Grüne Logistik

Grüne LogistikDie schwarze Null bleibt IllusionDie Hoffnungen auf eine grüne Logistik werden von Experten relativiert. Das Musterbeispiel einer nachhaltigen Immobilie zeigt die Grenzen deutlich auf. So bleibt die Idee der Selbstversorgung mit alternativer Energie vorerst ein Traum.N achhaltigkeit – ein Trend droht heiß zu laufen. So ähnlich sieht es Alexander Nehm vom Fraunhofer Institut, Arbeitsgruppe für Supply Chain Services (SCS). „Nachdem Nachhaltigkeit als Trendthema einen wahren Zulauf erhalten hatte und viele Logistiker eigene Konzepte entwickelt haben, ist es unübersichtlich geworden, was sich hinter dem Begriff eigentlich verbirgt“, sagt der Projektleiter. Nachhaltigkeit kann man – zumindest derzeit – nicht messen. Zu vielfältig und heterogen seien die Möglichkeiten und Aktivitäten in diesem Bereich, zu schwammig und unterschiedlich die individuellen Interpretationen und Auslegungen zu dem Begriff. „Dies liegt vor allem daran, dass generelle Standards oder gesetzliche Vorgaben fehlen“, sagt Nehm. Neben der Vielzahl unterschiedlicher Maßnahmen, die schwer zu vergleichen oder gar zu standardisieren sind, findet Nehm die starke Fokussierung auf den CO2-Fußabdruck fraglich. „Da auf einmal zahlreiche Verlader die Informationen über die Kohlendioxidbilanz von ihren Dienstleistern wissen wollen, haben die Logistiker nun vermehrt hierauf ein Augenmerk. Aber Nachhaltigkeit im ersten Schritt allein auf das Messen des Treibhausgases zu reduzieren, um diese Werte nachweisen zu können, ist zu kurz gesprungen“, mahnt der Marktexperte. Vielmehr gehe es um einen Dreiklang aus wirtschaftlichen, ökologischen und sozialen Überlegungen, die in einem nachhaltigen Konzept münden. Diese Faktoren bilden das Bewertungsgerüst, mit dem das Fraunhofer SCS in Nürnberg die Logistikdienstleister vergleichen will. Jeder will grün sein, nur wenige sind esIm ersten Schritt veröffentlichten die Wissenschaftler den Transparenz-Index für Nachhaltigkeit in der Logistik, in dem die Forscher den Postdienstleistern UPS, TNT und DHL sowie der Spedition Hellmann eine überdurchschnittliche Transparenz bei der Darstellung der eigenen Prozesse attestierten. In den Kategorien „sehr transparent“ und „transparent“ finden sich jeweils ein gutes Dutzend Logistiker unterschiedlicher Größe wieder. Nun sollen in einer zweiten Untersuchung die realen Maßnahmen verglichen werden. Die Ergebnisse, welche Logistiker nachhaltig agieren und welche nicht, die auch den Verladern eine Orientierung geben können, werden zur Messe Transport Logistic im Mai erwartet. Mit dieser Auswertung hofft nicht nur Nehm, dass die wichtige Nachhaltigkeitsdebatte eine Sachlichkeit erfährt, die als Grundlage für spätere Standards dienen könnte. Nur so wird aus dem Trendthema ein nachhaltiger Entwicklungsschritt. Die Suche nach der Null-Energie-BilanzIm Moment zielen viele Projekte stark auf die grünen Immobilien ab, so auch beim Logistikberater IWL AG aus Ulm. „Anlass unserer Studie war es festzustellen, wie weit man in Richtung Null-Energie-Bilanz bei einem Logistikzentrum kommen kann, wenn hohe Anforderungen an die Ausstattung und die Automatisierung gestellt werden, gleichzeitig das Lagergut empfindlich ist und die Wirtschaftlichkeit eine hohe Bedeutung hat“, umschreibt Projektleiter Ralph Ehmann die Ausgangslage. Als Rechenmodell diente eine Musterimmobilie mit 30.000 Palettenplätzen