Fit für die Zukunft

Der demografische Wandel in Zahlen: Im Jahr 2060 wird das Potenzial an Menschen im Erwerbsalter im schlechtesten Szenario nur noch 30 Prozent gegenüber 2013 betragen, prognostiziert das Statistische Bundesamt. Ein Fakt, der auch die Logistik und damit die drittgrößte Branche des Landes betrifft. Zudem nimmt der Krankenstand seit Jahren kontinuierlich zu - im Jahr 2017 waren die Deutschen im Schnitt 17,4 Kalendertage krankgeschrieben, wie das Institut der deutschen Wirtschaft bilanziert.Zwar sind demnach junge Mitarbeiter häufiger krankgeschrieben, aber ältere Mitarbeiter, die eher an körperlichen Verschleißerscheinungen oder schwerwiegenden Erkrankungen leiden, brauchen länger für die Genesung. Jede vierte Krankschreibung beruht auf Beschwerden des Bewegungsapparats.Klare Alarmzeichen dafür, auch und gerade in der Intralogistik bei der Arbeit mit Staplern, Hubwagen und Kommissionierern Wert auf Ergonomie und Sicherheit zu legen. Die Industrie hat reagiert, wie Marcus Gaub, Experte für Flurförderzeuge (FFZ) und Kommissionierung bei der BG Handel und Warenlogistik (BGHW), bestätigt (s. Interview, S. 17): "Die deutschen Premium-Hersteller von FFZ haben längst erkannt, dass durchdachte ergonomische Konzepte entscheidende Faktoren sind, um wettbewerbsfähig zu bleiben."Wichtige Schlüssel für die ZukunftTatsächlich spielen die Aspekte Humanschwingungen (Vibrationen, Erschütterungen und Stöße, die durch Maschinen oder Fahrzeuge von außen auf den Menschen einwirken), Ergonomie und Sicherheit einen hohen Stellenwert bei den FFZ-Herstellern. "Unser Ziel ist der Schutz von Mensch, Maschine und Lager sowie der Erhalt der Produktivität im Betrieb unserer Kunden. Die hochwertige Verarbeitung und Verlässlichkeit unserer Fahrzeuge, effektive Assistenzsysteme und Beratungen sind dafür wirkungsvolle Bausteine", berichtet Benedikt Nufer, Pressesprecher bei Jungheinrich.Jim Kraimer, Director Industrial Design bei Crown, bestätigt: "Gerade in den europäischen Märkten gewinnt das Thema Sicherheit und Ergonomie - auch vor dem Hintergrund der zunehmenden Überalterung der Belegschaft aufgrund des demografischen Wandels - immer mehr an Bedeutung." Die körperliche Entlastung der Bediener und die Vereinfachung der Bedienprozesse sieht er als wichtige Schlüssel für die Zukunft. Denn nur zufriedene und gesunde Mitarbeiter seien produktive Mitarbeiter - und er weist auf das "Human Centered Design" von Crown hin: "In den letzten Jahren hat sich der Fokus von der reinen Fahrzeugentwicklung auf zunehmend intuitive Benutzeroberflächen und die Konnektivität unserer Produkte erweitert", so Kraimer.Nachfrage stark gestiegenStefan Prokosch, Senior Vice President Productmanagement Industrial Trucks Counterbalance bei Linde Material Handling, berichtet von einer stark gestiegenen Nachfrage nach zusätzlicher Sicherheitsausstattung und damit nach Prävention: "Hinzu kommt, dass sich die getätigten Investitionen in der Regel bereits nach kurzer Zeit amortisiert haben, denn ein einzelner Unfall ist mit durchschnittlichen Kosten von 85.000 Euro verbunden." Optimaler Bedienkomfort, zu dem auch das Absorbieren von Stößen und Humanschwingungen zählt, maximaler Schutz, ergonomische Bedienkonzepte und Assistenzsysteme spielen laut Prokosch folglich bei jeder Neuentwicklung von Linde Material Handling eine große Rolle.Und auch bei Still sind die