Ford Fiesta Van

Ford Fiesta VanKleiner Kölner HaiFord hat den Fiesta Van nachgeschärft: Der Neue wurde sicherer,schicker und sparsamer. Das Facelift hat dem Fiesta gut getan: Mit weit geöffnetem Maul gibt er den Hai unter den Kompakten, die er in mittlerweile 120 Ländern weltweit angreift. Hierzulande sind vor allem Eilkuriere und Lieferanten eiliger Arzneimittel Kunden des kleinen Kölner Hais, der wie die Limousinen geliftet wurde. Das erkennt man neben dem neuen Grill auch am schicken Tagfahrlichtstreifen im Scheinwerfer.Außerdem wurde der Fiesta Van sicherer (aufrüstbar mit dem lasergestützten „Active City Stopp“, der Auffahrunfälle bis 15 km/h verhindern und bis 30 km/h abmildern soll) und trotz unverändertem Triebstrang auch etwas sparsamer. Dazu mag sicher auch die serienmäßige Bremsenergierückgewinnung beitragen. Offiziell soll der Verbrauch von 4,1 auf 3,6 Liter Diesel pro 100 Kilometer gesunken sein. In der Realität verlangte der rote Renner, der wie zuvor im Sporttrimm mit 95-PS-Diesel antrat, nur noch 4,6 statt 4,9 Liter. Gleiches galt für den übrigen Testverbrauch. Der sank trotz einiger Vollgasetappen (auf denen der Kölner Hai die angegebenen 181 km/h Höchstgeschwindigkeit um 6 km/h überbot) gegenüber dem Vorgänger von 6,2 auf 5,9 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Trotz identischer Konfiguration kann man die Überarbeitung also auch praktisch „erfahren“. Zur Sparsamkeit mag auch beigetragen haben, dass Ford die Abstufungen ab dem dritten Gang länger übersetzt hat. Entsprechend schlechter fiel die Elastizität aus, wenngleich der Kölner die 100 km/h-Marke jetzt schneller passiert. Kleine Änderungen gab es auch bei den Gewichten. Hier legte der Neue um rund 40 Kilo zu. Da das zulässige Gesamtgewicht leider nur um 15 Kilo stieg, verbleiben bei der Vollausstattung mit 80-Kilo-Fahrer noch 342 Kilo Zuladung. Wer nicht viel fährt, nimmt darum besser den 82 PS-Benziner, der offiziell 10.240 Euro kostet und ordert für 50 Euro die Bremsenergierückgewinnung, den Active City Stop und das Airbagpaket. Außerdem den hinteren Parkassistenten, da sich das Heck nur schwer einschätzen lässt. Dazu die Klimaanlage für 950 Euro, Lendenwirbelstütze und das Styling-Paket 2 mit Lederlenkrad, -handbremsgriff und -Schaltknauf für 2530 Euro – und die Kurierfahrt kann beginnen. Weitere 900 Euro wären für den 95-PS-Diesel fällig, der diesen Mehrpreis vor allem in der Stadt und auf schnellen Langstrecken wieder einfahren dürfte. Bei den Benzinern wünscht man sich optional den 100 PS Eco-Boost – dann wäre der Wagen der neuen Optik entsprechend nicht nur sparsamer, sondern auch schneller. ❙❚■ Gregor Soller technische daten Motor Vierzyl.-Reihen-Dieselmotor, CR-Einspritzung, Turbo, vier Vent. pro Zyl., LLK, Euro 5, Zahnriemen, Hubraum: 1560 cm3, Leistung: 95 PS (70 kW) bei 4000/min., maximales Drehmoment: 200 Nm bei 1750-3000/min., Service: 20.000 km Kraftübertragung manuelles Fünfgang-Schaltgetriebe, Front-antrieb, Übersetzung: i=3,37 Fahrwerk & Bremsen vo.: Einzelradaufh., Stoßd., Schraubenfed., Stabi, hi.: Einzelradaufh., Stoßd., Schraubenfed., Scheibenbr., adapt. ESP, ABS, EBD Serie Maße & Gewichte LxBxH: 3969x1709x1481 mm, Radst.: 2486 mm, LxBxH (Lader.): 1278x1290x900 mm, B zw. Radkästen: 1015 mm, Ladevol.: 1,5 m3, BxH Heckklappe: 980x690 mm, Höhe Ladekante: 702 mm, Wendekr.: 10,6 m, zul. GG: 1565 kg, Leergew. (Testwg.): 1223 kg, Nutzlast: 342 kg, Testgew. (360 kg Ballast): 1583 kg, Anhängel. (gebr.): 750 kg, 40-l-Tank Messwerte Beschl. (0-60/-80/-100 km/h): 6,4/9,8/15,4 s, Elastizität 60-80 km/h (4. Gang) u. 80-100 km/h (5. Gang): 6,1/9,8 s, Verbr. (Testrunde): 4,6 l, Verbr. sonst (2210 km, v. a. BAB): 5,9 l Preise & Ausstattung (€ netto) Ford Fiesta Van 1.4 TDCI Basis: 12.890,- 1.6 TDCI Sport: 15.090,- Serie: Front- und Seitenairbags, Klima, Nebelscheinw., Frontscheibe heizb., wicht. Zubehör (Basis): Active City Stop m. ESP: 620,- Klima: 950,- Fahrers. m. Lendenwirbelst. 55,- Park Pilot hi.: 300,- Bremsenergierückg. 50,- Service, Garantie & Ersatzteile (€) Garantien: 24 Mon. Sachmängelhaft. , 2 J. Mobilitätsgar. falls Wartung b. Ford stattf., 12 J. gg. Rost, Wartungskosten f. 60.000/100.000 km: 774,74/1231,47 Ersatzteilpreise: Ölfilter 16,38 Bremsbel. vo. 98,35 Bremsbel. hi. 61,26 Bremsscheib. vo. 151,56 Bremstrommel hi. 103,10 Stoßd. vo. 231,96 Zahnriem. 43,89 Lichtm. 245,91 Keilr. 31,37 Zyl.kopfd. 13,15 Außensp. kpl. 108,52 Rückl. 91,89 Scheinw. kpl. 200,- Auspuff kpl. (inkl. DPF): 1282,08 Turbo: 261,59 Anlass. 185,49 Kupplungssatz 422,88 Frontscheibe 319,52 Stoßf. vo. lack. 451,63 Schaltgetr. neu 1262,32 AT-Motor 3715,04 Wischerbl. 42,76 Kurzurteil PKW-Komfort, kompakt, schicke Optik unübersichtlich, wenig flexibler Laderaum Kein leeres Versprechen: Die Detailpflege machte das Auto auch in Realität sparsamer

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