Gespräche über Fusion

NachrichtenGespräche über FusionHapag-Lloyd und Hamburg Süd verhandeln über eine mögliche Zusammenlegung beider Unternehmen mit insgesamt 250 Schiffen. Hamburg. Die beiden Reedereien Hapag-Lloyd und die zum Oetker-Konzern gehörende Hamburg Süd verhandeln über eine Zusammenlegung der Unternehmen. Geprüft werde, „ob und unter welchen Bedingungen ein Zusammenschluss beider Unternehmen sinnvoll ist“, gab Hapag-Lloyd am Dienstag bekannt. Hapag-Lloyd verfügt derzeit über 150 eigene Schiffe und rangiert mit gut 634.000 TEU gemessen an der Stellkapazität auf Platz 6 in der Rangliste der größten Containerlinienreeder. Hamburg Süd liegt derzeit laut eines Rankings des Branchendienstes Alphaliner auf Rang 12 (416.859 TEU). Beide Unternehmen sind von der Schifffahrtskrise aufgrund von Überkapazitäten im Markt betroffen. In den ersten neun Monaten betrug der Konzernverlust bei Hapag-Lloyd 94 Millionen Euro. Über eine Fusion der beiden Unternehmen war in der Vergangenheit schon mehrfach spekuliert worden. Hapag-Loyd machte zuletzt einen Jahresumsatz von 6 Milliarden Euro. Hamburg Süd liegt mit einem Jahresumsatz von 4,7 Milliarden Euro etwas darunter. Hapag-Lloyd gehört zu 78 Prozent dem Konsortium Albert Ballin, bestehend aus der Stadt Hamburg, dem Unternehmer Klaus-Michael Kühne, dem Versicherer Signal Iduna und HSH Nordbank. Der Reisekonzern TUI hält ebenfalls 22 Prozent an der Reederei. diwiDurch eine Fusion entstünde die viertgrößte Reederei weltweitdapd/Philipp GuellandCMA CGM Marco Polo: Anlauf in Hamburg und Bremerhaven Auf ihrer Jungfernfahrt hat die „CMA CGM Marco Polo“ als ersten kontinentaleuropäischen Hafen Hamburg angelaufen. Die darauf folgende Station war Bremerhaven. Das Schiff bietet mit 396 Meter Länge und 53,6 Meter Breite Platz für 16.020 Standardcontainer (TEU) und ist derzeit das größte Containerschiff weltweit. Es verkehrt im FAL1-Dienst auf der Handelsroute zwischen Fernost und Nordeuropa. diwiDie CMA CGM Marco Polo am Burchardkai in HamburgHHLAFrankreich: Verbändestreit über Digitacho In der Frage, ob die digitalen Tachografen auch für leichte Nutzfahrzeuge unter 3,5 Tonnen Gesamtgewicht verpflichtend werden sollen, gehen bei den französischen Gewerbeverbänden die Meinungen auseinander. Der Verband OTRE hat sich kürzlich dafür ausgesprochen und damit den Konkurrenten FNTR auf den Plan gerufen. Dieser warf OTRE in scharfem Ton einen Alleingang ohne Absprache mit den anderen Verbänden vor. Angesichts der anhaltenden Krise sei es nicht der geeignete Zeitpunkt, hierüber eine Debatte loszutreten. Der Transportverband FNTR bezeichnet das Bild, das OTRE von Nutzern leichter LKW habe, als „karikaturhaft“. Diese seien seit einigen Jahren immer verantwortlicher und professioneller geworden, wenn es darum gehe, gegen illoyale Konkurrenten und illegale Berufsausübung zu kämpfen. jbItalien: Fähre verliert LKW Zwölf LKW sind von der Ro-Ro-Fähre „Eurocargo Cagliari“ bei einer Fahrt von Livorno nach Palermo ins Wasser gefallen. Zwei Meilen vor der sizilianischen Hauptstadt hätten starke Windböen zur Bildung einer acht Meter hohen Welle geführt. Die Fähre habe sich dabei stark zur Seite geneigt und die LKW seien über Bord gegangen. Auch im Innern der Fähre wurden viele LKW beschädigt. rpFähre der Grimaldi-GruppeGrimaldiSievert Handel expandiert in SüddeutschlandHeilbronn/Lengerich. Die Sievert Handel Transporte GmbH (SHT) mit Hauptsitz im westfälischen Lengerich errichtet eine Niederlassung in Heilbronn. Dort wird sie vor allem Lösungen für die Entsorgungslogistik anbieten. Hierfür wurden laut SHT im ersten Schritt acht Fahrzeuge mit Siloaufliegern am Standort stationiert und zehn neue Mitarbeiter eingestellt. Der Betrieb in Heilbronn wurde bereits zum 1. Dezember aufgenommen und zunächst von dem bestehenden Standort Mannheim aus koordiniert. Neben den Standorten in Mannheim, Freihung (Oberpfalz) und Manching (Oberbayern) habe man einen weiteren urbanen Standort mit Nähe zu Verladern im Rhein-Neckar-Raum gesucht. Derzeit prüfe man die Übernahme von Transport- und Logistikdienstleistern im süddeutschen Raum, teilte SHT mit. „Für unsere Expansion in Süddeutschland lassen wir uns momentan verschiedene Optionen aufzeigen“, erklärt SHT-Geschäftsführer