Digitacho zum Nachrüsten in Transportern und ...

Digitacho zum Nachrüsten in Transportern und SUVsNicht nur LKW und Busse müssen mit einem Fahrtenschreiber ausgerüstet sein. Oft übersteigen auch gewerblich genutzte Transporter und schwere SUVs bei Fahrten mit Anhänger schnell die magische 3,5-Tonnen-Grenze, ab der ein Kontrollgerät zur Pflicht wird. VDO, Marktführer auf diesem Gebiet, hat für solche Fälle seit Kurzem einen speziellen Digitacho zum Nachrüsten im Programm. Teil des Pakets ist ein vom Gesetzgeber zertifizierter Impulsadapter, der die Integration des Tachografen in die Bordelektronik jedes Fahrzeugs problemlos ermöglichen soll. Für das Einbaukit werden allerdings happige 1300 Euro fällig. bjInfo: www.vdo.deFunktionsweise wie bei den Digitachos für die „Großen“Nur noch eine Ratsche auf der gesamten LadeflächeDownsizing bei Dolezych. Neu im Sortiment der Dortmunder ist eine Ratsche mit abnehmbarem Handgriff. Auf diese Weise muss nicht mehr jeder auf der Ladefläche eingesetzte Gurt über einen eigenen Handhebel verfügen. Die Ratsche lässt sich einfach von Gurt zu Gurt übertragen. Laut Hersteller sollen sich dabei Kostenvorteile durch Materialeinsparung ergeben. Darüber hinaus kann der Gurt aufgrund seiner geringeren Bauhöhe auch in engen Nischen eingesetzt werden. Ebenfalls von Vorteil: Ohne Handratsche lässt sich der Gurt nicht lösen, was Langfingern ihr Handwerk erschwert. bjInfo: www.dolezych.deDas Abnehmen der Ratsche soll einfach seinÜberarbeitetes EinstiegsmodellMit verbesserter Servicefreundlichkeit soll der neue Moffett M2 von Cargotec gegenüber seinem Vorgängermodell punkten. Mit dem Moffett M2 haben die Finnen das Einstiegsmodell bei ihren Mitnahmestaplermodellen überarbeitet. Designmäßig zieht der M2 damit mit seinen größeren und stärkeren Brüdern M4, M5 und M8 gleich. Technisch orientierte man sich am erfolgreichen Vorgängermodell M1. Der Kubota Dieselmotor leistet mit 26 PS jetzt eine Pferdestärke mehr als im Vorläufer und gibt seine Kraft weiterhin an das einzelne Hinterrad weiter. Die bisher alternativ lieferbare Version mit Allradantrieb strich Cargotec allerdings mit dem Modellwechsel aus den Preislisten. Auf befestigten oder asphaltierten Flächen soll aber auch der Einradantrieb die nötige Traktion problemlos ge-währleisten können, verspricht der Hersteller. Dazu trägt auch die Bodenfreiheit von 19 Zentimetern bei. Besonderes Augenmerk legten die Ingenieure bei der Entwicklung des M2 auf eine verbesserte Servicefreundlichkeit. Alle Wartungspunkte und Aggregate sollen daher jetzt deutlich besser zu erreichen sein. Auch das Nachfüllen des Dieseltanks geschieht ab sofort nutzerfreundlicher, da der Einfüllstutzen von seinem bisherigen Platz unter dem Fahrersitz an die Fahrzeugseite wanderte. Das neue ergonomische Design soll zudem für eine verbesserte Rundumsicht in Verbindung mit hohem Fahrkomfort sorgen. Der M2 kann maximal 1,5 Tonnen auf eine Höhe von 2200 Millimetern heben. Das Eigengewicht gibt Cargotec mit 1570 Kilogramm an. Die Preise korrigierten die Hannoveraner nach eigenen Angaben geringfügig nach oben. bjInfo: www.cargotec.comBesonders geeignet für Getränke- und Dämmstofftransporte Leichter Kofferbausatz für die 3,5-Tonnen-KlasseTitgemeyer hat seine Kofferaufbaureihe „Geto-Van“ nach unten erweitert. Wie bei seinen großen Brüdern kommt auch bei den Aufbauten für die 3,5-Tonnen-Klasse die bewährte Klebetechnologie der Osnabrücker zum Einsatz. Wände, Türen und Klappen bestehen aus glatten Oberflächen in optisch nietfreier Bauweise. Laut Hersteller soll es sich beim Geto-Van-3,5 um den leichtesten Koffer seiner Art handeln, bei dem allerdings keine Abstriche bei der Stabilität gemacht werden müssen. Basis des Bausatzes stellt eine selbsttragende Bodenplatte dar. Auf der bauen speziell auf das Gewicht abgestimmte Aluprofile in Verbindung mit einer sogenannten „Ultraplatte“ für die Flächen auf. Je nach Wunsch kann Titgemeyer am Heck normale Aluportale oder eine Ladebordwand liefern. Auch optionale Türen oder Klappen in den Seitenwänden sind möglich. Je nach Basisfahrgestell lässt sich der Koffer bis zu einer Länge von 5,1 Metern konfigurieren, bei einer maximalen Breite von 2355 Millimetern. bjInfo: www.titgemeyer.deTitgemeyer bietet seine Kofferbausätze lediglich in Arktikweiß an

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