Gebremster Elan

Unter dem Codenamen „Euregioprotect“ hat die deutsche, niederländische und belgische Polizei am 9. September 2009 im Dreiländereck zwischen Aachen, Maastricht und Eupen gemeinsame Straßenkontrollen zur Verkehrssicherheit durchgeführt. Mit vor Ort waren der belgische Staatssekretär für Mobilität Etienne Schouppe und der verkehrspolitische Sprecher der Christdemokraten im EU-Parlament, der Ostbelgier Mathieu Grosch.+++Die europäische Bahnindustrie-Union UNIFE hat den EU-Langzeitplan begrüßt, wonach bis 2015 rund 10.000 Kilometer des euopäischen Schienennetzes mit dem elektronischen Bahnleitsystem ERTMS ausgerüstet werden sollen. Ein harmonisiertes Bahnsystem sei „unerlässlich, um mit anderen Transportmodi konkurrieren zu können“, ist UNIFE-Generalsekretär Michael Claus-ecker überzeugt.+++Montag, 21. September: Im schwedischen Stockholm findet der Weltkongress zu innovativen Verkehrslösungen statt. Zu den Kernthemen gehört der von der EU-Kommission vorgeschlagene Aktionsplan und Richtlinienentwurf zur EU-weit koordinierten Einführung intelligenter Straßentransportsysteme (ITS).+++Donnerstag, 1. Oktober: Auf einem Forum der Gemeinschaft der Europäischen Bahnen (GEB) in Brüssel will das Institut für Transportstudien der Uni Leeds Untersuchungsergebnisse zur Umsetzung der Ziele des EU-Verkehrsweißbuchs von 2001 und seiner Aktualisierung von 2006 vorstellen. Diskutiert wird die Frage, ob für die Weißbuch-Neuauflage in 2010 die richtigen Lehren gezogen werden.Gebremster ElanEin EU-Report über die Wirkung der Richtlinien zur Sicherheit und Harmonisierung der Schiene bemängelt ihre zögerliche Umsetzung.Die Verwirklichung der internationalen Passfähigkeit des Bahnbetriebs geht nur langsam voran, da das dritte EU-Gesetzespaket zur Bahnliberalisierung nur zögerlich umgesetzt wird. Das bedauert die europäische Kommission in einem jetzt vorgelegten Bericht über die Umsetzung der Richtlinien zur Sicherheit und Harmonisierung des europäischen Eisenbahnraums. Das EU-Gesetzpaket legt unter anderem einheitliche Mindestbestimmungen für die Qualifikation von Zugführern fest und regelt Zulassungsverfahren für Lokomotiven. Wegen der langen Lebensdauer von Schieneninfrastruktur und Fahrzeugen seien aber „radikale Veränderungen im Hinblick auf einheitliche Lösungen unmöglich“, erklärte die Behörde.Bahnliberalisierung verläuft schleppendIn dem Bericht, der sich auf eine Studie und eine öffentliche Konsultation begründet, beurteilen die EU-Politiker die Richtlinien zur Bahnliberalisierung „im Großen und Ganzen als qualitativ zufriedenstellend“, ihre Umsetzung aber als schleppend. Demnach bilden länderspezifische Sicherheitsauflagen noch immer erhebliche Schranken für den Marktzugang der Güterschiene. Dies liege vor allem an Kosten und Dauer der nationalen Zulassungsverfahren sowie an deren Uneinheitlichkeit und dem Mangel an Transparenz und Berechenbarkeit, argumentierte die Kommission. Deshalb wolle sie ihre Bemühungen auf die Harmonisierung von Bahntechnik konzentrieren, die „wie Telematikanwendungen im Signalwesen“ schnelle spürbare Vorteile bringt. Positiv wertete die EU-Behörde hingegen, dass erste Durchführungsbestimmungen zur Angleichung des Schienenbetriebs derzeit erfolgreich umgesetzt würden und weitere Vorschriften für das Transeuropäische Verkehrsnetz 2010 folgten.Tajani will Schiene sicherer machenZeitgleich erklärte die EU-Kommission auf einer Konferenz in Brüssel, sie werde Vorschriften und Verfahren zur Sicherheit der Schiene sowie die Qualität ihrer Umsetzung überprüfen und gegebenenfalls verbessern. Mehr Kontrollen, eine bessere Wartung und ein System zur Überwachung der Wagenabstände sollen den europäischen Schienenverkehr künftig sicherer machen sagte EU-Verkehrskommissar Antonio Tajani. Tajani schlug außerdem vor, der Europäischen Eisenbahnagentur (ERA) in Zukunft größere Befugnisse zu gewähren. Die Agentur solle zum Beispiel an Untersuchungen nach Unfällen beteiligt werden und stichprobenartig Sicherheitstests vornehmen dürfen.Hintergrund für das Treffen in Brüssel war das dramatische Zugunglück im itali-enischen Viareggio Ende Juni, bei dem 24 Menschen starben. Wegen einer gebrochenen Achse entgleiste damals ein Flüssiggas-Waggon und explodierte. ❙❚■ Dieter Wahl, Korrespondent in BrüsselEU-Kommission bemängelt langsame Angleichung des europäischen Bahnbetriebs

Gebremster Elan

Durchschnittspreise neue und gebrauchte Europaletten

Aufkommensentwicklung Quartal 1/2022 bis Quartal 4/2022 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum

MEISTGELESEN

Italien-Verkehre: Speditionen müssen mit Störungen rechnen

Deutscher Logistik-Preis 2026: Die Sieger stehen fest

Takko Fashion übernimmt Logistikzentrum bei Salzgitter

NEWSLETTER