EU-Flughafen-Pläne umstritten

NachrichtenEU-Flughafen-Pläne umstrittenDie EU-Kommission will europäische Flughäfen weiter liberalisieren. CDU und SPD befürchten Lohndumping in sicherheitsrelevanten Bereichen.Brüssel. EU-Verkehrskommissar Siim Kallas hat ein Maßnahmenpaket vorgestellt, mit dem die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Flughäfen gesteigert werden soll. Neue Gesetze sollen die Zuweisung von An- und Abflugzeiten effizienter gestalten, eine weitere Marktöffnung der Bodenverkehrsdienste erreichen und die Lärmüberwachung an Flughäfen neu regeln. „Europas Flughäfen stehen vor einer Kapazitätskrise. Wenn wir nichts machen, werden 19 europäische Großflughäfen 2030 überlastet sein, was zu Verspätungen und wirtschaftlichem Schaden führen wird“, sagte Kallas auf der Pressekonferenz in Brüssel, auf der er die Maßnahmen vorstellte. Durch die neuen Vorschriften für An- und Abflugzeiten will die Kommission erreichen, dass die Fluggesellschaften die ihnen zugewiesenen Zeitnischen zu mindestens 85 Prozent tatsächlich nutzen. Bislang sind 80 Prozent Mindestnutzung vorgesehen. Beim Fluglärm will sich die EU-Behörde mit einer Kontrollbefugnis gegenüber den Flughäfen ausstatten. Außerdem sollen neue Regelungen es ermöglichen, die lautesten Flugzeuge aus dem Verkehr zu ziehen.Deutsche Europaabgeordnete der CDU/CSU und SPD kritisieren die Vorschläge zu den Bodenverkehrsdiensten. „Die Kommission will Wettbewerb um jeden Preis ohne Rücksicht auf Verluste“, sagt der SPD-Verkehrsexperte Knut Fleckenstein. Die EU-Behörde habe die Warnungen der Gewerkschaften, der Flughafenbetreiber und des Europäischen Parlaments in den vergangenen Wochen nicht verstanden. Es wird befürchtet, dass die neuen Regeln zu Lohndumping zulasten der Beschäftigten führen, ohne dass sich die Qualität der Dienste verbessert. „Eine Totalliberalisierung in sicherheitsrelevanten Bereichen wie den Bodenverkehrsdiensten kann kein absolutes Ziel für sich sein“, lassen sich die Verkehrsexperten Werner Langen (CDU)und Markus Ferber (CSU) zitieren. kwBei Fracht- und Postabfertigung sollen Flughafenbetreiber keine Abfertigungsdienste mehr anbieten dürfenCMA CGM und MSC bündeln Kapazitäten wegen KriseAuf die aktuelle Krise im maritimen Containertransport haben jetzt die Nummern zwei und drei des Sektors mit einer operativen strategischen Partnerschaftsvereinbarung reagiert. Die italo-schweizerische Reederei Mediterranean Shipping Company und die französische Reederei CMA CGM wollen ihre Flottenkapazitäten bündeln, um so der durch Überkapazitäten und sinkende Frachtraten bedingten schwierigen Situation standzuhalten. jbEin CMA-CGM-Schiff im Hamburger HafenRCA gewinnt Terminal-AusschreibungRail Cargo Austria betreibt Terminal in RumänienDie Logistiksparte der Österreichischen Bundesbahnen, Rail Cargo Austria (RCA), betreibt ab sofort das Alinso-Intermodal-Terminal in Ploiesti in Rumänien. Der belgische Terminal-Entwickler Alinso baut in Ploiesti einen der größten Logistikparks in Südosteuropa und hat per Ausschreibung einen Betreiber für den Intermodal-Bereich gesucht und in RCA gefunden, sagte RCA-Vorstandsmitglied Erik Regter der VerkehrsRundschau. mf@MHL Merchandising, Handel und Logistik GmbHAm 30. November 2011 wurde am Amtsgericht Frankfurt/Oder das Insolvenzverfahren gegen die MHL Merchandising, Handel und Logistik GmbH eröffnet. Insolvenzforderungen sind bis zum 18. Januar 2012 unter Beachtung des § 174 InsO bei Insolvenzverwalter Rechtsanwalt Peter Houben, Düsseldorf, schriftlich anzumelden. Informationen zu aktuellen Insolvenzverfahren bei Transport- und Logistikunternehmen in Deutschland finden Premium-Abonnenten in der Insolvenzdatenbank der VerkehrsRundschau im Internet.www.verkehrsrundschau.de/insolvenzen Reedereien fahren in verlustreichen GewässernParis. Nach Angaben der