Fühlbarer Kraftschluss

Fühlbarer KraftschlussUnter der Bezeichnung MAN TGX 41.680 8x4/4 BBS bieten die Münchner die leistungsstärkste Schwerlastzugmaschine für den Bereich zwischen 160 und 250 Tonnen Gesamtzuggewicht an. Dank fein regelnder Elektronik lässt sich der Schwerlastlöwe sehr "samtpfotig" fahren.Mit 680-PS-V8 und Euro 5 beerbt der neue MAN TGX 41.680 8x4/4 BBS den V10 in Euro 3. Damit hat er allerdings nur einen Teil der Probleme des Vorgängers gelöst. Denn der Wandler lässt nur 2700 Nm Eingangsdrehmoment zu. Das kann man zwar durch eine 1,58er-Übersetzung und Zwölfgangbox bis zu über 50.000 Nm an den Rädern anheben – würde der Wandler aber 3000 Nm oder mehr vertragen, was der Motor locker leisten würde – was käme dann erst an den Rädern an!Zweites Problem ist die beschränkte Auswahl an eher langen Radständen. Hier muss MAN wie schon beim TGA Low Entry wegen der Unflexibilität des eigenen Baukastens Kunden zu Mercedes ziehen lassen – früher war das genau umgekehrt. Doch genug gemeckert und mit 100 Tonnen Gesamtgewicht losgefahren: Nach dem Abfahrtscheck, ob alle Achslinien sauber bremsen, löst man die Feststellbremse und dreht die Tipmatic auf D3, was die in Wien gebaute "Hofburg" mit leichtem Beben quittiert. Kraftschluss spürbar gemacht. Der Rest geht wie von Geisterhand – respektive -fuß. Mit Standgas zieht der TGX sauber an. Dann kann man die 100 Tonnen per Fußsohle beschleunigen oder bremsen: Sobald man die Sohle einen Hauch hebt, schaltet der TGX hoch, ein zarter Druck aufs Fahrpedal lässt ihn runterschalten. Ebenso fein kann der Fahrer Lenkung und Bremsen dosieren: Man verzögert die 100 Tonnen so elegant, wie man sie beschleunigt hat. ❙❚■ Gregor Soller

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