Herr Kühne, wen werden Sie wählen?

Klaus-Michael KühneKlaus-Michael Kühne, 71, ist Präsident des Verwaltungsrates und Hauptaktionär der Kühne + Nagel-Gruppe. Der gebürtige Hamburger fühlt sich trotz Verlegung des Firmensitzes in die Schweiz als Hanseat. Nachgefragt beiWollen die Wähler den Wechsel? Ein Blick in die Wahlprogramme zeigt: Die Parteien versprechen viel und bleiben unkonkret. Dabei finden sich bei den verkehrspolitischen Plänen viele Gemeinsamkeiten: Nachhaltigkeit, Ausbau der Infrastruktur, mehr Verkehr auf der Schiene, Unterstützung der mittelständischen Transportbetriebe. Welche Partei schafft es aber am besten, sich als Interessenvertretung der Logistikbranche zu etablieren? Wir haben nachgefragt. Diese Woche stellt sich Kühne-Chef Klaus-Michael Kühne den Fragen. ehum was es gehtHerr Kühne, wen werden Sie wählen?Vier Jahre Große Koalition. Wie zufrieden sind Sie mit der schwarz-roten Politik? Klaus-Michael Kühne: Mittelmäßig. Lobenswert war das konsequente Handeln bei der Bewältigung der Finanz- und Wirtschaftskrise. Beide Parteien haben den Ernst der Lage erkannt und gut zusammengespielt. Nicht gefallen hat mir die gegenseitige Neutralisierung bei diversen Themen wie der Gesundheits- und Steuerreform. Gründlich misslungen ist die Bahnprivatisierung. Insgesamt stelle ich einen Trend zu mehr Sozialismus fest, etwa im Bereich Mindestlöhne. Das schmeckt mir überhaupt nicht. Geht das so weit, dass Sie sich als Speditions- und Logistikdienstleister von der Bundespolitik allein gelassen fühlen?Zu gewissen Verwerfungen haben sicher die Diskussionen um die LKW-Maut geführt. Die Politik mutet hier den LKW-Unternehmern sehr viel zu und stärkt damit nicht unbedingt deren Wettbewerbsfähigkeit. Als Logistikkonzern sind wir zwar weniger von der Maut getroffen. Trotzdem müssen wir dafür sorgen, dass unsere Vertragspartner zufrieden sind und gute Qualität bringen. Die Politik hat mit der LKW-Maut also beileibe nicht den Königsweg gefunden.Was wäre denn der Königsweg gewesen? Zumindest hätte die Politik die an der Maut verdienten Mittel in die Verkehrsinfrastruktur-Modernisierung stecken und dies transparent machen müssen. Hier wird zu viel gewurstelt. Das ist aber nicht nur in Deutschland so. Ich vermisse auf europäischer Ebene ein tragfähiges, länderübergreifendes Konzept gerade im Bereich der Schiene. Dann freut es Sie sicher, dass sich alle Parteien eine verstärkte Verkehrsverlagerung von der Straße auf die Schiene ins Wahlprogramm geschrieben haben.Trotzdem geht beim Güterverkehr nichts voran. Hier müsste man radikaler vorgehen. Zunächst müsste sich die Deutsche Bahn von ihren Logistikaktivitäten trennen und sich auf ihre Aufgabe als Schienenunternehmen besinnen. Stattdessen verzettelt sie sich in zu vielen Aktivitäten und erfüllt den Auftrag, den Güterverkehr auf der Schiene konsequent zu fördern, bei Weitem nicht. Ein Mittel zur Verkehrsoptimierung wäre, dass man die Bahntrassen auch tagsüber für den Güterverkehr öffnet und das Schienennetz modernisiert und schneller macht. Immerhin bekennen sich CDU und SPD zum Logistikstandort Deutschland und wollen nach den Wahlen entsprechend in die Verkehrsinfrastruktur investieren.Schön wär‘s. Der Bedarf ist da. Als Hamburger sehne ich mich natürlich nach dem Hafenausbau und der Elbvertiefung. Das aber wird seit Jahren verzögert. Ein trauriges Thema! Einziger Profiteur ist der Hafen Rotterdam. Gar nicht zu reden von den Themen Flughafenausbau und Aufhebung des Nachtflugverbots. Hier müsste die Politik sehr viel schneller entscheiden und sich über Widerstände hinwegsetzen. Das ist eine Frage der Führungsstärke, welche die Große Koalition schuldig geblieben ist. Es täuscht also nicht der Eindruck, dass Sie die Große Koalition abwählen wollen? Herr Kühne, wen werden Sie wählen?Ganz klar: Meine Erststimme erhält die CDU, meine Zweitstimme die FDP. Zusätzlich wäre es gut, wenn der deutsche Bundeskanzler beziehungsweise die -kanzlerin eine ähnliche Machtfülle hätte wie der französische Staatspräsident. Das würde viele politische Entscheidungen beschleunigen. ❙❚■ Eva Hassa

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