FM Logistics auf Expansionskurs

FM Logistics auf ExpansionskursFM Logistic, einer der führenden französischen Logistikdienstleister mit Sitz im lothringischen Phalbourg bei Metz, hat Mitte Mai im südpolnischen Ort Ujazd bei Olszowa ein zunächst auf 10.000 Quadratmeter ausgelegtes Terminal eröffnet. Es soll nach und nach auf eine Fläche von 120.000 Quadratmetern ausgedehnt werden und in der Endstufe über 18 Funktionseinheiten verfügen. FM Logistic will den neuen Logistikstandort zu einem Zentrum für Südpolen ausbauen, das auf Dauer auch als Verteilerzentrum für ganz Mitteleuropa fungieren könnte. jb/19.6.09Georg Pölzl wird der neue Chef der Österreichischen PostÖsterreichische Post holt sich Georg Pölzl als VorstandschefDer bisherige T-Mobile-Deutschlandchef Georg Pölzl wird neuer Vorstandschef bei der Österreichischen Post. Der Aufsichtsrat des Logistikkonzerns berief den Österreicher Anfang der Woche zum Nachfolger des bereits im März zurückgetretenen Anton Wais. Der 52-jährige Pölzl soll seinen Posten zum 1. Oktober 2009 antreten. Er bekam vom Aufsichtsrat einen Vertrag bis September 2014 angeboten. Interims-Konzernchef Rudolf Jettmar bleibt weiterhin Finanzvorstand und Generaldirektor-Stellvertreter. Pölzl hatte erst Anfang Januar die Führung des Mobilfunkgeschäfts der Telekom-Tochter übernommen. sb/19.6.09Benelux bleibt kabotagefreiIn Belgien, Luxemburg und den Niederlanden dürfen LKW-Fahrer weiterhin uneingeschränkt Kabotage-Transporte durchführen. Einer entsprechenden zwischenstaatlichen Vereinbarung stimmte die EU-Kommission zu. Sie wollte zunächst für die drei Benelux-Staaten die Kabotage-Einschränkung durchsetzen, die künftig für die übrige EU gelten soll, das heißt drei Kabotage-Beförderungen im Anschluss an einen grenzüberschreitenden Transport innerhalb von sieben Tagen. eha/19.6.09LKW in RotterdamWerkverkehre trotzen der KriseGüterverkehr mit EinbußenLaut Marktbeobachtungsbericht des BAG kann sich der Werkverkehr behaupten – Insolvenzen und Betriebsaufgaben nehmen zu. Köln. Der gewerbliche Straßengüterverkehr musste 2008 Einbußen bei der Verkehrsleistung in Höhe von 0,9 Prozent hinnehmen, verursacht vor allem durch deutliche Einbußen im vierten Quartal 2008. Gleichzeitig konnte der Werkverkehr seine Verkehrsleistung um 5,7 Prozent steigern. Das geht aus dem aktuellen Marktbeobachtungsbericht des Bundesamts für Güterverkehr (BAG) hervor.„Nach den deutlichen Rückgängen im Bereich des Werkverkehrs im vergangenen Jahr (Gütermenge: - 3,8 Prozent) zeigte sich im Jahr 2008 beim Eigentransport durch Industrie und Handel ein beachtliches Wachstum“, heißt es in dem Bericht. Als Gründe gibt das BAG die Nachfrage nach Verkehrsleistungen in den Bereichen Wirtschaftsbau und öffentlicher Bau sowie die Erhöhung der Beförderungsentgelte zu Jahresbeginn im gewerblichen Verkehr an.Der sich 2009 fortsetzende Konjunkturabschwung hat laut BAG zu einem zunehmenden Überhang an Laderaumkapazitäten im Güterkraftverkehrsmarkt geführt. Als Folge davon sei der Druck auf die Beförderungsentgelte gestiegen. Darunter würden vor allem Transportunternehmen leiden, deren wirtschaftliche Situation sich zunehmend verschlechtere. „Reine“ Speditionsunternehmen würden hingegen durchaus angemessene Erträge erzielen.Infolgedessen befürchtet