Für Rüttler oder Rinder

Gerüstet für Rüttler- oder Rindertransport: 725 Kilo offizielle Nutzlast machen es möglichFür Rüttler oder RinderIm Profi-Test bewies der Dacia Logan, dass er auch als Kastenwagen und Pick-up eine interessante Alternative für Gewerbetreibende sein kann.Jetzt gibt es ihn offiziell: Den Dacia Logan Express, dem die Rumänen noch den Pick-up zur Seite stellen. Beide traten mit 86 respektive 87 PS an, der Express als 1,6 Liter Mpi mit 129 Nm Drehmoment und der nach VR-Wiegung deutlich schwerere Pick-up als 1.5 dci mit 200 Nm. Entsprechend souveräner rollte der Diesel über die Testrunde, die er fast ausschließlich im vierten respektive fünften Gang absolvierte. Überraschend sparsamer DieselDer Benziner tritt zwar anfangs spontaner an, muss den Selbstzünder aber schnell ziehen lassen: Lang gezogene Steigungen, die der dci im Fünften hochzieht, drücken den 1,6 Mpi bis in den dritten Gang zurück. Man schaltet also mehr im Benziner und braucht mehr Sprit: 7,5 Liter sind für den mit 400 Kilo halb beladenen Express an sich kein schlechter Wert: Dem aerodynamisch ungünstigeren Diesel-Pick-up genügten aber sehr sparsame 5,6 Liter, womit er exakt auf dem Niveau des 2007 getesteten 68-PS-Kombi lag. Allerdings lässt sich Dacia den Selbstzünder mit 1600 Euro bezahlen. Bekommt man davon beim Wiederverkauf 800 Euro wieder und legt einen Spritpreis von 1,10 Euro für Diesel und 1,30 Euro für Super zu Grunde, armortisiert sich der Selbstzünder trotzdem nach knapp 25.000 Kilometern. Die Werkstattkosten liegen laut ADAC geringfügig höher: Je mehr Kilometer man abspult, desto stärker fallen die beim dci kürzeren Wartungsintervalle ins Gewicht. Für die empfehlenswerte Ambiance-Ausstattung werden gleich 800 Euro extra fällig – die Basispreise gelten nur für die karg ausgestatteten Benziner ohne Seitenschutzleisten, von innen einstellbaren Außenspiegeln und Servolenkung. Die erscheint zumindest beim Diesel sinnvoll, dessen Aggregat fühlbar schwerer auf der Vorderachse lastet als der 1,6 MPI. Unterwegs macht der Logan einen guten Job: Er federt komfortabel, lenkt sich angenehm direkt und schiebt im Grenzbereich über die Vorderräder. Typisch Renault sind die dick aufgepolsterten Sitze mit gutem Verstellbereich selbst für große Fahrer auch im Pick-up und das synthetische Blinkerpiepsen. Untypisch die nur 90 Euro teure solide Kunststofftrennwand im Express, die ihn leider jeglicher Variabilität beraubt und 15 cm in den Laderaum steht. Lange Leitern oder Ähnliches müssen eben nach alter Väter Sitte aufs Dach. Und mit den hinteren, separat absperrbaren Klapptüren muss man leben. Dazu kommen kleine ergonomische Defizite, die im Alltag aber zu verschmerzen sind. So zieht Renault die Trennlinie zum Kangoo. Ihren Weg werden die beiden Rumänen aber so konsequent machen wie im PKW-Segment. Sie bieten ordentliche Nutzlast, kosten wenig Unterhalt und fahren sich angenehm. Die einzige Unbekannte ist die Langzeitqualität: Hier lassen die Produkte des Mutterkonzerns im hohen Alter manchmal etwas nach. Aber nachdem der Logan in erster Linie für die rauen Straßen der BRIC-Staaten und Rumäniens ausgelegt wurde, könnte er auch als Gebrauchter noch eine rüstige und günstige Anschaffung sein – denn mehr Auto braucht kein Mensch. ❙❚■ Gregor SollerKnisterfrei, aber weit ausbauchend: Die günstige Trennwand, bekanntes schnörkelloses Interieur, extra geschraubte Zurrgriffe am Pick-up (v. l.)Außenspiegel ohne Weitwinkelfeld, sechs Zurr-ösen im Boden, solide Seitenschutzleisten gegen Rempler (im Uhrzeigersinn)Vierzylinder-Benzin-Reihenmotor, zwei Ventile pro Zylinder, Multi-Point-Einspritzung, Euro 