in einem automatischen Hochregallager und 90.000 Lagerplätzen in einem ebenfalls automatischen Kleinteilelager. Kommissioniert wird Ware zum Mann. Für das Umpacken werden Roboter verwendet. Der Automatisierungsgrad ist also sehr hoch. Das temperaturgeführte Lager (15 bis 25 Grad Celsius) soll in der Nähe von Augsburg (Stichwort Sonnenstunden) stehen und im Zweischichtbetrieb laufen.Energie sparen und selbst erzeugenUm die Energieeffizienz der Immobilie zu erhöhen, gibt es einerseits technische Maßnahmen. Ein neuer Gurt für den Gurtförderer mit geringer Reibung kann den Energieverbrauch schnell um über dreißig Prozent reduzieren, rechnen die IWL-Experten vor. Die Flurförderzeuge spielen ebenfalls eine entscheidende Rolle. Wer bei der Investition auf Energiemanagementfunktionen, reduzierte Radrollwiderstände und geringes Gewicht achtet, spart schnell Stromkosten ein. Für die Immobilie selbst reichen die Maßnahmen von der Beleuchtung (Tageslicht) über die Dämmung (Fassade, Dach, Boden, Tore), die Heizung (Strahler statt Klimaanlage) bis hin zur IT (Serverkühlung, Nachtabschaltung der Stand-by-Geräte). Aktuelle Energiethemen wie Fotovoltaik, Geo-thermie, Biogasanlagen oder die klassische Holzhackschnitzelheizung (siehe VerkehrsRundschau Ausgabe 6/2011, S. 44 ff.) bessern die Ökobilanz ebenfalls auf. All diese Ansätze packten die IWL-Forscher in ein energieoptimiertes Logistikzentrum und verglichen die Kosten mit einem konventionellen Bau. Unterm Strich lässt sich der Energiebedarf (inklusive eigener Energieerzeugung) um fast zwei Drittel senken (siehe Grafik oben). Noch keine Energie-Selbstversorgung Allein bei den Regalbediengeräten halten die Experten Verbrauchssenkungen von gut 42 Prozent für möglich. Der gesamte Logistikbereich aller Installationen und Geräte am optimierten Standort spart letzten Endes insgesamt rund ein Viertel an Energie ein. Gleichzeitig drücken die eigenen Energieerzeuger wie Wärmepumpen, Geothermie und Fotovoltaik massiv die Stromkosten. Laut dem Planspiel könnten die regenerativen Energiequellen immerhin 61 Prozent des energetischen Gesamtbedarfs abdecken. Das heißt im Umkehrschluss aber auch, dass die Idee einer Logistikimmobilie, welche sich selbst energetisch versorgen kann, vorerst eine Illusion bleibt. Dennoch ist Ehmann nicht unzufrieden mit dem Resultat: „Eine Energieeinsparung von über 60 Prozent bei zehn Prozent höheren Investitionskosten halte ich für ein interessantes Ergebnis, zumal sich die anfallenden Mehrkosten zumindest über die Nutzungsdauer amortisieren“, resümiert Ehmann. Oder anders gesagt: Wer wirklich nachhaltig bauen will, braucht vor allem eines: einen langen Atem. ❙❚■ Rocco SwantuschNachhaltiges Bauen gehört bei der Planung und Umsetzung moderner Logistikimmobilien längst dazuGrüne Energiequellen wie Fotovoltaik könnten die Stromversorgung zu 60 Prozent abdecken Grüne LogistikWo Energie gespart werden kannEinsparmöglichkeiten: Vergleich eines Standard-Logistikzentrums mit einem energieoptimierten LogistikzentrumJe höher der Automatisierungsgrad eines Logistikunternehmens ist, desto größer fallen auch die Sparpotenziale aus. Denn dort, wo viel Strom verbraucht wird, kann auch viel gespart werden. Allein ein energieoptimierter Logistikbereich kann mit einem Viertel weniger Strom auskommen. rs-70%-60%-50%-40%-30%-20%-10%0%

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