Herausgeputzter Zwerg

Hingucker: Mit Zweifarbenlackierung und kurzem Radstand fällt der Bebop auf Herausgeputzter ZwergMit dem Kangoo Bebop zielt Renault auf den Markt der trendigen Kleinst-Vans à la Fiat Fiorino Qube ab. Transport-profis greifen aber weiterhin besser zur normalen Version.Das haben wir bislang noch mit keinem unserer Testfahrzeuge erlebt: „Oooch ist der knuffig!“, steht auf dem Zettel, den wir eines Morgens unter dem Scheibenwischer fanden.Trendig, so lässt sich das vom normalen Renault Kangoo mit kurzem Radstand abgeleitete Freizeitmodell „Bebop“ mit einem Wort beschreiben. Außen eine Zweifarbenlackierung, innen dominieren poppige Farben. Dazu ein klappbarer Dachbereich, der in Verbindung mit der auf Knopfdruck versenkbaren Heckscheibe den Bebop zum halben Cabrio mutieren lässt. Dass diese Attribute kaum für den Lieferverkehr taugen, zeigt sich bereits beim Öffnen der gewaltigen, links angeschlagenen Hecktür. Fast 1,40 Meter Platz nach hinten benötigt das Portal – nicht eben praktisch im engen Stadtlieferverkehr. Zumal diese, abgesehen von den klappbaren Vordersitzen, den einzigen Zugang zum Frachtabteil bietet, welches auch nicht ganz eben ausfällt. Und ob die hellen, empfindlichen Stoffe und Materialien den rauen Transportalltag lange überstehen, scheint ebenso fragwürdig.Für Transportprofis empfiehlt sich also die normale Kastenwagenversion „Rapid Compact“, die dann auf jeden Fall der 68 PS starke DCI-Diesel antreiben sollte, dessen Kraft serienmäßig von einem Sechsganggetriebe sortiert wird. Der im Testwagen verbaute 1,6-Liter-16V-Benziner taugt trotz seiner nominal hohen Leistung sicher nur für den reinen Stadteinsatz. Zwar haben die 106 PS auch beladen keine Mühe mit dem Zwerg, aufgrund der sehr kurzen Übersetzung fehlt aber der sechste Gang. Auf der Autobahn dreht der Motor so bei Tempo 130 bereits über 4250 Touren. Abgesehen davon, dass es dann unangenehm laut im Innenraum wird, treiben die hohen Drehzahlen den Verbrauch. 7,9 Liter Super genehmigte sich der Proband auf unserer Teststrecke. Auch mit 300 Kilogramm Ballast im Kofferraum ist das für die Zwergenklasse ein happiger Wert.Kritisches Verhalten bei Lastwechseln Darüber hinaus hoppelt der Mini-Kangoo aufgrund seines kurzen 2313-Millimeter-Radstands über jede Bodenwelle und re-agiert mit fast schon kritischem Schwanzwedeln auf plötzliche Lastwechsel. Immerhin gehört beim Bebop das ESP zur Se-rienausstattung.So greift man am besten gleich zum 1140 Euro teureren längeren Kangoo. Der bietet außer mehr Ladevolumen und seitlichen Schiebetüren auch ein 15-Zoll-Fahrwerk sowie einen besseren Fahrkomfort. Auch wenn man wahrscheinlich keine „Liebeserklärungen“ unter dessen Scheibenwischer vorfinden wird. ❙❚■ Jan BurgdorfBeim Öffnen und Schließen der gewaltigen Hecktür hilft eine GasdruckfederPoppiger Innenraum, knackig zu schaltendes Fünf-Ganggetriebe, auf Knopfdruck versenkbare HeckscheibeVierzylinder-Benzin-Reihenmotor, vier Ventile pro Zyl., Euro 4, Hubraum: 1598 cm³, Leistung: 106 PS (78 kW) bei 5750 U/min, max. Drehmoment: 148 Nm bei 3750 U/min, Service: 30.000 kmman. Fünfgang-Schaltgetriebe, Frontantrieb vorn: Pseudo-McPherson-Einzelradaufhängung, hinten: Verbundlenker-Achse, Scheibenbremsen vorn u. hinten, ABS, Bremsassistent, ESP Serie LxBxH: 3871x1829x1825 mm, Ladekante: 610 mm, Wendekreis: 9,6 m, zul. GG: 1837 kg, Leergewicht (Testwagen): 1460, Nutzlast: 377 kg, Testgewicht: 1760 kg, Tank: 60 LiterBeschleunigung (0-60/-80/-100 km/h): 7,3/10,7/16,0 s, Elastizität: 60-80 (4. Gang)/ 80-100 (5.Gang): 6,6/10,2 s, Verbrauch Testrunde (114 km): 7,9 l/100 km, Vmax: 170 km/hRenault Kangoo Bebop 1,6 16V ab 14.240,-Technische Daten

Herausgeputzter Zwerg

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