Aspekte Sicherheit und Ergonomie bei Gabelstaplern und Lagertechnik seit jeher von großer Bedeutung. "Schon in der Vorentwicklungsphase werden hierbei wichtige Weichen gestellt", so Jürgen Wrusch, Fachpressesprecher bei Still.Aber wie genau sind die Hersteller aufgestellt? Jungheinrich hat in diesem Jahr den Schubmaststapler ETV 216i präsentiert, bei dem sich Sitz, Armlehne und Lenkrad schnell und leicht nach den eigenen Bedürfnissen einstellen lassen. "Somit kann ein Fahrer seinen Arbeitsplatz nicht nur nach seinen Körpermaßen einstellen, sondern auch nach der Aufgabe, die er erfüllen soll, etwa viel ein- und aussteigen, lange Distanzen fahren oder bei hohen Höhen ein- und auslagern", konkretisiert Nufer. "Bewusst wurde dafür bei der Entwicklung der Tatsache Rechnung getragen, dass es Fahrzeugführer verschiedenster Körpergrößen gibt, die deshalb ganz unterschiedliche Anforderungen an die Ergonomie haben. So lassen sich beim Sitz, der mit besonderen Federungseigenschaften ausgestattet ist, um so das Auftreten von Humanschwingungen zu minimieren, beispielsweise Position, Höhe und Rückenlehne individuell anpassen."Für bequemes und sicheres Ein- und Aussteigen hat der ETV 216i eine Stufe mit zwei Handgriffen, und das neuartige Fahrzeugdesign soll eine optimale Sicht gewährleisten. "Die präzise und bei Vergleichstests immer wieder gelobte Lenkung des ETV 216i stellt ein sicheres Fahren bei Geradefahrt sowie beim Manövrieren in den engsten Gängen sicher", ergänzt der Pressesprecher. Über die Produktneuheit hinaus hat Jungheinrich viele Sicherheitsfeatures im Portfolio - wie die Personenerkennung via Stereokamera am Fahrzeug inklusive akustischer und optischer Warnung, den Floor-Spot als optische Warneinrichtung am Stapler oder den Fußschutzscanner, bei dem das Fahrzeug abgebremst wird, wenn ein Fuß des Fahrers aus der Plattformkontur ragt.80 Prozent weniger StoßenergieBeispiele für ergonomisches Design von Crown sind die Drei- und Vierrad-Elektro-Gabelstapler der SC-Serie mit niedriger Einstiegshöhe (375 mm) und großzügigem Kopfraum. "Beides erleichtert das ständige Ein- und Aussteigen im Laufe einer typischen Arbeitsschicht. Die Konstruktion des Staplers erlaubt zudem eine erstklassige Rundumsicht und erhöht so die Manövrierfähigkeit", sagt Kraimer über die Stapler, für die es mehrere Kabinenoptionen gibt. Auch die Mitfahr-Gabelhubwagen der RT-Serie hebt Kraimer hervor: "Das Modell mit Fahrerstand ist mit einer gefederten Bodenplatte, einem großzügigen Anlehnpolster aus weichem Schaumstoff und wahlweise mit rechts- oder linksseitiger Lenkung ausgestattet und bietet so erstklassigen Fahrkomfort. Zudem verringert die patentierte Einstiegsleiste mit Sicherheitsschalter die Gefahr von Fußverletzungen, indem die Fahrfunktion deaktiviert wird, sobald der Bediener einen Fuß außerhalb der Fahrzeugkonturen platziert." Das Modell mit Fahrersitz habe einen voll gefederten Fahrersitz, eine höhenverstellbare Bodenplatte und eine erhöhte Sitzposition für optimale Rundumsicht.Crown bietet viele Assistenten, wie die automatische Geschwindigkeitsregulierung bei Kurven- und Rampenfahrten, die Rampenhaltefunktion oder das Active Traction System, um ein Wegrutschen des Rades zu verhindern. Die klappbare Flex-Ride-Plattform soll bei Hubwagen die Übertragung der Stoßenergie um mehr als 80 Prozent verringern. Und das High Level Performance System (HLPS) ist für präzises, effizientes Ein- und Auslagern in großen Höhen gedacht.Lenkrad statt DeichsellenkungStill-Pressesprecher Wrusch erwähnt den neuen RX 20 Still-Elektrostapler mit dem "größten Fußraum seiner Klasse" und das von Still für den Horizontalkommissionierer OPX entwickelte Easy-Drive-Lenkrad - ein neues Bedienkonzept für Lagertechnikgeräte, bei dem statt der Deichsellenkung ein Pkw-ähnliches Lenkrad zum Einsatz kommt, das eine Bedienung aller hydraulischen Funktionen gleichzeitig und ohne Umgreifen ermöglicht, auch beim Rückwärtsfahren. "Für klassische Stapler ist die Längs-Horizontal-Dämpfung eine Möglichkeit, die Humanschwingungen weiter zu reduzieren", ergänzt er. "Diese kann bei vielen Staplern zusätzlich zwischen Sitz und Rahmen eingebaut werden."Neuer Standard für die Anzeige von sicherheitsrelevanten Informationen und die Kommunikation des Fahrers mit dem Stapler ist "Still Easy Control", ein vollgrafisches Farb-Display. Darüber hinaus gibt es auch bei Still viele weitere Funktionen, wie eine Geschwindigkeitsreduzierung bei angehobenem Gabelträger oder die Safety Lights als visuelles Warnsystem.Hersteller haben die Sicht im BlickProkosch beschreibt das Ergonomiekonzept der Gegengewichtstapler von Linde Material Handling: "Über Abkopplungspunkte an Antriebsachse, obenliegenden Neigezylindern und Lenkachse ist der Fahrerarbeitsplatz schwingungsarm gelagert, Stöße und Schwingungen erreichen den Bediener nur sehr abgeschwächt, wozu ebenfalls der hohe Sitzkomfort beiträgt." Auch die bessere Sicht sei zentral: "Als Revolution gilt der Linde-Roadster, ein Elektro-Stapler, der ganz ohne sichtbeschränkende A-Säule auskommt und dem Bediener ungestörte Sicht nach schräg vorne lässt." Jüngste Entwicklung: ein sichtoptimiertes Zinkenverstellgerät für alle elektrisch und verbrennungsmotorisch angetriebenen Frontstapler (Traglast 1,2 bis 5,0 Tonnen).Bei den Fahrerstand- und Fahrersitzhubwagen von Linde Material Handling stehe der Bediener immer innerhalb der Fahrzeugkontur, Körper und Hände sind laut Prokosch geschützt. Er betont den serienmäßig gefederten und vollständig vom Chassis abgekoppelten Fahrerarbeitsplatz mit reduzierten Schwingungen und Vibrationen sowie Stoßdämpfung bei den neuen Mitfahrer-Modellen: "Zusammen mit der gepolsterten Rückenlehne bietet sich ein höchst komfortabler Arbeitsplatz, der Muskel-Skelett-Erkrankungen wirksam vorbeugt." Zudem zählt Prokosch den Arbeitsplatz einer weiteren Niederhubwagen-Baureihe mit fester beziehungsweise klappbarer Plattform von Linde auf: "Dabei steht der Fahrer in 45 Grad zur Fahrtrichtung und braucht nur den Kopf zu drehen, um entspannt Strecke und Last im Blick zu haben."Auch für die Mitgänger-Geräte gelten bestimmte "Linde-Standards", wie der lange, tief am Chassis angebrachte Deichselarm für einen komfortablen Abstand zum Fahrzeug und Manövrieren auf engstem Raum. Eine weitere Besonderheit ist laut Prokosch die Deichselwinkel-abhängige Fahrgeschwindigkeit (Safety Speed).Beim "Linde Safety Scan" begleiten "Safety Consultants" Betriebe von der Gefahrenanalyse vor Ort bis hin zur Umsetzung von Lösungen. Auch darüber hinaus bietet Linde diverse Features wie den kürzlich vorgestellten "Linde Safety Guard" - ein Assistenzsystem, das auf Basis der Ultra-Breitband-Technologie Fahrer und Fußgänger voreinander warnt, auch wenn sie sich durch Wände, Regale oder