Editorial: Innovationen sind Gewohnheitsbrecher

Innovationen sind Gewohnheitsbrecher There is always a way to do it better – find it. Es gibt immer einen Weg es besser zu machen – finde ihn.“ Das sagte wohl einer der größten Erfinder und Geschäftsmänner der letzten zwei Jahrhunderte: Thomas A. Edison. Er war nicht nur Wegbereiter des Telefons und der Schreibmaschine sowie Erfinder der 35-Millimeter-Filmtechnik, sondern auch Mitbegründer des Elektrokonzerns General Electric (GE). Kurz: Edison war der innovative Tausendsassa, den sich heute jeder Auftraggeber wohl als Partner in der Logistik gewünscht hätte. Denn je komplexer die Liefer- und Logistikketten werden, desto lauter wird der Ruf nach innovativen Dienstleistern. „Alle unsere Dienstleister zeigen hervorragende Leistungen und entsprechen sehr hohen Erwartungen“, formulierte es etwa Susanna Webber, Vizepräsidentin für Einkauf und Supply Chain Management von General Motors (GM) gegenüber der VerkehrsRundschau (siehe Seite 34). „Verbesserungspotenzial sehen wir aber“, so die Top-Managerin, „bei der Entwicklung neuer Konzepte, die über den heutigen Handlungsspielraum hinausgehen.“ Und genau hier beißt sich die Katze in den Schwanz: So wünschen sich Auftraggeber in Industrie und Handel einerseits innovative Logistikdienstleister. Andererseits versäumen sie es, ihre Logistikpartner frühzeitig in die Prozesse der Wertschöpfungskette einzubinden, moniert zum Beispiel Schnellecke-Aufsichtsratschef Rolf Schnellecke (siehe Seite 37). Stattdessen bekommen Dienstleister heute in der Regel ein fertiges Logistikkonzept vorgesetzt. Aktiv – im Sinne von innovativ – gestalten können sie dieses aber nicht. Und das, obwohl die Logistik zur ureigensten Kernkompetenz von Logistikunternehmen zählt. Mag sein, dass manche Verlader auf diesem Auge tatsächlich blind sind. Mag aber auch sein, dass Logistikdienstleister ihre Stärken, etwa ihre Innovationsfähigkeit, noch zu wenig nach vorne tragen. Hier müssen also beide Seiten nachbessern und mit ihren Gewohnheiten brechen. ❙❚■ Auftraggeber versäumen es, ihre Logistikpartner frühzeitig in die Prozesse einzubinden

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