4, Zahnriemen, Hubr. 1461 cm3, Leistung: 64 kW (87 PS) b. 5500/min. max. Drehmoment: 129 Nm bei 3000/min, Wartungsintervall: 30.000 km, Zahnriemenwechsel: 120.000 kmFünfgang-Schaltgetriebe, Frontantriebvorne: Pseudo-McPherson-Achse mit Querlenker und Stabilisator, Scheibenbremse, hinten: Koppellenkerachse mit Schraubenfedern, Trommelbremse, Bereifung: 185/65 R15LxBxH: 4450x1740x1636 mm, Radstand: 2900 mm, LxBxH (Laderaum): 1870x1388x950 mm, B zw. Radkästen: 1024 mm, Länge (oben): 1730 mm, Wendekr.: 11,25 m, Leergew.: 1280 kg, zul. GG: 1944 kg, Anhängel. gebr.: 1300 kg, 50-l-TankBeschleunigung (0-60/-80/-100 km/h): 7,6/12,0/17,4 s; Elastizität 60-80 (4. Gang) und 80-100 km/h (5. Gang): 6,7/11,6 s, Vmax: 168 km/h; Testverbrauch (222,4 km): 7,51 l/100 kmDacia Logan Pick-up1.6 Mpi Ambiance: 8390,- empfehlenswerte Extras: Beifahrerairbag: 150,- Kunststoffboden im Laderaum: 50,- Trennwand: 90,- Seitenverkleidung Holz: 67,23 Elektro-Paket (el. Fensterheber vorn, ZV mit Fernbed.): 250,- Plus-Garantie (60 Mon. oder 100.000 km): 302,53Dacia-Verkaufsstützpunkte in D: 1400, 3 Jahre od. 100.000 km Neuwagengarantie, 6 Jahre Anti-Korrosions-Garantie, 2 Jahre Lackgarantie, Inspektion 15.000/30.000/60.000 km: 103,-/ 156,-/ 327,- Bremsen vo.: 178,- Kupplung: 582,-Auspuff kpl. n. Kat: 341,- Endschalldämpfer: 190,- Generator: 480,- Anlasser: 571,- (alle Preise inkl. Arbeitszeit), Werkstattkosten pro Jahr in Euro bei 120.000 km Gesamtfahrleistung über 48 Mon. (laut ADAC): 594,32 wie Pick-up wie Pick-up-Diesel, außerdem: wenig flexibler Innenraum, ab 3000 Touren brummiger und kraftloser MotorVierzylinder-Diesel-Reihenmotor, zwei Ventile pro Zylinder, Common-Rail-Direkteinspritzung, Euro 4, Zahnriemen, Hubr. 1461 cm3, Leistung: 63 kW (86 PS) b. 3750/min. max. Drehmoment: 200 Nm bei 1900/min, Wartungsintervall: 20.000 km, Zahnriemenwechsel: 160.000 kmFünfgang-Schaltgetriebe, Frontantriebvorne: Pseudo-McPherson-Achse mit Querlenker und Stabilisator, Scheibenbremse, hinten: Koppellenkerachse mit Schraubenfedern, Trommelbremse, Bereifung: 185/65 R15LxBxH: 4499x1735x1554 mm, Radstand: 2905 mm, LxBxH (Ladefläche): 1807x1374x535 mm, B zw. Radkästen: 1024 mm, Länge (oben): 1620 mm, Wendekr.: 11,25 m, Leergew.: 1380 kg, zul. GG: 1940 kg, Anhängel. gebr.: 1250 kg, 50-l-Tank Beschleunigung (0-60/-80/-100 km/h): 7,8/12,1/17,9 s, Elastizität 60-80 (4. Gang) und 80-100 km/h (5. Gang): 5,5/8,0 s, Vmax: 160 km/h; Testverbrauch (222,4 km): 5,63 l/100 kmDacia Logan Pick-up1.5dci Ambiance: 9990,- empfehlenswerte Extras: Beifahrerairbag: 150,- Kunststoffboden im Laderaum: 50,- Elektro-Paket (el. Fensterheber vorn, ZV mit Fernbed.): 250,- Schutzgitter f. Heckscheibe: 46,22 Seitenschutz f. Ladefläche: 251,26, Plus-Garantie (60 Mon. oder 100.000 km): 302,53Dacia-Verkaufsstützpunkte in D: 1400, 3 Jahre od. 100.000 km Neuwagengarantie, 6 Jahre Anti-Korrosions-Garantie, 2 Jahre Lackgarantie, Inspektion 10.000/20.000/60.000 km: 115,-/ 142,-/184,-, Bremsen vo. : 178,- Kupplung: 532,-Auspuff kpl. n. Kat: 165,- Endschalldämpfer: 99,- Generator: 619,- Anlasser: 378,- (alle Preise inkl. Arbeitszeit), Werkstattkosten pro Jahr in Euro bei 120.000 km Gesamtfahrleistung über 48 Mon. (laut ADAC): 705,93 Preise, Verbrauch, Fahrverhalten, Drei-Jahres-Garantie Sicherheitsausstattung, einige Schalter schlecht erreichbar, Türzuziehgriffe, kein Weitwinkelsegment im Spiegel

Für Rüttler oder Rinder

Checkliste: Worauf bei betriebsbedingten Kündigungen zu achten ist

Aufkommensentwicklung Quartal 1/2022 bis Quartal 4/2022 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum

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