Rui Macedo. diwiNachrichtenEuropäischer Aircargo-Markt schrumpftBrüssel. Der Frachtverkehr europäischer Fluggesellschaften ist 2012 um vier Prozent gegenüber dem Vorjahr zurückgegangen und fällt damit wieder acht Prozent unter die Marke von vor Beginn der Wirtschafts- und Finanzkrise im Jahre 2008. Das gab der Verband der Europäischen Fluggesellschaften (AEA) in seinem finanziellen Ausblick bekannt. Als Gründe für diese negative Entwicklung nennt der AEA die schwache europäische Wirtschaft, hohe Treibstoffpreise und die andauernde Euro-Krise. Der Personenverkehr hingegen verzeichnet dieses Jahr ein leichtes Plus von 2,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr. kw2011 war kein gutes Jahr für europäische Airlines – viel Laderaum blieb ungenutztAir FrancePost und ADAC denken über Fernbusse nachBonn/München. Die Deutsche Post und der ADAC denken über den Aufbau eines gemeinsamen Fernbusnetzes nach. Ein Marktstart wäre bereits zu Beginn 2014 möglich, kündigten die Partner an. Details sind nicht bekannt. Es sollen aber nicht nur die Metropolen, sondern auch mittelgroße Städte verbunden werden. Beide Unternehmen verfügen über ein dichtes Filialnetz in Deutschland. Zum 1. Januar 2013 wird der Linienverkehr für Fernbusse in Deutschland weitgehend freigegeben. Bislang gilt zum Schutz der Bahn ein Gesetz aus den 1930er-Jahren, wonach Fernbuslinien in der Regel nicht genehmigt werden, wenn es parallel eine Zugverbindung gibt. Bis zu 100 mittelständische Busfirmen interessieren sich nach Angaben ihres Verbandes für den neuen Markt. dpaStreit um Studie zum alpenquerenden KVTanneries. Die im Kombinierten Verkehr (KV) tätigen Unternehmen „Viia“, Logistiktochter der SNCF Geodis, und der Hersteller von Schienentransportsystemen „Modalohr“, sind verärgert über die Ergebnisse einer kürzlich vorgestellten Studie zum alpenquerenden KV durch die Schweiz. Im Auftrag des Verbands der europäischen Kombi-Operateure (UIRR) hatte das Beratungsunternehmen Kombiconsult die Systemkosten der neuen Lösungsansätze Cargobeamer, Modalohr Horizontal und Modalohr UIC mit den Kosten des klassischen unbegleiteten KV mit Taschenwagen verglichen. Das System Modalohr UIC wurde von den Autoren im Vergleich zum herkömmlichen KV um 67 Millionen Euro pro Jahr teurer bewertet. In einer Mitteilung sprechen „Viia“ und Modalohr nun von „fehlerhaften Folgerungen“ in der Studie. Durch den Einsatz des tiefgelegten Tragwagens „Modalohr UIC“ könnten laut Modalohr ab 2015 bis zu 100.000 zusätzliche Fahrzeuge pro Jahr die Schweizer Alpen auf der Schiene durchqueren. Ein entsprechendes Projekt wurde bereits im August dem Bundesamt für Verkehr in Bern vorgestellt. Den Autoren der Studie wird „große Unwissenheit“ vorgeworfen. Alle Ergebnisse basierten auf rein theoretischen Berechnungen, Annäherungen, Annahmen und überholten Angaben, was dazu führe, „dass die erhaltenen Resultate systematisch die innovativen Technologien benachteiligen und die klassischen Systeme des Kombinierten Verkehrs bevorzugen.“ Als „restlos falsch“ bezeichnet Modalohr zudem die gezogenen Schlüsse bezüglich der Zug- und Terminalkapazitäten und der damit verbundenen Kosten. diwiPäckchen aus ErfurtInternethändler Zalando hat in Thüringen ein 170 Millionen Euro teures Logistikzentrum auf 120 Quadratmetern eröffnet. Hamburg. Der Internethändler Zalando eröffnete bei Erfurt den ersten Komplex seines bisher größten Logistikzentrums. In das Projekt mit fünf Hallen würden rund 170 Millionen Euro investiert, sagte Zalando-Geschäftsführer Rubin Ritter. Die Zahl der Mitarbeiter soll von 800 auf mehr als 1000 steigen. Zalando sprach vom größten „Kleiderschrank“ Europas, der in Thüringen entstehe. Auf einer Fläche von 120.000 Quadratmetern werden Schuhe und Mode gelagert und je nach Kundenbestellung zusammengestellt und verpackt. Gemeinsam mit dem Immobilieninvestor Goodman realisierte Zalando am Standort Erfurt erstmals den Bau eines eigenen Logistikzentrums. Im Oktober 2012 wurde zudem der Bau eines weiteren Logistikstandortes mit über 75.000 Quadratmetern Lagerfläche in Mönchengladbach aufgenommen. diwiBlick ins Innere des neuen 120.000 Quadratmeter großen Zalando-Logistikzentrumsdapd/Candy Welz

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