Die rechte Hand des

Die rechte Hand des MinistersVerkehrspolitiker im Bundestag sind sich einig: Achim Großmann ist kompetent und sachorientiert. Bereits seit mehr als zwei Jahrzehnten ist der gebürtige Aachener auf Bundesebene politisch aktiv. Das Ende seiner erfolgreichen Laufbahn ist allerdings absehbar. Kein Zweifel: Achim Großmann gilt im aufgeregten Berliner Regierungsviertel als "untypischer Politiker", der im Bundesverkehrsministerium "die Kontinuität darstellt". Das sind die Selbsteinschätzungen eines Parlamentarischen Staatssekretärs, der sich 2009 aus der Politik verabschieden will. Nach der Bundestagswahl wartet das "vollkommene irdische Glück" auf den Sozialdemokraten; nämlich "zufrieden sein, Zeit haben", wie er auf seiner Homepage vermerkt hat. Mit 63 Jahren will sich der frankophile Rheinländer aber nicht zur Ruhe setzen und Pé- tanque spielen, eine Variante des Boule-Spiels. Geschäftsführer der Kulturstiftung seiner Heimatstadt Würselen könnte er sich vorstellen; ehrenamtlich versteht sich. Von irgendwelchen Vorstandsposten bei der privatisierten Deutschen Bahn, wie mal gemunkelt worden war, ist keine Rede. Mehr als zwei Jahrzehnte im Bundestag"Die Entscheidung fällt mir auch selber sehr schwer", räumt Großmann ein. Doch selbst SPD-Granden wie der Parteivorsitzende Kurt Beck und Fraktionschef Peter Struck haben ihn nicht umstimmen können. Denn nach 22 Jahren Bundestag soll im Herbst 2009 Schluss sein. 1998 hat ihn Kanzler Gerhard Schröder zum Parlamentarischen Staatssekretär berufen; seitdem hat er fünf Verkehrsminister kommen und vier gehen sehen. Franz Müntefering, Reinhard Klimmt, Kurt Bodewig, Manfred Stolpe und seit 2005 Wolfgang Tiefensee. Die naheliegende Frage, warum er selbst nie Ressortchef geworden ist, scheint Großmann schon häufiger gestellt worden zu sein.Rückblick Herbst 2005. SPD-Unterhändler Franz Müntefering gibt nach Abschluss der Koalitionsverhandlungen bekannt, dass Tiefensee neuer "Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung" und zugleich Beauftragter für die neuen Bundesländer wird. Keine allzu große Überraschung. Ungewöhnlich war da schon Münteferings Hinweis, im Ministerium gebe es jemand, der den Ministerposten aus dem Stand heraus ausfüllen könnte. "Es könnte sein, dass er mich gemeint hat", kommentiert Großmann trocken das Lob seines damaligen Parteichefs. Da verwundert es nicht, dass der einflussreiche SPD-Mann der einzige von fünf Staatssekretären im Ministerium ist, an dem Tiefensee seit seinem Amtsantritt bis heute festhält.Von den Verkehrspolitikern im Bundestag wird er als kompetent und sachorientiert geschätzt – parteiübergreifend. "Wenn Großmann sich dahintergeklemmt hat, ging es meistens", berichtet ein langjähriger Verbandsvertreter. Dabei stand die Wohnungsbau- und Städtebaupolitik am Beginn der politischen Karriere des studierten DiplomPsychologen. 1987 wurde der Oppositionspolitiker Mitglied des Bauausschusses des Bundestages, 1991 wohnungsbaupolitischer Sprecher seiner Fraktion. Sieben Jahre später – der Dauerkanzler Helmut Kohl zeigte bereits deutliche Ermüdungserscheinungen – formuliert Großmann für den Kanzlerkandidaten Gerhard Schröder auf drei Seiten Vorschläge für eine Zusammenlegung der bis 1998 selbstständigen Ressorts Verkehr und Bau. Rot-Grün folgt Großmanns Rat; die Fusion wird von den Fraktionen nicht mehr infrage gestellt.Der Wohnungsbaupolitiker entdeckte seinerzeit die Verkehrspolitik, die er im Gespräch mit der VerkehrsRundschau als "Grenzüberschreitung" beschreibt. "Mich fasziniert Verkehrspolitik, weil sie ähnlich wie das Wohnen den Alltag von Menschen betrifft." Mit den Grünen sei die Zusammenarbeit in der Verkehrspolitik leichter gewesen, urteilt der Pragmatiker rückblickend. "Es war ein gutes Arbeiten." Jetzt müsse man sich in einer Dreierkoalition mit CDU und CSU abstimmen.Verständnis für Probleme des GewerbesExplodierende Dieselpreise, höhere Mautgebühren – Großmann versteht die Existenzsorgen des Güterkraftverkehrsgewerbes, hält aber gleichwohl "die Fortschreibung der Wegekostenberechnung für zwingend". Gleichzeitig sei die "Mautharmonisierung geschafft worden", um die er sich seit vergangenen Dezember gekümmert habe. "Darauf bin ich ein bisschen stolz."In seinem Arbeitszimmer in der Berliner Invalidenstraße 44 findet sich das für einen Verkehrspolitiker wohl unvermeidliche Modellspielzeug wie historische Busse, Kranwagen und auch ein rotfarbener LKW mit Anhänger. "Den hat mir ein Spediteur geschenkt", erzählt Großmann. Dessen eigentliche Leidenschaft liegt aber im gedruckten Wort. Der Vollblutpolitiker darf getrost als Leseratte bezeichnet werden. Zu seinem Haus in Würselen gehört eine Buchhandlung, zu der der gebürtige Aachener jederzeit Zugang hat; auch am Wochenende außerhalb der Öffnungszeiten. Wenn die Buchhändlerin morgens den Zettel findet, auf dem Großmann seine "Entnahmen" notiert hat, ist dieser meist auf dem Weg nach Berlin, das Buch im Handgepäck. ❙❚■ Jörg Kürschner, Korrespondent in Berlin

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