Ein Land trotzt der Krise

Die VerkehrsRundschau beleuchtet die Aussichten für die Branche: VR 47: Rumänien/Bulgarien trifft die Krise hartVR 48: Ein Dämpfer für die aufstrebende TürkeiVR 49: Neue Zahlen: Das aktuelle TransportmarktbarometerVR 50: Kann die Binnenschifffahrt gestärkt aus der Krise kommen? Ein Land trotzt der KriseDie Türkei trotzt der Krise. Das Land des Halbmondes scheint sich schneller zu erholen als manch andere Nation. Vor allem im internationalen Verkehr geht es wieder aufwärts. Davon profitieren auch deutsche Unternehmen. Sonne, Strand und Meer – und natürlich Döner. Fragt man hierzulande jemanden, was er mit der Türkei verbindet, dürften diese Begriffe ganz oben auf der Antwortskala stehen. Die Türkei ist aber mehr als ein beliebtes Urlaubsziel der Deutschen. Das Land hat sich zu einem der wichtigsten Wirtschaftspartner Deutschlands entwickelt. Vor allem auf dem Seeweg, aber auch auf der Straße werden täglich tausende Tonnen von Gütern zwischen den beiden Ländern transportiert. Der Schienenverkehr spielt noch eine untergeordnete Rolle – Tendenz steigend. Trotz Wirtschaftskrise, die auch vor der Türkei nicht halt gemacht hat. Da-runter leidet nicht nur das türkische Transportgewerbe, sondern auch deutsche Transportunternehmen und Speditionen, die das Land am Bosporus regelmäßig ansteuern oder dort Niederlassungen unterhalten. „Die Finanzkrise hatte auf das Transportgewerbe in der Türkei äußerst negative Auswirkungen, insbesondere was den lokalen Markt anbelangt“, sagt Kostas Sandalcidis, Präsident des Verbandes der internationalen Spediteure der Türkei (UTIKAD). Betonung auf „hatten“. Anscheinend haben die Türken den Tiefpunkt bereits überwunden. „Der Aufschwung in der Türkei hat vor rund zwei Monaten begonnen“, resümiert Sandalcidis. Neben den Bemühungen der türkischen Transportunternehmen – unter anderem neue Märkte zu erschließen – wirke sich die geografische Lage des Landes positiv auf den Aufschwung aus. Die Nähe zu den GUS-Staaten helfe dem Land, sich selbst zu helfen. „Ab 2011 werden wir im Transportsektor wieder wachsen“, sagt der UTIKAD-Präsident voraus. Kombinierter Verkehr im AufschwungVon den Selbstheilungkräften der Türkei profitieren auch deutsche Transportunternehmen – und das sogar, wenn sie auf die Schiene setzen. „Die Nachfrage nach Transportdienstleistungen im Kombinierten Verkehr zwischen der Türkei und Westeuropa stieg bis etwa Mitte 2009 nur zögerlich. Mittlerweile gibt es einen deutlichen Nachfrageanstieg“, bestätigt Robert Breuhahn, Geschäftsführer von Kombiverkehr. Europe Intermodal, ein Gemeinschaftsunternehmen von Kombiverkehr und der slowenischen Adria Kombi, bietet seit März 2008 den „Bosporus-Europe-Express“ und damit einen Direktzug zwischen Ljubljana in Slowenien und Halkali nahe Istanbul an. Trotz Krise und sinkender Nachfrage startete der Zug einmal pro Woche in jede Richtung. Das Durchhaltevermögen scheint sich auszuzahlen: „Das neue Zugangebot hat sich als zuverlässige Alternative zum durchgehenden Straßenverkehr etabliert“, erklärt Breuhahn. Seit Oktober setzt das Unternehmen bei Bedarf einen zweiten Direktzug pro Woche ein. „Dieser Zug verkehrt mittlerweile regelmäßig“, erzählt Breuhahn. Kombiverkehr blickt optimistisch in die Zukunft des Halbmond-Landes und damit natürlich auch in die eigene: „Wir erleben derzeit bereits einen Aufschwung im Handel mit der Türkei und gehen davon aus, dass sich dies 2010 fortsetzt.“ Im kommenden Jahr sollen deshalb die Abfahrten des Direktzuges nach Istanbul weiter aufgestockt werden. Die Rede ist sogar von täglichen Abfahrten – bei entsprechender Entwicklung.Türkische Expertise hilftAls „strategisch bedeutsam“ stuft Michael Kubenz von Kube & Kubenz den türkischen Markt ein, auch wenn die internationale Finanzkrise nicht einmal das Urlaubsparadies verschont hat. Um in dem komplexen Markt als Transportdienstleister langfristig erfolgreich zu agieren, hat sich das Unternehmen mit Sitz in Hamburg einen echten Türkeiprofi ins Boot geholt. „Seit Jahresbeginn setzen wir auf das Know-how unseres türkischen Partners Alisan“, erklärt Kubenz.Die türkischen Unternehmen selbst vertrauen nicht nur auf die gute Lage ihres Landes und sitzen die Krise aus. Sie reagieren. Das türkische Transportunternehmen Balnak setzte einen Krisenstab zur Marktbeobachtung und zur Entwicklung neuer Serviceangebote ein. Zwar seien im ersten Quartal 2009 die Auftragseingänge gesunken, seit April würde es aber wieder aufwärtsgehen, erklärt Verkaufsdirektor Emre Yenal. „Wir sind sehr zufrieden mit unseren Ergebnissen.