Beratungsagentur Alphaliner werden fast alle Reedereien 2011 einen negativen Jahresabschluss einfahren. Zudem liegen die Ergebnisse des vierten Quartals aufgrund sinkender Frachtraten und der startenden Nebensaison niedriger als im Vorquartal. Die durchschnittliche Gewinnmarge der befragten Reedereien sank auf minus neun Prozent im dritten Quartal verglichen mit minus acht Prozent im zweiten Quartal. Nur Hapag-Lloyd hatte im dritten Quartal keine Einbußen. rupNachrichtenNeuer Feeder-RabattDer Hafen Rotterdam hat sich beim MitbewerberHamburg neue Tarifmodelle für 2012 abgeguckt.Rotterdam. Der Hafen Rotterdam will wieder mehr Feeder-Container-Ladung für sich gewinnen. Seit 2010 hat der größte europäische Seehafen genau in diesem Containersegment Ladung an die Mitbewerber Hamburg, teilweise auch Bremerhaven, verloren.Mit der neuen Hafenentgelt-Struktur für 2012 wollen der Hafenbetrieb Rotterdam (HBR) und die lokale Seehafenverkehrswirtschaft zudem „starke Signale“ an den Markt senden. Dieser Markt sind in erster Linie die unter einem zunehmenden Ergebnisdruck stehenden Übersee-Container und Feeder-Reedereien. „Ich gehe davon aus, dass Rotterdam dank dieser neuen Tarifstruktur seinen Marktanteil vergrößern wird“, gibt sich Wim van Sluis, Präsident der Rotterdamer Hafenunternehmer-Organisation Deltalinqs, zuversichtlich.Mit der Entgeltstruktur setzt der HBR seine Gebühren-Philosophie seit dem Ausbruch der Weltwirtschaftskrise fort. So wird der HBR zum 1. Januar 2012 zwar einen Inflationsausgleich für sowohl das Seehafen- als auch das Binnenschiff-Entgelt in Höhe von 1,3 Prozent einfordern. Auf der anderen Seite wird er jedoch den 2010 eingeführten „Krisen-Erholungsrabatt“ auch über 2011 hinaus bis in 2012 fortsetzen. Der beläuft sich auf drei Prozent. Damit trägt der HBR der schlechteren Schifffahrtskonjunktur Rechnung.Neu ist der „Feeder-Rabatt“. Hier greift der HBR eine Idee auf, die der Mitbewerber Hamburg, der 2009 gut 50 Prozent seiner Feeder-Ladung verloren hatte, im Jahr 2010 eingeführt hatte und mit der er großen Erfolg hatte. Diese und weitere Maßnahmen, auch preisliche Entgegenkommen an den Hamburger Terminals, führten, ergänzt um konjunkturelle Effekte, dazu, dass Hamburg beim Feeder- und auch dem sogenannten Transshipment-Aufkommen deutlich zulegen konnte. eha2012 startet der Hafen Rotterdam mit dem neuen „Feeder-Rabatt“ Lufthansa will nicht nach HahnFrankfurt/Main. Die Frachttochter der Lufthansa hat es erneut abgelehnt, den Flughafen Hahn im Hunsrück für Nachtflüge zu nutzen. Eine Verlegung der Frachterflotte wäre ökologisch und ökonomisch absurd, reagierte Lufthansa Cargo auf Vorschläge des Kasseler Logistikprofessors Richard Vahrenkamp. Dieser hatte die Notwendigkeit von nächtlichen Frachtflügen aus Frankfurt bestritten. Die enge Verzahnung der Passagier- und Frachtflugzeuge am Frankfurter Flughafen bleibe die unverzichtbare Grundlage für das Geschäftsmodell des Unternehmens, erklärte der Vorstandschef von Lufthansa Cargo, Karl Ulrich Garnadt. dpaMittelstand misstraut BundesregierungMünchen. Die Mehrheit (52 Prozent) der kleinen und mittleren Unternehmen (KMU) in Deutschland hat Angst davor, dass die Bundesregierung kleine Unternehmen im kommenden Geschäftsjahr nicht unterstützen wird. Das ist das Ergebnis einer Studie des Spezialversicherers Hiscox. Damit vertrauen die Deutschen ihrer Regierung deutlich weniger als die KMU in Frankreich, Spanien, Großbritannien, den Niederlanden und den USA. Während KMU sich in Deutschland um fehlende Unterstützung der Regierung sorgen, haben KMU aus den USA am meisten Angst davor (48 Prozent), keine neuen Kunden zu akquirieren und Angst vor steigenden Fremdkapitalkosten (41 Prozent). Nur 23 Prozent der deutschen KMU sorgen sich um gestiegene Fremdkapitalkosten. jko

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