das BAG ab März/April 2009 zunehmende Insolvenzen – insbesondere bei Kleinunternehmen. Vor allem Betriebe, deren Eigenkapitalbasis bereits in den Frühjahrs- und Sommermonaten 2008 durch die hohen Dieselpreise geschwächt wurde und die Anfang 2009 die gestiegenen Mautkosten nicht oder nur teilweise an ihre Kunden weitergeben konnten, seien insolvenzgefährdet. Bereits 2008 war die Zahl der Insolvenzen bei Transportunternehmen des Straßengüterverkehrs überproportional um 23,5 Prozent auf 873 gestiegen. cd/19.6.09 Feldversuch in Frankreich verzögert sichParis. Frankreich bleibt vorerst Gigaliner-frei. Die 35 Verlader und rund 40 Transportunternehmen, die sich für einen auf maximal 36 Monate ausgelegten Feldversuch mit den überlangen LKW eingeschrieben haben, müssen sich auf eine längere Wartezeit einrichten. Der offiziell geplante Langzeittest soll erst dann gestartet werden, wenn die Ergebnisse von zwei Arbeitsgruppen vorliegen. Die eine untersucht im Rahmen eines für Juli vorgesehenen Testlaufs unter Realbedingungen die straßentechnischen Aspekte, die andere die gewerblich-sozialen Folgen eines Einsatzes der 25-Meter-LKW. Deshalb wird nicht vor April 2010 mit dem Start des Feldversuchs gerechnet. jb/19.6.09Wolfgang Tiefensee hängt an seinem MinisteramtBerlin. Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee ist zum neuen Vorsitzenden des „Forums Ostdeutschland“ der SPD gewählt worden. Er folgt Sachsen-Anhalts Finanzminister Jens Bullerjahn. Damit dürften Tiefensees Chancen gestiegen sein, das Amt des Bundesverkehrsministers im Falle einer erneuten Regierungsbeteiligung der SPD nach der Bundestagswahl zu behalten. Auf die Frage, ob es einen politischen Traumjob gebe, der ihn nach Sachsen zurückbringen könnte, antwortete der frühere Oberbürgermeister von Leipzig: „Meine Zukunft liegt für Leipzig als Bundestagsabgeordneter in Berlin. Und ich würde gerne meinen Beruf als Minister weiter ausüben.“ Mit Blick auf den größten politischen Kulturschock, den er bei seinem Wechsel 2005 in die Hauptstadt erlebt habe, schilderte der 54-Jährige in einem Interview mit der „Leipziger Volkszeitung“ seine Wahrnehmung durch die Öffentlichkeit. „Als Minister muss man es auf die Seite 1 in den Medien schaffen, sonst heißt es: Liegt der nur faul in der Hängematte? Als Oberbürgermeister hieß es: Hat der nichts zu tun, weil der immer in der Zeitung abgebildet ist?“ jök/19.6.09Wolfgang Tiefensee träumt bereits von einer zweiten Amtszeit als VerkehrsministerÄrger in PolenWarschau. Die geplante deutsch-russische Gasleitung „Nordstream“ durch die Ostsee wird die wirtschaftliche Entwicklung der Häfen in Stettin und Swinemünde einschränken. Das ist der Standpunkt der polnischen Regierung, berichtet die Tageszeitung „Gazeta Wyborcza“. Die Leitung wird direkt auf dem Meeresgrund unter der Schiffseinfahrt in den Häfen verlaufen. Nach Meinung Polens wird dadurch die Sicherheit beim Einfahren beeinträchtigt. Dies könne auch negative wirtschaftliche Folgen für die Häfen haben. Russland und Deutschland haben vor, die Ostsee-Leitung zu errichten, um die Energieversorgung zu verbessern. Polen ist vor allem darüber verärgert, nicht im Vorfeld in Planungen einbezogen worden zu sein. bec/19.6.09

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