“ Neu-kundengewinnung, Erschließung neuer Märkte wie Nordafrika und der Mittlere Osten sowie Angebotserweiterung brachten das Unternehmen zurück auf Kurs. „In der Türkei bedienen wir beispielsweise seit diesem Jahr den Dry Food-Sektor“, sagt Yenal. Für 2010 erwartet das Unternehmen ein Wachstum von zehn Prozent.Auch Turkish Airlines zog seine Investitionspläne durch und schaffte, wovon viele Unternehmen nur träumen können: Die Airline wuchs trotz Krise, stellte neues Personal ein, steuert neue Flugziele an und orderte 25 Langstreckenflugzeuge. „Wir blicken optimistisch ins Jahr 2010. Es geht weiter aufwärts“, sagt Sukru Nenem, Pressesprecher bei Turkish Airlines. Aufwärts ging es aber nicht bei allen türkischen Transportunternehmen: Wuchs in den vergangenen Jahren der Güterverkehr in der Türkei noch stetig, musste das türkische Gütergewerbe in diesem Jahr mit harten Einbußen kämpfen. Im internationalen Transportmarkt sanken Auftragseingänge, Aufkommen und Umsatz um rund 20 Prozent, national sogar um rund 35 Prozent, so Sandalcidis. Besonders stark sei der Straßengüterverkehr von der Krise betroffen. Der Bereich Seefracht sei hierzu im Gegensatz noch mit einem blauen Auge davongekommen. Der Anteil der Bahn liegt im internationalen und nationalen Güterverkehr bei maximal zwei Prozent. „Ob dieser Bereich einstürzt oder nicht, spielt im Wesentlichen keine große Rolle“, meint Sandalcidis. Infolge der Negativentwicklung fielen die Frachtpreise, viele Unternehmen mussten Investitionen aufschieben und Mitarbeiter entlassen. „Insolvenzen hat es vor allem bei den so genannten Kleinen gegeben“, so Sandalcidis. Viele Große hatten mit Liquiditätsproblemen zu kämpfen.Ali Ümit Celik, Niederlassungsleiter bei Barsan Global Logistik in Nürnberg, kann diese Zahlen bestätigen. Sein Unternehmen verzeichnete 2008 noch einen Jahresumsatz von rund 200 Millionen Euro, in diesem Jahr knickte der Umsatz um bis zu 20 Prozent ein. Im Januar und Februar 2009 musste Barsan Global Logistik hierzulande Kurzarbeit fahren. Schnell habe sich das Unternehmen jedoch wieder erholt. „Da wir Neukunden gewonnen haben, sind wir nicht besonders stark betroffen“, erklärt Celik. Nur der Umsatz bei bestehenden Altkunden sei um rund 40 Prozent zurückgegangen. Wenn solche Krisen über ganze Branchen hinwegrollen, sei unter anderem die Politik gefragt: Weniger Bürokratie und neue Gesetze würden laut Sandalcidis bereits eine Erholung im Transportgewerbe vorantreiben. Er fordert schnelle Hilfe ein. Maßnahmen, in deren Erarbeitung Experten aus der Branche involviert werden – Experten wie Emre Yenal, der von der Regierung in erster Linie Investitionen in die Infrastruktur erwartet. „Die Türkei braucht ein besseres Netz für den Schienengüterverkehr“, erklärt er und ordnet der Bahn damit für die kommenden Jahre eine bedeutendere Rolle zu, als sie bisher im türkischen Transportmarkt einnimmt.Staatsbahn will Angebot verbessernSolche Forderungen dürften das deutsche Unternehmen Kombiverkehr freuen. Denn die Türkei ist laut Kombiverkehr-Geschäftsführer Breuhahn im Transportsektor bisher ein klassisches LKW-Land. Noch: „Die staatliche Eisenbahngesellschaft hat ein ehrgeiziges Projekt zur Verbesserung der Schieneninfrastruktur gestartet und will landesweit mehrere Logistikzentren für den Güterverkehr errichten inklusive multimodaler Terminals.“ Türkische Transportunternehmen würden derzeit gezielt die Voraussetzungen schaffen, um in Zukunft weitaus stärker als bisher den Kombinierten Verkehr nutzen zu können. Ali Ümit Celik schätzt die Chancen für die Bahn trotz allem gering ein: „Viele große Firmen haben der Schiene den Rücken zugewandt und sich für die Straße entschieden.“ ❙❚■ Tanja Strauß, freie JournalistinDie Türkei ist traditionell ein LKW-LandNachholbedarf bei InfrastrukturGeografisch günstig liegt die Türkei zwischen Europa und Asien und kann damit einen enormen Vorteil im Kampf gegen die Krise verbuchen. Neue Märkte liegen direkt vor der Haustür. Märkte, die noch nicht vollends erschlossen sind, in denen noch Potenzial steckt. Die internationale Finanzkrise hat auch vor der Türkei nicht haltgemacht. Und dennoch geht es in dem Land mit seinen rund 71 Millionen Einwohnern bereits wieder bergauf, vor allem im internationalen Verkehr. Davon können deutsche Transporteure profitieren. tsFazit

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