Türen getrennt aufeinander zu bewegen.Komfortabel und sicherErgonomie bedeutet für Toyota Material Handling, dass der Bediener eines FFZ intuitiv die wichtigsten Funktionen erkennt und diese leicht erreichen kann. Ein Beispiel dafür: der Schubmaststapler Toyota BT Reflex mit vollständig einstellbarem Fahrerarbeitsplatz, Lordosenstütze, einem in drei Richtungen verstellbaren Lenkrad, verschiebbarer Bedienkonsole sowie optional mit elektrisch verstellbarem Fußboden und Kippkabine für eine optimale Sicht.Bei seinen FFZ mit Fahrerstandplattform verbaut Toyota Material Handling eine gefederte Plattform und eine höhenverstellbare Deichsel - genauso wie die leicht arretier- und lösbaren "One-Touch"-Seitenschutzbügel. Für eine gleichermaßen gute Bedienung durch Rechts- und Linkshänder hat Toyota Material Handling die Deichsel der Mitgängergeräte mittig angeordnet und alle Bedienelemente auf beiden Seiten gespiegelt. Auch Sicherheit schreibt Toyota Material Handling groß: Alle Geräte haben Assistenzsysteme in Serie - bei den Geräten der Lagertechnik "Optimised Truck Performance" (OTP) genannt. Dieses System reduziert etwa bei Kurvenfahrt die Fahrgeschwindigkeit und beinhaltet in den Gegengewichtsstaplern die Aktive-Stabilität-Funktion (SAS).Kundenwunsch umgesetztKlemens Wressnig, Leitung Geschäftsfeld Beladekomfort bei Hoerbiger, berichtet über Neuerungen am Xetto, einer Lösung, die Transportwagen, Hubtisch und Stapler vereint, wobei die All-in-one-Lösung auch mitfahren kann und Lasten bis 250 Kilogramm einfach und gesundheitsschonend befördern soll: "Kunden fragten eine ergonomischere Positionierung des Bedienelements nach. Der Xetto wurde dahin gehend weiterentwickelt und ist seit März serienmäßig mit einer zweiten Bedieneinheit am Fahrhebel ausgestattet." Des Weiteren gibt es laut Wressnig seither einen Stützfuß als Zubehör, mit dem man den Xetto als höhenverstellbaren, mobilen Arbeitstisch verwenden kann.Als weitere Sicherheitsfeatures des Xetto zählt Wressnig mitunter Feststellbremsen beidseitig an den Lenkrollen auf, einen Verriegelungsmechanismus und eine Antirutschmatte für die Ladefläche, verschiedene Verzurr- und Haltemöglichkeiten, Tasterbedienung gegen ungewolltes Auslösen einer Hubbewegung und den Sicherheitsstopp bei Teleskopschienenauszug als Schutz gegen Kippen.Dynamisch sitzenDer Verein"Aktion Gesunder Rücken" (AGR) e. V. gibt Gabelstapler-Fahrern Tipps, die häufig unter Schmerzen im Nacken, Rücken, Arm- und Schulterbereich leiden:- Fahrersitz individuell einstellen- Auf die Sitzhaltung achten: das Becken etwas nach vorne kippen, sein Brustbein heben und die Halswirbelsäule strecken- Den Hinterkopf an einem gedachten goldenen Faden nach oben ziehen, das Vorschieben des Kinns, das Hochziehen der Schultern und einseitige oder extreme Kopfbewegungen vermeiden, den Nacken vor Zugluft und Kälte durch die richtige Kleidung schützenStändig seine aufgerichtete Körperhaltung verändern- Gymnastische Lockerungsübungen durchführen- Einseitige Bewegungsabläufe vermeiden- In Arbeitspausen vom Stapler steigen- Stress vermeiden sl

Fit für die Zukunft

Durchschnittspreise neue und gebrauchte Europaletten

Entsenderegeln in Europa 2022

MEISTGELESEN

Update: EU-Verkehrsminister einigen sich auf neue Lkw-Maße und Gewichte

Insolvenzverfahren: Die Spedition Konz ist gerettet

Heppner schließt ABC Logistik in Düsseldorf

NEWSLETTER