Getränke in den Käfig sperren

Produkte Getränke in den Käfig sperren Das Lasi-System Truxafe von Span Set ist auch für Getränkekisten und -fässer zertifiziert. Wer nur einen 12642-L-Trailer hat, muss achtgeben. Interessant wird Truxafe, aus dem sich ein Lasi-Käfig bauen lässt, wenn hoch aufragende oder schwere Ladungen gefahren werden. Truxafe besteht aus Einstecklatten mit Rasterlochung und Sperrbalken mit diagonal angebrachten Verzurrungen. Um die seitlich auftretenden Kräfte nicht nur auf diese Latten und Rungen zu verteilen, muss man den Sperrbalken diagonal verzurren. Das Zertifikat, das nach fahrdynamischen Tests erteilt wurde, umfasst Europaletten bis 25 Tonnen Gesamtgewicht, Getränkekisten und -fässer mit 30 respektive 50 Litern Inhalt. Bei XL-Aufbauten reichen zwei Reihen Truxafe Seitenlatten. Vorsicht bei Code-L-Hängern: Man braucht zusätzliche seitliche Gurtabspannungen für Stirn- und Rückwand. Der Zurrwinkel zum Ladeboden sollte 35 bis 45 Grad betragen und die Mittelrungen müssen sich mit dem unteren Grundkörper bis annähernd zum Dachbaum strecken. Außerdem muss eine Mittelrunge eine mittige Punktlast von 450 daN abkönnen. Ähnlich bei 30- und 50-Liter-Fässern Dann muss die Mittelrunge aber 600 daN mittige Punktlast vertragen. gs Info: Tel.: 0 24 51 / 48 31-0 www.spanset.de Die Sperrbalken sollen bis zu 2500 daN gleichmäßige Belastung abkönnen Die Seitenlatten sind für eine gleichmäßige Belastbarkeit bis 800 daN vorgesehen „X“ steht auch beim Volvo FM für extremes Können Zur Bauma wird Volvo die FM-Familie um den Bauarbeiter „FMX“ erweitern. Ähnliches praktiziert Schwester Renault mit dem Kerax, der im Gegensatz zum Premium Lander speziell auf den harten Baueinsatz ausgelegt ist, auch abseits befestigter Straßen. Der FMX wird wahrscheinlich mehr Bodenfreiheit bieten, auf AP-Achsen daherkommen, auf Wunsch komplett trommelgebremst und blattgefedert bestellbar sein. Wünschenswert wäre eine breite Palette an Allradvarianten, die auch einen 8x8 umfasst. Optisch wird der Neue an geänderten Scheinwerfern und einer insgesamt robusteren Front mit Stahlstoßfängern zu erkennen sein. Die Kabine übernimmt er vom FM. Präsentiert wird der FMX auf der Bauma am 19.4. um elf Uhr in der Halle C4. gs Info: beim Volvo-Händlerwww.volvofmx.com Das „X“ steht wie bei BMW für Geländetauglichkeit Leichte Ladehilfe für Transporter Eine Alternative zur Ladebordwand könnte Erich Bader anbieten, sofern das Ladegut nicht mehr als 200 Kilo wiegt: Mit einem separaten Traversenkäfig baut er die BHT 200 genannte Ladehilfe ins Dach eines Transporters, die bis zu 200 Kilo heben soll. „Ursprünglich war weniger angedacht, aber als immer mehr Anfragen für schwerere Güter kamen, mussten wir das Ganze etwas üppiger auslegen“, erinnert sich der findige Unternehmer. Der Einbausatz selbst wiegt laut Bader je nach Fahrzeug rund 33 Kilogramm. Dazu muss man noch das Hebezeug addieren, das von Kunde zu Kunde variiert und im Falle der von ihm selbst verwendeten Ketten etwa 6,5 Kilogramm wiegt. Bis zum Jahresende soll das System nicht nur für das Duo Sprinter/Crafter, sondern auch für die übrigen 3,5-Tonner zu haben sein. gs Info: Tel.: 01 73 / 6 74 07 15 www.baderheber.de Die Ladehilfe benötigt wenig Platz im Innenraum

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