Spritpreise: Benzin und Diesel bis Ende August günstiger

NEWSLETTER